《自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)》雙語(yǔ)課的建設(shè)與思考

摘 要：英語(yǔ)在民航領(lǐng)域內(nèi)一直被默認(rèn)為工作語(yǔ)言，為了增強(qiáng)學(xué)生畢業(yè)以后的從業(yè)能力，將機(jī)務(wù)電子維修相關(guān)方向的《自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)》課程建設(shè)為雙語(yǔ)課程。在建設(shè)過程中，課程組老師經(jīng)過多次討論，根據(jù)課程大綱的要求和專業(yè)課程特點(diǎn)，制定了該課程的英文教學(xué)文件、英文教學(xué)資料等。并且通過雙語(yǔ)授課實(shí)施過程中發(fā)放的學(xué)生調(diào)查表，教師對(duì)學(xué)生上課和學(xué)習(xí)情況的觀察，以及期末成績(jī)分析，思考學(xué)生在雙語(yǔ)課程學(xué)習(xí)過程中存在的問題并提出相應(yīng)的改進(jìn)辦法。

關(guān)鍵詞：雙語(yǔ)課程；課程建設(shè)；自動(dòng)飛行控制；課程考核

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.22.216

1 引言

近年來各高校都在發(fā)展雙語(yǔ)課教學(xué)或全英文教學(xué)課程，此類課程的開展可以讓學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，熟悉科技英語(yǔ)的環(huán)境，增強(qiáng)學(xué)生理解英文科技文獻(xiàn)的能力，便于學(xué)生獲取更廣泛的專業(yè)動(dòng)態(tài)，跟蹤科學(xué)技術(shù)發(fā)展，相當(dāng)于為學(xué)生打開了一扇窺探世界相應(yīng)領(lǐng)域的窗口。另外雙語(yǔ)課或全英文授課也為招收國(guó)外留學(xué)生提供了基礎(chǔ)，進(jìn)而促進(jìn)國(guó)家教育產(chǎn)業(yè)以及科研發(fā)展，教育部在2001年與2007年相繼發(fā)文鼓勵(lì)高校開展雙語(yǔ)教學(xué)[1，2]。

中國(guó)民航大學(xué)是培養(yǎng)民用航空領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的高校。民用航空不同于其他領(lǐng)域，英語(yǔ)的使用頻率較高，被稱為是工作語(yǔ)言，翻開波音或者空客的各種文件和手冊(cè)都會(huì)發(fā)現(xiàn)，英語(yǔ)是主要撰寫語(yǔ)言。我國(guó)目前服役的大飛機(jī)均來自于這兩大飛機(jī)制造商，另外我國(guó)大飛機(jī)制造工業(yè)起步較晚，有很多方面都要向歐美學(xué)習(xí)，要求從業(yè)者能有較高的科技英語(yǔ)水平，而大學(xué)英語(yǔ)課程不能完全滿足這一需求，短學(xué)時(shí)的專業(yè)英語(yǔ)課程也只能讓學(xué)生多掌握些表面的專業(yè)詞匯，對(duì)于提高民航科技英文水平的作用有限。雙語(yǔ)課或純英文授課的模式可以使得學(xué)生在掌握知識(shí)的同時(shí)熟悉民航科技英文環(huán)境，對(duì)于提升民航相關(guān)專業(yè)學(xué)生的從業(yè)能力有積極作用。為此中國(guó)民航大學(xué)鼓勵(lì)各專業(yè)開設(shè)雙語(yǔ)課程或全英文教學(xué)。其中《自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)》課程于2015年開始建設(shè)雙語(yǔ)教學(xué)，并于2016年開始實(shí)施雙語(yǔ)教學(xué)，其間既有問題也有收獲。

2 《自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)》雙語(yǔ)課程建設(shè)

在申請(qǐng)自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)雙語(yǔ)課改革之初， 《自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)》課程組成員查閱了很多關(guān)于雙語(yǔ)教學(xué)的文章[3-6]，以便了解其他院?；蛘n程如何開展雙語(yǔ)課教學(xué)，有什么經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。在很多文章中都提到了教材、師資等問題，課程組針對(duì)這些問題進(jìn)行了討論，并且制定了一些課程建設(shè)方案。

在師資方面，《自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)》課程組的教師畢業(yè)于不同的大學(xué)，即有博士也有碩士，學(xué)緣和學(xué)歷結(jié)構(gòu)都比較合理。有兩名教師在海外取得博士學(xué)位，還有兩名教師有出國(guó)訪問和短期學(xué)習(xí)經(jīng)歷，任課教師具備相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)還具有一定的英語(yǔ)授課能力，為開展雙語(yǔ)課教學(xué)提供了師資保障。

承擔(dān)雙語(yǔ)課教學(xué)的老師母語(yǔ)均為漢語(yǔ)，英語(yǔ)發(fā)音或多或少都帶有中國(guó)發(fā)音特點(diǎn)，部分教師認(rèn)為是開設(shè)雙語(yǔ)課的障礙，其實(shí)這對(duì)于學(xué)生來說可能會(huì)有短期影響，但對(duì)授課效果并沒有大的影響。課程組中兩位曾在法國(guó)留學(xué)的老師具有相關(guān)的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，由于歐美高校之間交流廣泛，給他們授課的老師經(jīng)常來自不同的國(guó)家（法國(guó)、德國(guó)、西班牙、英國(guó)等），有些老師的口音很重，但借助于老師的幻燈片，認(rèn)真聽一段時(shí)間就能找出老師的發(fā)音習(xí)慣，基本都能跟上老師的節(jié)奏。課程組在《自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)》雙語(yǔ)課程實(shí)施過程中也發(fā)現(xiàn)，上課初期學(xué)生需要適應(yīng)一下，習(xí)慣了老師的發(fā)音后，真正影響聽課效果的是學(xué)生的詞匯量和學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度。

《自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)》雙語(yǔ)課程在準(zhǔn)備的過程中比較難解決的是教材問題，英文教學(xué)文件的制定則比較容易。在整理國(guó)外教學(xué)資料的過程中發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外由于教學(xué)思路不同，在教材使用以及內(nèi)容上也有所不同。國(guó)外的相應(yīng)教材主要體現(xiàn)在自動(dòng)飛行控制理論，比如Nelson 編寫的 Flight Stability and Automatic Control，面向的學(xué)生比較廣泛包括本科生、碩士生、博士生，通常只作為本科生的參考教材，本科生授課過程中一般是將教師的授課幻燈片或講義打印之后提供給學(xué)生，而且學(xué)時(shí)較短，內(nèi)容相對(duì)較少，學(xué)生無(wú)須購(gòu)買價(jià)格昂貴的參考教材。而中國(guó)民航大學(xué)的《自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)》課程面向的學(xué)生中畢業(yè)后有很大一部分是從事機(jī)務(wù)維修工作的，課程的理論深度要求一般，但有一定的廣度，包含有流體力學(xué)、飛機(jī)舵機(jī)、液壓等知識(shí)，因此很難找到一本適合《自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)》課程教學(xué)大綱的英文教材。通過討論在教材方面，課程組指定了漢語(yǔ)版教材，而英文教學(xué)教材以課程組制作的幻燈片代替，輔之以課程組教師搜集的英文資料。課程英文幻燈片的制作圍繞教學(xué)大綱所規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行，參考了大量從國(guó)外帶回的相關(guān)書籍和材料，力求做到用詞準(zhǔn)確，語(yǔ)法規(guī)范。針對(duì)流體力學(xué)、飛機(jī)舵機(jī)、液壓等知識(shí)，有很多專業(yè)詞匯是課程組教師所不熟悉的，課程組通過查閱書籍、飛機(jī)手冊(cè)以及咨詢一線的從業(yè)人員編寫了該部分的幻燈片。從授課過程中學(xué)生的反映和效果來看，所制作的英文幻燈片基本滿足了雙語(yǔ)課教學(xué)的需求。

3 《自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)》雙語(yǔ)課程引發(fā)的思考

到目前為止，《自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)》雙語(yǔ)課程已經(jīng)開設(shè)了兩年，授課對(duì)象為大學(xué)四年級(jí)的學(xué)生，由于民航領(lǐng)域內(nèi)對(duì)從業(yè)人員的英語(yǔ)水平要求較高，學(xué)生若是沒有取得大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)證書將很難找到工作，而學(xué)生就業(yè)的主要方向是各大航空公司，只有少部分學(xué)生脫離民航領(lǐng)域。因此教學(xué)班級(jí)中的學(xué)生都比較重視英語(yǔ)的學(xué)習(xí)，一般學(xué)生在大學(xué)二年級(jí)就通過英語(yǔ)四級(jí)考試，整體四級(jí)通過率在90%以上，只有個(gè)別學(xué)生沒有通過四級(jí)考試，大部分學(xué)生具有上雙語(yǔ)課的英語(yǔ)基礎(chǔ)。

開課之初，課程組特地討論了雙語(yǔ)課的授課方式，授課所用的幻燈片均為英文，根據(jù)以往的授課經(jīng)驗(yàn)對(duì)于課程難點(diǎn)和重點(diǎn)用漢語(yǔ)講授，之后再用英語(yǔ)進(jìn)行簡(jiǎn)要復(fù)述，而簡(jiǎn)單易懂的部分以及每次的內(nèi)容回顧用英語(yǔ)講授。為了摸清學(xué)生對(duì)于課程的接受程度，在《自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)》雙語(yǔ)課程進(jìn)行的過程中對(duì)學(xué)生進(jìn)行了問卷調(diào)查，其中有一項(xiàng)為調(diào)查學(xué)生能聽懂英語(yǔ)授課部分的比例，以及影響理解的原因，一半以上的學(xué)生選擇能聽懂的比例在60%以下甚至更低，而主要原因是專業(yè)詞匯太多，短時(shí)間無(wú)法記住，只要有幾個(gè)單詞不明白，理解不了老師當(dāng)時(shí)講的，后面就沒有興趣聽課了。比如在講飛機(jī)的控制舵面時(shí)，每個(gè)舵面的名稱、引起飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的方式等詞匯對(duì)于學(xué)生來說都是新的，要求學(xué)生在短時(shí)間內(nèi)記住也不現(xiàn)實(shí)，即便是多次反復(fù)提及這些詞匯效果也不好。課程組對(duì)此進(jìn)行了多次討論，若能借助于大學(xué)英語(yǔ)課程，或許能解決這一問題。學(xué)生在大一和大二的大學(xué)英語(yǔ)期間都有閱讀課程，對(duì)于類似中國(guó)民航大學(xué)這樣行業(yè)特色明顯的學(xué)校，英語(yǔ)課程中的閱讀材料可以選用一些有針對(duì)性的民航英語(yǔ)文章，促使學(xué)生學(xué)習(xí)一些較為普遍的專業(yè)詞匯，還可以熟悉科技文章的語(yǔ)言特點(diǎn)，減輕后續(xù)雙語(yǔ)課教學(xué)過程中的詞匯學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，讓學(xué)生能多專注于課程的學(xué)習(xí)，提升學(xué)習(xí)效果。

《自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)》雙語(yǔ)課程的試卷中前半部分為英文題目，占50%，題目類型主要分為選擇題（20分）、填空題（20分）、判斷題（10分），英文試題的內(nèi)容多涉及原理性的知識(shí)，不涉及分析和計(jì)算，內(nèi)容相對(duì)比較簡(jiǎn)單。課程組在考試之后對(duì)試卷分?jǐn)?shù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，三類題目得分情況分別如圖1-圖3 所示。英文題目總體得分比漢語(yǔ)部分低，在監(jiān)考的過程中也發(fā)現(xiàn)很多學(xué)生拿到卷子跳過英文部分，先做漢語(yǔ)部分的試題，考試結(jié)束后也曾找了幾名學(xué)生座談，雖然學(xué)生從小就開始學(xué)英語(yǔ)，但是在心理上對(duì)英文考試還是有壓力，很多同學(xué)擔(dān)心考試無(wú)法通過，考前復(fù)習(xí)比較認(rèn)真，尤其對(duì)于漢語(yǔ)部分的分析和計(jì)算題花費(fèi)了較多精力。課程組認(rèn)為在后續(xù)教學(xué)過程中可以適當(dāng)增加一些英文答題的小練習(xí)與小測(cè)驗(yàn)，讓學(xué)生多適應(yīng)英文答題的環(huán)境和氛圍，增強(qiáng)學(xué)生的自信心，進(jìn)而帶動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。

從英文部分得分的情況以及卷面的書寫情況不難發(fā)現(xiàn)，學(xué)生在雙語(yǔ)課學(xué)習(xí)的過程中，專業(yè)詞匯不熟悉是一個(gè)很大的學(xué)習(xí)障礙。選擇題的難度并不大，但閱讀量比較大，有時(shí)只要有個(gè)別詞匯不認(rèn)識(shí)就無(wú)法判斷哪個(gè)選項(xiàng)是正確的，因此在三類題目中得分是最低的，尤其是題目句子比較長(zhǎng)，選項(xiàng)也比較長(zhǎng)的選擇題正確率就低。課程組在設(shè)置填空題時(shí)考慮到學(xué)生很多專業(yè)詞匯可能不會(huì)寫，在試卷上列寫了一個(gè)詞匯組，包含了大部分用到的詞匯還有一些干擾詞匯，但是在監(jiān)考的過程中不止一個(gè)學(xué)生問能否用漢語(yǔ)答題，甚至有學(xué)生明確知道必須用英語(yǔ)答題的要求，還是使用漢語(yǔ)作答，其實(shí)所填詞匯就在所給詞匯組中，只是學(xué)生無(wú)法從那些單詞中挑選出來。課程組也曾將一些專業(yè)詞匯列成表提供給學(xué)生，但是作為老師，長(zhǎng)期不參加英語(yǔ)四六級(jí)考試，接觸的都是這些專業(yè)知識(shí)和詞匯，對(duì)于學(xué)生在學(xué)習(xí)課程之前掌握的英文詞匯范圍是比較模糊的，致使教師默認(rèn)很多詞匯都是學(xué)生認(rèn)識(shí)的，因此給學(xué)生提供的詞匯表不夠全面。在后續(xù)授課過程中課程組應(yīng)摸清學(xué)生的詞匯范圍，便于調(diào)節(jié)授課內(nèi)容和方式。另外上課用幻燈片的內(nèi)容相對(duì)比較精簡(jiǎn)，詞匯重復(fù)率相對(duì)較低，對(duì)于學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中快速掌握詞匯也有影響，因此課程組有必要將幻燈片的內(nèi)容擴(kuò)展為講義，增加學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的閱讀量，增強(qiáng)學(xué)生理解英文科技文章的能力，進(jìn)而增強(qiáng)學(xué)生用英語(yǔ)思維的能力。

4 小結(jié)

中國(guó)民航大學(xué)的《自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)》雙語(yǔ)課程從著手準(zhǔn)備到具體實(shí)施已經(jīng)歷了近三年時(shí)間，目標(biāo)是使學(xué)生掌握專業(yè)知識(shí)的同時(shí)提高學(xué)生用英語(yǔ)思維和理解的能力，進(jìn)而提高學(xué)生畢業(yè)以后的從業(yè)能力。在建設(shè)與授課過程中，課程組積累了雙語(yǔ)教學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，而且在授課過程中不斷鍛煉自身的英文授課能力，防止其隨著時(shí)間而退化。通過英文授課認(rèn)識(shí)到課程建設(shè)的不足，努力進(jìn)行完善。通過實(shí)施的效果，可以看出單靠一門雙語(yǔ)課來鍛煉學(xué)生的專業(yè)英語(yǔ)應(yīng)用能力并不是很理想，若能得到大學(xué)英語(yǔ)課程的配合，并且伴有其他雙語(yǔ)課程，給學(xué)生營(yíng)造更廣泛的雙語(yǔ)學(xué)習(xí)環(huán)境，將會(huì)較大提升雙語(yǔ)課的效果，為國(guó)家民航事業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)復(fù)合型人才，也為招收國(guó)外留學(xué)生奠定基礎(chǔ)。

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作者簡(jiǎn)介：伍紅英（1972-），女，湖南祁陽(yáng)人，博士，講師，主要從事飛行軌跡優(yōu)化方面的研究以及自動(dòng)飛行控制方面的教學(xué)工作。