交通工程土建施工中混凝土施工技術探討

崔志寶

摘 要：在交通工程混凝土施工中，對混凝土的澆筑和混凝土的攤鋪搗實是施工的核心環(huán)節(jié)，隨著現(xiàn)在城市道路建設的快速發(fā)展，對交通工程混凝土施工的質(zhì)量要求也越來越高，而混凝土施工技術又是土建施工中的核心技術，因此在施工中應認真分析和總結影響交通工程土建施工中混凝土強度的因素，切實加強混凝土質(zhì)量的管控，從而更好地強化混凝土施工技術水平。本文就交通工程土建施工中混凝土施工技術進行了探討。

關鍵詞：交通工程；土建施工；混凝土施工技術

混凝土施工質(zhì)量直接決定了整體交通土建工程的施工質(zhì)量，所以為了確保交通工程土建施工質(zhì)量得到提升，就必須不斷提高混凝土施工技術水平，而混凝土自身的質(zhì)量又是確保整個混凝土施工技術水平的關鍵，所以必須強化對其質(zhì)量的控制，掌握其技術要點，才能更好地確保整個交通工程質(zhì)量。

1 影響交通工程土建施工所需混凝土強度的因素

由于混凝土質(zhì)量決定了混凝土施工技術水平的高低，而強度又是決定混凝土質(zhì)量的主要因素。所以必須加強對混凝土強度的控制。就多次工程實踐來看，影響混凝土強度的因素主要是混凝土原材料的質(zhì)量和水灰比的控制。因而為了加強對混凝土質(zhì)量的控制，就必須切實加強水泥等原材料質(zhì)量的控制，對其水灰比進行科學的設計。一般而言，由于水泥強度、標號和水灰比的設計不當，往往會對混凝土的強度帶來影響。而粗細骨料也是組成混凝土的主要材料，所以粗細骨料的粒徑也會對其強度帶來影響。由此可見，影響混凝土強度的因素主要有材料、水灰比設計和混凝土的拌合工藝等，均會給整個混凝土的強度帶來影響，因而必須在實際施工中切實加強對這些影響因素的控制，才能更好地確?；炷恋膹姸鹊玫接行У奶嵘?。

2 強化混凝土強度和質(zhì)量控制的相關措施

土建施工的核心技術是混凝土施工技術，在整個交通工程建設中占據(jù)重要地位，有必要對其技術要點進行深入研究，分析具體的施工工藝，并探尋質(zhì)量控制的有效措施，進而有效提升混凝土施工技術水平。上述分析我們主要對影響混凝土強度的因素有了一定的認識，而為了提高混凝土的強度，強化混凝土質(zhì)量控制工作的開展，就應切實采取有效的技術措施。

1）加強水泥質(zhì)量的控制。由于水泥是整個混凝土的主要原材料，所以在選擇水泥時，為了降低路面出現(xiàn)裂縫的情況，就應切實加強對水泥的強度和質(zhì)量的控制，并在土建施工中結合結構與部位的不同，針對性的對水泥的品種進行確定，一般應選取水泥水化熱較低的水泥，所以必須緊密結合設計要求，針對性的進行水泥品種的選擇，才能從根本上確保交通工程質(zhì)量得到有效的提升。

2）加強混凝土拌合用水質(zhì)量的控制，由于水也是拌合混凝土所需的主要原材料，因而施工所需的拌合用水必須具有較高的清潔度，一般選用自來水即可，但是沒有經(jīng)過處理的污水嚴禁投入使用，否則就會由于水的酸堿度過高導致拌合質(zhì)量低下。

3）加強骨料質(zhì)量的控制。由于混凝土拌合過程中對骨料的需求量較大，所以必須對骨料的質(zhì)量進行嚴格的控制，尤其是粗細骨料的粒徑。一般而言，粗骨料的粒徑最大不超過3.2厘米，且所選的骨料質(zhì)量必須符合混凝土各標號在砂石質(zhì)量標準方面的需要。

4）加強對砼配比的控制。只有確?；炷僚浔扰c施工設計要求相符，才能確保所拌合的混凝土的質(zhì)量。這就需要在拌合過程中對砂石的含水量進行測定，并結合確定的設計比例針對性的進行優(yōu)化和完善，并在拌合之前及時地整個混凝土拌合所需的袁愛玲的質(zhì)量進行檢驗，再嚴格按照配比加強對其的拌合。

5）在混凝土拌合過程中，為了確保所攪拌的混凝土質(zhì)量與工程施工要求相符，不僅要針對性的進行攪拌機的選擇，同時還應對投料的順序和一次性的投料量和攪拌的時間等進行科學合理的確定。尤其是一次性的投料量，應緊密結合攪拌機進料的容量對其投料量進行嚴格的控制。而在施工配料過程中，則應結合攪拌機的實際和配比要求，對攪拌的時間進行嚴格的控制，從而針對性的對投料的順序進行確定，從而確保所拌合的混凝土質(zhì)量達標。

6）在混凝土運輸過程中，由于混凝土拌合之后，為了保證混凝土的強度和施工進度，就應及時的對混凝土進行運輸，在混凝土運輸過程中，為了預防其具有較強的均質(zhì)性，尤其是嚴防出現(xiàn)泌水和離析的問題。同時還應將混凝土攪拌到使用的時間間隔降到最低，并將其轉運的次數(shù)減少，并在混凝土初凝之前就應進行澆筑，且澆筑量達標，而且在運輸時能確?；炷翝仓┕さ倪B續(xù)性。

7）水泥水化熱反應過程中的進度主要受到泥水化熱的放熱速度和放熱最高峰放出的熱量的影響，放熱過大，水化反應過程太快，將使溫度變化很大。如果受熱不均，忽冷忽熱，材質(zhì)容易產(chǎn)生裂縫，降低工程結構性能，影響工程質(zhì)量，使工程的耐用性無法達標。必須對這一問題加以重視，優(yōu)化混凝土配合比例，經(jīng)過反復試驗，在不斷的實驗中取得進步，研究出最佳配額和比例，保證安全混凝土施工工程的質(zhì)量，同時采用科學的方法，研究出配合比例，不能按照盲目的經(jīng)驗隨意配置，以免造成施工工程出現(xiàn)質(zhì)量問題。同時在具體情況下，配合比可能會發(fā)生相應的變化，施工方應該根據(jù)實際情況進行混凝土的攪拌，在保證質(zhì)量的前提下，保證相應材質(zhì)的最優(yōu)化配合，以提高其使用性能。

3 交通工程土建施工中混凝土施工技術要點探討

交通工程土建施工中混凝土施工技術水平的高低直接決定著工程質(zhì)量，這就需要我們切實掌握其技術要點，切實加強混凝土攪拌、運輸、澆筑、振搗、養(yǎng)護等環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，并在上一道工序質(zhì)量達標之后強化工程質(zhì)量的控制，才能確保整個交通工程的土建施工質(zhì)量。 在做好上述準備工作的基礎上，由于混凝土已經(jīng)運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，所以施工企業(yè)就必須在交通工程土建施工中切實掌握混凝土澆筑、施工縫預留以及混凝土振搗等技術要點。

1）混凝土澆筑過程中，由于交通工程具有點多面廣的特點，所以必須在施工中加強與各方面的配合，盡可能地確?；炷翝仓^程及時高效的進行。一般而言，應在基底處理好之后及時的進行混凝土的澆筑，在澆筑過程中應采取分層的方式進行，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的混凝土應及時的進行攤鋪施工，并確保混凝土澆筑過程連續(xù)高效的進行，在上一層混凝土凝結之前就應完成下一層混凝土的澆筑，并確保其澆筑具有較強的均勻性和密實度，同時結合混凝土的出料量對混凝土澆筑的進度進行合理的優(yōu)化和控制，確保整個交通工程的混凝土澆筑質(zhì)量符合工程質(zhì)量的需要。

2）在混凝土澆筑的基礎上，為了確保工程質(zhì)量，提高路基路面的壓實度，就應及時的對其進行振搗和碾壓，在振搗過程中，應確保振搗密實，并嚴防出現(xiàn)過振和漏振的情況，在振搗的基礎上，就應及時的對其進行碾壓，確保其壓實度得到有效的提升，而且在碾壓過程中應針對性的確定碾壓的機械，從而確保所澆筑的混凝土路面具有較高的強度。

3）切實加強對混凝土的養(yǎng)護，在混凝土澆筑之后，就應及時的進行養(yǎng)護，一般應養(yǎng)護一周左右才能拆模，同時此時的混凝土強度基本已經(jīng)達標，就應及時的切割伸縮縫，從而確保整個混凝土路面的伸縮性進一步得到提升，同時預防出現(xiàn)混凝土裂縫。但是需要說明的是，整個養(yǎng)護過程必須嚴防外力導致路面強度被降低。

4 結語

綜上所述，混凝土施工技術作為土建工程中的重要構成部分，直接影響了工程的穩(wěn)定性及安全性，必須充分掌握相關技術流程，加強拌合、運輸、澆筑等各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施，確保整個交通工程的土建施工質(zhì)量。

參考文獻

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