◆文/本刊記者 冀亞欣

世賽經(jīng)驗分享

記者：能否先簡單說說您的個人經(jīng)歷，為什么會選擇學(xué)習(xí)汽車技術(shù)？從訓(xùn)練到參賽您的整個心路歷程有何變化？

楊文浩：2013年參加完高考后我進入到了四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)進行學(xué)習(xí)，這是四川省第一屆高端技術(shù)技能型本科專業(yè)，也是西華大學(xué)和四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院聯(lián)合辦學(xué)的一個試點專業(yè)，全省只招50個人，我有幸被這所學(xué)校錄取，由此開啟了我的汽車知識學(xué)習(xí)之旅。從那個時候我開始正式接觸汽車，當(dāng)時選擇汽車專業(yè)也是由于內(nèi)心比較喜歡，因為作為一個男孩子還是比較喜歡技術(shù)、想靠技術(shù)吃飯。在大一時，我們系主任到班上做了一次關(guān)于世界技能大賽的宣傳及介紹，那時第一次知道世界技能大賽(以下簡稱“世賽”)，很想去嘗試一下，但大一、大二的專業(yè)課和基礎(chǔ)課程很多，所以直到大三我才全身心投入到到世賽的準(zhǔn)備當(dāng)中。

當(dāng)時在四川省進行世賽選拔賽時我是第二名，全國選拔賽時我是第十名，也是全國最后一名。在世賽集訓(xùn)隊內(nèi)我一步步向前走，從最后一名走到了第一名，最終才能夠代表中國去阿布扎比參加第44屆世賽汽車技術(shù)項目的比賽。對我而言，從入圍到勝出的過程很艱辛。之前我的想法是通過參加世賽可以學(xué)到東西就好，但是當(dāng)確認(rèn)由我代表中國參賽之后，我覺得自己身上肩負(fù)了為國爭光的重任，這種責(zé)任感油然而生，也有了壓力，感覺代表國家出去比賽，如果取得不了好的成績會對不起所有人。

在阿布扎比參賽的時候我反而覺得輕松了一點，因為在集訓(xùn)時訓(xùn)練量很大，時間又長，參加世賽那幾天的安排與集訓(xùn)相比，顯得節(jié)奏慢了很多。我認(rèn)為，參賽更重要的還是心態(tài)，在比賽過程中，我將自己心態(tài)調(diào)整得比較好，心里想的只有把自己學(xué)到的東西盡量發(fā)揮出來。

記者：世界技能大賽的汽車技術(shù)項目主要比賽內(nèi)容有哪些，評判的要求和標(biāo)準(zhǔn)是什么？您最擅長的方面有哪些？

楊文浩：第44屆世賽中汽車技術(shù)賽項分八個模塊，分別為：發(fā)動機的管理、發(fā)動機優(yōu)化、整車車身電器、電器構(gòu)建、制動與懸架、轉(zhuǎn)向與四輪定位、發(fā)動機機械拆裝測量及發(fā)動機測試。選手們需要按照汽車制造商的技術(shù)規(guī)范，利用先進的診斷專用工具和維修專用工具設(shè)備，對汽車主要六大系統(tǒng)進行故障診斷、檢測、維護保養(yǎng)、修理等的競賽項目。在世賽評分中，分為主觀評分和客觀評分，按照廠家的維修手冊進行維修屬于客觀評分標(biāo)準(zhǔn)部分，工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是主觀評分。

◆文/本刊記者 冀亞欣

這其中我擅長的內(nèi)容是電器構(gòu)建，電器構(gòu)建更注重考查邏輯思維能力，我對理科類的內(nèi)容更擅長一些，相較而言，我在機械類內(nèi)容方面稍微弱一此。

記者：您在參賽前做了哪些準(zhǔn)備工作？有沒有好的經(jīng)驗跟我們分享一下？

楊文浩：首先是知識方面的儲備，因為我是汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生，在大一大二的時候?qū)W習(xí)了很多基礎(chǔ)類的知識和專業(yè)的理論知識，另外還有通用英語和專業(yè)英語。因為世賽的通用語言是英語，所以英語在世賽的比賽中很重要，世賽給出的所有維修手冊資料、作業(yè)單和報告單都是全英文的，雖然旁邊配有翻譯，但是作為一名參賽選手，具有一定的英語水平會給自己帶來很多便利。

經(jīng)驗方面，有以下幾點與大家分享。

第一，我覺得應(yīng)對參賽的英文環(huán)境，如果想要盡可能提高英語水平，那在集訓(xùn)操作的時候就要盡可能去想用英語怎么表達，可能一開始有很多不清楚不知道的地方，但反復(fù)地做一些訓(xùn)練之后，就能夠熟練記住汽車上各零部件的英語名稱了。

第二，對于自己不擅長的內(nèi)容只能多加練習(xí)，比如我不太擅長機械方面，自己就會增加對這方面的練習(xí)。

第三，準(zhǔn)備比賽的過程中要多與有經(jīng)驗的人溝通，很多東西靠自己去鉆研效率會很慢，而有了前輩們的點撥進步會很快，也會覺得“豁然開朗”起來。

第四，一定要做好體能儲備，一般世賽對體能要求比較高，汽車技術(shù)項目分為八個模塊16個小項目賽程為4天。特別是機械類的項目，體力支出很多，訓(xùn)練時下場后衣服基本上都會濕透了。我在大三前就已經(jīng)堅持了兩年的健身房鍛煉，身體素質(zhì)也比較好，很少生病。

第五，要有強大的心理承受能力，汽車技術(shù)項目的比賽保密性很高，保密內(nèi)容也很多，不管是省內(nèi)還是全國的選拔賽，其選拔周期都是比較長的，比賽時還要把選手隔離開，所以要有強大的心理承受能力才足以應(yīng)對這些。

盤點世賽收獲

記者：就世賽汽車技術(shù)賽項而言，您覺得目前我國和其他國家選手的差別是什么？其他國家的選手有沒有值得借鑒的地方？

楊文浩：在對世賽的態(tài)度方面，我們國家或者說亞洲國家和其他國家的差別就很大，世賽之前亞洲國家基本上都會有集中訓(xùn)練或者有國家集訓(xùn)隊，比如我們國家會提前一兩年就開始做準(zhǔn)備。但是對歐洲國家而言，他們都是比賽前一個月或者幾個月集中訓(xùn)練1周然后就來參加比賽了，他們在賽場當(dāng)中發(fā)揮的都是自己經(jīng)驗型的東西，有些選手參加比賽時可能都沒有見過所使用的工具，也沒有用過，只能靠臨場發(fā)揮和閱讀說明書。亞洲國家通常會看世賽公布的一些設(shè)備、資料等，并盡快買到相應(yīng)的設(shè)備去進行訓(xùn)練，針對比賽本身，這也是亞洲國家的優(yōu)勢。而歐洲國家的優(yōu)勢在于職業(yè)教育系統(tǒng)培訓(xùn)很強，對汽修人員足夠尊重、對職業(yè)持有極為認(rèn)真的態(tài)度。我們國內(nèi)的維修人員在維修企業(yè)中從事維修工作，有不清楚的地方不會每次都看說明書，往往會憑感覺或者經(jīng)驗來修車，但是歐洲國家就非常講究標(biāo)準(zhǔn)，他們每一個維修過程都有嚴(yán)格的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，他們的技術(shù)人員善于運用各種工具。

記者：您認(rèn)為參加世賽這樣的比賽對汽修人員有哪些方面的提升？

楊文浩：我參加世賽的收獲很大。

第一，技能方面，因為我經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)，經(jīng)歷過國內(nèi)頂尖專家的指導(dǎo)，還常常和國外專家進行知識交流，所以眼界和見識都得到了提高，而這也是我認(rèn)為我參加世賽的最大收獲。

第二，參加世賽所用到的設(shè)備都是國際上比較知名的品牌，品種多、類型廣，在此過程中對于各種設(shè)備熟悉了解也算一大收獲。

第三，參加世賽汽車技術(shù)項目的比賽需要接觸很多汽車品牌，在籌備比賽的過程中，對于這些車的技術(shù)資料和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)我都比較了解了。我們在訓(xùn)練時分為4個模塊，4個不同的機器，不同的品牌，不同的資料，然后半個月一換，備賽的兩年中，我不斷接觸到不同的汽車品牌，維修能力有很大提升。

記者：您目前在讀研究生，研究生畢業(yè)后您有什么規(guī)劃？

楊文浩：規(guī)劃的話我給自己想了兩條路。一條是留在學(xué)校任教，我很想把在學(xué)校學(xué)到和自己這些年積累的經(jīng)驗及知識的傳授給其他的人，或者說繼續(xù)參與到世賽的相關(guān)工作當(dāng)中。另外一個就是去到企業(yè)的生產(chǎn)一線，解決實際的生產(chǎn)問題。當(dāng)然我也很希望能夠以技術(shù)支持的身份到國外去工作，支持中國自主品牌走向世界。比如說國產(chǎn)品牌要到國外去開設(shè)工廠或者進行銷售，雖然售后服務(wù)會找當(dāng)?shù)氐娜?，但也需要中方的人去參與，我就希望能夠成為培訓(xùn)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)人員的人，我希望把中國的技術(shù)帶到國外去，讓世界認(rèn)識、認(rèn)可中國。