超跑品牌加入SUV戰(zhàn)爭

在如今的家用車市場上，suv車型的持續(xù)火爆已經(jīng)成為一個不爭的事實(shí)，保時捷卡宴的成功也讓越來越多的豪華超跑品牌陸續(xù)加入到了suv的競爭中?；乜催^往大多數(shù)跑車制造廠商對于suv其實(shí)是抵觸的劍走偏鋒的卡宴成為這個細(xì)分市場下第一個吃螃蟹的人，并且從此一發(fā)不可收拾不但開創(chuàng)了跑車廠商量產(chǎn)suv的先河，也讓卡宴成為了保時捷近15年來最大的一顆搖錢樹。

不少消費(fèi)者之所以不待見超跑品牌的suv是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的suv在操控性上的丟失。但是隨著豪華品牌或是跑車制造商對于旗下suv底盤的調(diào)校，suv的操控性有了質(zhì)的飛躍，不少suv的操控性已經(jīng)和同級別轎車不相上下。眼看著瑪莎拉蒂、捷豹、阿爾法羅密歐、賓利等品牌都先后推出了各自的suv車型，早年宣稱堅持不造suv的蘭博基尼也開始啪啪打臉。其實(shí)這無可厚非，在suv日此火熱的市場下，沒有哪家車企會眼看著這片市場而不去插手，即使是這種專產(chǎn)豪華跑車的車企也不例外。

極致造型打造極致Urus

Urus作為嚴(yán)格意義上蘭博基尼的第款suv車型，再一次刺激了超豪華運(yùn)動市場的神經(jīng)。而百公里加速3.6秒也讓Urus直接晉升成為了地表加速最快的燃油版suv。說實(shí)在的，蘭博基尼Urus一點(diǎn)也不比其他品牌的suv來的慢，早在2012年，蘭博基尼就正式發(fā)布了Urus概念車，猶如跑車般的造型設(shè)計吸引了世人的眼光，那是的蘭博基尼就已經(jīng)向世人預(yù)示著它們未來將打造suv車型的決心。一晃5年過去了，全新的Urus才正式出爐，不需要做太多改變，蘭博基尼的suv只要展現(xiàn)兩個精髓就可以了：又帥、又快。

Urus這個名字延續(xù)著蘭博基尼的傳統(tǒng)歷來新車的命名都會和牛、斗牛士相關(guān)Urus的命名翻譯過來就是歐洲野牛，西班牙斗牛都是它衍生的物種。而野牛體型龐大充滿野性，從名字上就反應(yīng)著新車的蓬勃動力和強(qiáng)悍的性格。與車名一樣的是蘭博基尼為Urus設(shè)計了一個家族中最復(fù)雜最大的前臉，六邊形的網(wǎng)狀格柵，Y字形的LED日間行車燈，一切都是蘭博基尼的家族元素。而進(jìn)氣隔柵旁邊的Y字形格柵，是蘭博基尼為Urus全新設(shè)計的，雙層前包圍依然體現(xiàn)著“型以致用”的理念，不光擁有極致的造型，還與整體造型相輔相成。

車身側(cè)面的窗線到車頂?shù)拈g隔和車身高度比例為1：2，如果說Urus從前臉看去不能展示其超跑基因的話，那么從側(cè)面看上去Urus的超跑基因展現(xiàn)無疑，因?yàn)?：2這個比例只會在超跑上出現(xiàn)。新車車尾依然延續(xù)著蘭博基尼家族的一貫設(shè)計，蘭博基尼logo. Y字形尾燈，夸張的后擴(kuò)散器共同組成四出排氣看著就不好惹。

新車車身長度5112mm軸距3003mm比Q7卡宴都大了整整一圈，實(shí)車放在面前的時候，氣場應(yīng)該非常強(qiáng)大。常規(guī)版車型的輪胎型號為前285/45 R21后315/40 R21。不差錢的話更可以選裝升級為28 5/35R23后325/30 R23輪胎都采用倍耐力PZero系列。

坐進(jìn)Urus的車內(nèi)，你可能會感覺整體造型有些許的陌生，但所有細(xì)節(jié)元素又是如此的熟悉，六邊形結(jié)構(gòu)遍布，從中控臺到換擋區(qū)域都是不規(guī)則造型，而中控臺部分上下兩塊屏幕則為原本戰(zhàn)斗的座艙帶來了些許的未來感。全新設(shè)計的三幅平底方向盤為我們帶來了絕佳的視覺效果。而點(diǎn)火鍵上的“紅蓋頭”得以延續(xù)，儀式感滿滿。值得提的是，蘭博基尼還為Urus的座椅配上了通風(fēng)和按摩功能我想這可能是坐起來最舒服的蘭博基尼了吧。

又帥、又快才是根本

Urus搭載的是一臺4.OL V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到650馬力，峰值扭矩為850牛米。傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱。O-1OOkm/h加速時間為3.6秒，0-200km/h加速時間為12.8秒，最高時速超過305km/h，此外，該車1OO-Okm/h制動距離為33.7米保持了超跑的水準(zhǔn)。除了4.0T V8的汽油版動力外，插電式混合動力也在Urus的量產(chǎn)計劃之中，并且會作為性能版出現(xiàn)，有望在2019年第二季度加入。

雖說是輛超跑suv，越野也不能糊弄事，蘭博基尼還為Urus裝配了ANIMA行車模式系統(tǒng)，其有七種模式選擇，上到賽道撒野，下到雪地沙地越野，樣樣精通。Urus配備了Aventador S上的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和48V驅(qū)動的主動防側(cè)傾桿可以保證你在賽道里盡情撒花。這套全時四驅(qū)系統(tǒng)與奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)非常相似，中央帶有托森式限滑差速器在越野的時候，前后軸扭矩分配4：6在特殊情況下可將70%扭矩分配到前軸，或?qū)?7%扭矩分配到后軸158mm-248mm的離地間隙也保證了其強(qiáng)大的通過性。

蘭博基尼Urus采用了MLB Evo平臺該平臺上誕生了包括奧迪Q7，保時捷全新卡宴以及賓利添越等車型。雖然有部分硬件會共享，但對于意大利人來說，Urus的定位想必會讓他們?nèi)谌敫嘁獯罄恼{(diào)校。Urus配備了自適應(yīng)空氣懸架和由48V系統(tǒng)驅(qū)動的主動防側(cè)傾桿等配置，另外它還采用了前440mm，后370mm的碳陶瓷制動盤這些獨(dú)特的元素都是為Urus所有。

最大的對手就是沒有對手

關(guān)于Urus的價格，顯然還不是般百姓能觸及的到的，但不妨礙部分消費(fèi)者去關(guān)注價格的重點(diǎn)。針對中國市場，蘭博基尼官方給出的指導(dǎo)價格是313萬元，當(dāng)然這還不是最終的落地價格。相比于入門級的蘭博基尼LP 580的299萬起售價，蘭博基尼Urus的定價其實(shí)剛好跨過了入門級的門檻。所以蘭博基尼Urus的定價“并不貴”。

按照蘭博基尼的定位以及定價來看Urus的售價應(yīng)該在400萬元上下。在高性能suv中，卡宴Turbo是與之最為接近的，但是第三代卡宴Turbo的售價在200萬元區(qū)間，顯然不是Urus的競爭對手。目前唯一與之價格接近的就是賓利添越，但是賓利添越所注重的是豪華性以及乘坐舒適感，雖然動力同樣強(qiáng)大，但是消費(fèi)群體并不是同一類?？梢赃@樣說，在明年上市之時Urus是沒有一個嚴(yán)格的競爭對手的。

根據(jù)規(guī)劃，蘭博基尼Urus的目標(biāo)是在2018年的產(chǎn)量能達(dá)到1000臺，到2019年增長至3500臺左右。要知道，在2016年，蘭博基尼全球銷量只有3457輛。從這一點(diǎn)也可以看出 ，蘭博基尼對Urus有著充分的銷量信心，而他們所預(yù)測的2018年銷量則將會突破7000輛大關(guān)。如果一切按想象中的那樣美好，Urus的銷量將占據(jù)蘭博基尼年銷量的半壁江山。