石灰土基層技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用分析

范楊　朱玉超

摘 要：近年來，我國國民經(jīng)濟增長迅速，促使公路工程建設(shè)取得了突飛猛進的發(fā)展。道路基層處理中廣泛應(yīng)用石灰土材料，不僅能大幅縮短施工工期，還能有效降低工程成本。為此，本文主要對公路工程石灰土基層施工材料準備及施工工藝進行了探討，以期全面提升工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程；石灰土基層技術(shù)；應(yīng)用

結(jié)合公路道路基層建設(shè)的相關(guān)要求，有效地使用石灰土基層施工技術(shù)，有利于減少工程的施工成本，增強工程施工質(zhì)量的安全可靠性。路面基層施工技術(shù)選擇是否合理對于公路的使用壽命及建設(shè)成本影響非常大，客觀地決定了選擇可靠的石灰土基層施工技術(shù)的必要性，與此同時，為了使石灰土基層施工技術(shù)在公路道路基層建設(shè)使用中能夠達到預(yù)期的效果，應(yīng)充分地考慮工程的建設(shè)要求及施工現(xiàn)場的實際狀況，增強這種施工技術(shù)的適用性，促進我國公路道路工程施工水平的不斷提升。

1 石灰土基層施工前的準備工作

1）材料的選擇。（1）石灰。在公路施工中，石灰土基層技術(shù)要求使用的消石灰以及生石灰在三級以上。另外，所使用石灰中的消石灰含量要大于55%，生石灰含量大于70%。（2）土質(zhì)。在進行石灰土基層施工中，所采用的粘性土要求塑性指數(shù)在10―20之間，不允許使用有機土。另外，土中的土塊不得大于混合料用土體積的5%。只有檢驗石灰土和土合格后才可以使用。

2）機械的準備。對于石灰土所使用的機械主要有：推土機、平地機、振動壓路機、輪胎壓路機、裝載機以及水車。在進行廠拌時，采用強制式拌和機。在進行路拌時，采用路拌機、圓盤耙和鏵犁等。

3）施工條件。（1）要求公路施工中的下承層必須通過各項指標的檢驗，并符合施工的要求，方可進行下一步施工。各項指標主要包括：其壓實度、平整度、寬度、橫坡度、邊坡、縱斷高程和中線偏差等。（2）在進行公路施工前，必須對其下承層進行雜物的清除，確保下承層的清潔，然后灑適量的水，使表面保持一定的濕潤。

（3）對于恢復(fù)施工段的中線來說，直線，要每個20米的距離設(shè)置一個中樁。平曲線，要每隔10米的距離設(shè)置一個中樁。（4）對地下管線的預(yù)埋和回填進行驗收，當(dāng)符合施工的標準時，方可進行施工。

2 石灰土基層技術(shù)的施工要點

1）備土和鋪灰。為了確保施工便利，施工人員要根據(jù)要求把土攤鋪均勻，之后采用推土機將其大致推平，以便隨后的平地機表面整平工作的開展。為了確保備灰和鋪灰工作的順利開展，施工人員還要采用壓路機碾壓松土，隨后結(jié)合灰劑量以及含水量等實際情況，計算出每平方米要使用多少石灰量。為了促使灰條順直，施工人員應(yīng)先采用灰線作標志，之后還要在灰土的邊沿打一道格子標線，這樣便可確保鋪灰工作如期進行。

2）灰土的拌和。拌和灰土?xí)r，要充分考慮天氣狀況，另外灰土比與灰土的含水量及灰劑量也要考慮清楚。一旦原材料出現(xiàn)變化，施工人員就要根據(jù)生產(chǎn)配合比重新配備石灰土準備生產(chǎn)。

3）灰土的運輸。運輸灰土?xí)r，要事先制定好運輸車的進出場路線，然后根據(jù)灰土需求，配置好運輸車輛的數(shù)量，與此同時，運輸灰土期間，還要采取具備覆蓋裝置的車輛。

4）攤鋪施工。攤鋪灰土?xí)r，要借助推土機和平地機進行攤鋪，賓客配合著裝載機進行攤鋪。另外根據(jù)計算每米的灰土所需的方數(shù)量，對間隔以及車型、車數(shù)等進行合理設(shè)置。

5）整型施工。采用推土機實施粗平與排壓，并潛于不平路面上，之后用推土機或者平地機開展整平工作。

6）碾壓施工。一般石灰土的攤鋪最佳含水量為-1+2%時，需先輕后重，之后先高后低。碾壓時要確保碾壓期間重疊為200到300毫米左右，后輪上要具備至少兩段接縫；壓路機碾壓時應(yīng)該先靜壓，隨后將其振動壓實，最后才可采用鋼輪壓路機與輪胎壓路機進行靜壓，碾壓速度應(yīng)從慢到快；處理對茬時，要盡可能的防治縱向接茬縫的出現(xiàn)，如果不能避免，就要盡可能的使茬縫與路中線接近。

3 石灰土基層施工中存在的路面裂縫及解決對策

公路工程石灰土基層施工技術(shù)人員應(yīng)從實踐角度出發(fā)，即將現(xiàn)有的科技成果充分利用起來，以提高公路工程路面基層結(jié)構(gòu)的作用穩(wěn)定性，進而最大限度的保證工程項目建設(shè)使用不受環(huán)境因素、人為因素以及市場環(huán)境等因素的影響。

1）窨井四周裂縫。因不同建筑物之間沉降不均勻因素所致，窨井附近經(jīng)常會出現(xiàn)各種差異沉降以及表面裂縫。所以施工人員開展施工作業(yè)時，一定要采取必要措施預(yù)防與處理窨井周圍的裂縫，盡可能的防治裂縫的產(chǎn)生或者延緩裂縫出現(xiàn)的速度。

2）橋頭搭板裂縫。橋頭搭板位置常會采用自重非常大的高填土，如果施工期間橋頭高填土發(fā)生不均勻沉降，便會促使橋頭搭板發(fā)生變形，進而促使路面形成裂縫。所以施工單位可以借鑒以往工程項目施工經(jīng)驗，在施工過程中采用玻璃格柵以及土工布覆蓋等措施，盡可能的避免橋頭不均勻沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)，以免裂縫形成。

3）開挖溝槽和過路管線出現(xiàn)裂縫。在公路工程中，因施工人員開挖過路管線不合理、對一些深淺不一的溝槽進行同步施工以及沒有妥善處理回填溝槽，進而促使施工之后的路面出現(xiàn)裂縫問題。因而施工單位面臨這些問題時，要嚴格執(zhí)行施工規(guī)范要求。溝槽回填時一定要滿足施工設(shè)計的壓實標準，或者選用素混凝土進行回填，從而有效避免裂縫問題的出現(xiàn)。

4）高溫狀態(tài)下開展施工易促使早期裂縫產(chǎn)生。施工人員高溫季節(jié)開展施工作業(yè)時，很容易受到高溫的影響，致使水泥發(fā)生水化反應(yīng)，加之混凝土的凝結(jié)硬化速度比較快，因而常有蜂窩、麻面等不良現(xiàn)象發(fā)生，與此同時還使得公路工程上的水分很快蒸發(fā)掉，表面也過于干燥，進而導(dǎo)致強度降低，使得早期裂縫產(chǎn)生。如果施工單位選擇高溫天氣施工時，一定要采取必要的裂縫防治措施，具體如下所示： （1）搭設(shè)涼棚。公路工程的石灰土基層施工期間最為常見的防治裂縫的措施便是搭設(shè)涼棚，施工人員借助搭設(shè)涼棚，給施工路段提供必要的遮擋物，進而防止雷雨突襲，使其濕法養(yǎng)生期間的濕水狀態(tài)也得以延長。另外采用薄膜養(yǎng)生，可以避免混凝土板里面因高溫促使高溫度梯度產(chǎn)生，進而導(dǎo)致路面出現(xiàn)開裂。（2）增加混凝土拌和用水量。遇到高溫天氣時，混凝土的凝結(jié)硬化速度便會加快，如果將混凝土拌和時的用水量增加，或者在里面加入適量的緩凝劑，就可把混凝土和易性加強，進而使得混凝土強度提高，也便于余下施工作業(yè)的開展。

5）設(shè)置防水層以免水滲入到混凝土中。瀝青混凝土里面常會出現(xiàn)空隙，所以施工時，為了避免下雨天雨水流到混凝土中，就需在基層上設(shè)置一道減緩反射裂縫并可以防止水滲入的高質(zhì)量改性瀝青粘結(jié)層。另外還要輔助加筋防滲膜，以便將基層抗拉強度提高，從而避免水滲入其中。

4 石灰土基層施工管理的控制措施

1）對公路建設(shè)項目進行合理規(guī)劃。項目實施后，會為我國經(jīng)濟發(fā)展及人們的生活帶來便利，從整個公路工程方面來說，應(yīng)實施合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，促使項目達到有效的實施。

2）公路工程的動態(tài)管理。在公路工程施工中，應(yīng)運用群眾聽證、專家論證的方法，實現(xiàn)公路工程項目的動態(tài)管理。通過構(gòu)建完善的公路決策機制及崗位責(zé)任制的方法，促使工程項目達到按規(guī)定完工。

3）對公路工程施工計劃進行科學(xué)化的制定。在對公路施工計劃進行制定的過程中，應(yīng)按照實際工程項目，結(jié)合社會發(fā)展的需求、當(dāng)?shù)氐氖┕きh(huán)境、工程項目資金的籌備以及施工用地的供給狀況等因素，合理有效的對相關(guān)計劃進行制定，促使公路工程的可靠性及合理性得到保障。

5 結(jié)語

總之，在公路施工中，將石灰土作為主要的施工材料，可以提高公路的抗壓性和抗凍性，確保公路使用的穩(wěn)定性。同時，施工人員應(yīng)對石灰土基層施工技術(shù)的要點進行有效的掌握，并按照施工工序和施工規(guī)范進行操作施工，提高公路工程的整體性能，以此確保整個公路工程質(zhì)量。

參考文獻

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