王健，田俊峰，鐘志生，李金貴，劉楠楠

（1.中交天津航道局有限公司，天津 300461；2.中國交通建設(shè)股份有限公司，北京 100088；3.中交疏浚（集團(tuán)）股份有限公司，北京 100088；4.交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院，北京 100088）

1 概述

ISO 8384:2000《船舶和海上技術(shù) 挖泥船 術(shù)語》[1]（以下簡稱“挖泥船術(shù)語”）國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布、實(shí)施至今已有17年，隨著近10多年來挖泥船設(shè)計(jì)、建造技術(shù)的快速發(fā)展，新技術(shù)、新材料在挖泥船的設(shè)計(jì)和建造中大量采用，新工藝、新設(shè)備，特別是智能化、自動(dòng)化技術(shù)在挖泥船上的應(yīng)用，促進(jìn)了挖泥船向自動(dòng)化、大型化和多樣化發(fā)展，同時(shí)，世界疏浚工程也不斷地從沿海、近海向遠(yuǎn)海工程發(fā)展，如中東迪拜的棕櫚島和世界島工程，我國的遠(yuǎn)海工程建設(shè)等等。因此，為滿足使用要求，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的功能，需要充分考慮挖泥船最新技術(shù)水平，對“挖泥船術(shù)語”國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，以確保在挖泥船領(lǐng)域所規(guī)定的術(shù)語和定義的完整性，使“挖泥船術(shù)語”國際標(biāo)準(zhǔn)具有更好的適用性。

2 國內(nèi)外挖泥船術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析

2.1 國內(nèi)現(xiàn)狀

GB/T 17843—2007《船舶和海上技術(shù)挖泥船術(shù)語》[2]是我國修改采用ISO 8384:2000版的國家標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容包括了ISO 8384:2000的全部內(nèi)容，并增加了在我國廣泛使用的挖泥船其他術(shù)語，并對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了全文編輯性修改。

考慮到我國國情，在采用ISO 8384:2000時(shí)，對標(biāo)準(zhǔn)做了一些補(bǔ)充。有關(guān)技術(shù)性差異已編入正文中，并在它們所涉及條款的頁邊空白處用垂線標(biāo)識。

GB/T 17843—2007替代了GB/T 17843—1999《船舶和海上技術(shù) 挖泥船術(shù)語》，其中主要變化有：新增術(shù)語13條，刪除術(shù)語3條，修改術(shù)語67條。

2.2 國際現(xiàn)狀

“挖泥船術(shù)語”國際標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過2次修訂，第一次國際標(biāo)準(zhǔn)修訂于1991年，第二次國際標(biāo)準(zhǔn)修訂于2000年，第二次國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布、實(shí)施至今已有17年之久，標(biāo)準(zhǔn)時(shí)效性較低。由于歷史的原因，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容中涉及鏈斗挖泥船的術(shù)語較多，近10年，挖泥船技術(shù)得到了飛快發(fā)展，國內(nèi)外工程采用鏈斗挖泥船施工越來越少，各國幾乎不再新建鏈斗挖泥船。目前，鏈斗挖泥船已趨于淘汰。由于新技術(shù)的出現(xiàn)，一些術(shù)語定義需要補(bǔ)充和修訂，如：疏浚軌跡與剖面顯示系統(tǒng)（DTPM）[3]、動(dòng)力定位與動(dòng)態(tài)跟蹤（DPDT）[4]、挖泥數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)等術(shù)語。在規(guī)定的范圍內(nèi)所規(guī)定的術(shù)語和定義應(yīng)盡可能完整，并充分考慮挖泥船最新技術(shù)水平。2015年10月中國交建在圣彼得堡ISO/TC8/SC7會(huì)議上提出修訂“挖泥船術(shù)語”國際標(biāo)準(zhǔn)并獲得了ISO/TC8/SC7技術(shù)委員會(huì)的立項(xiàng)。

3 標(biāo)準(zhǔn)研究與編制

3.1 研究目標(biāo)

本項(xiàng)目的研究目標(biāo)是修訂“挖泥船術(shù)語”國際標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整補(bǔ)充部分章節(jié)內(nèi)容，增加特定船型如：耙吸挖泥船、絞吸挖泥船、鏈斗挖泥船、反鏟挖泥船和抓斗挖泥船等相關(guān)術(shù)語，并增加新技術(shù)的相關(guān)術(shù)語。新版本的“挖泥船術(shù)語”國際標(biāo)準(zhǔn)，其內(nèi)容在一定時(shí)期內(nèi)應(yīng)保持技術(shù)先進(jìn)，力求術(shù)語的準(zhǔn)確性、通用性、適用性，能為世界各國相關(guān)行業(yè)認(rèn)同，為挖泥船技術(shù)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

3.2 主要研究內(nèi)容

1）通過對各類挖泥船及其專用設(shè)備、技術(shù)性能、技術(shù)參數(shù)等的研究，給出科學(xué)的名稱和定義，以促進(jìn)國際間的挖泥船技術(shù)和疏浚技術(shù)的交流和發(fā)展。

2）對原有標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語逐條進(jìn)行梳理，根據(jù)梳理情況進(jìn)行修改和補(bǔ)充。

3）盡量保留原標(biāo)準(zhǔn)的章節(jié)內(nèi)容，對原有標(biāo)準(zhǔn)不合理的章節(jié)內(nèi)容進(jìn)行局部調(diào)整、合并。

4）充分考慮挖泥船最新技術(shù)，增加部分相關(guān)章節(jié)內(nèi)容。

3.3 研究方法

“挖泥船術(shù)語”國際標(biāo)準(zhǔn)修訂項(xiàng)目是一項(xiàng)技術(shù)語言項(xiàng)目，是在掌握各類挖泥船的工作原理、功能、特性、設(shè)備配置等技術(shù)的基礎(chǔ)上，確定各類挖泥船的標(biāo)準(zhǔn)名稱，確定挖泥設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化的名稱術(shù)語，并給出準(zhǔn)確的定義。

由于挖泥船的多樣性和復(fù)雜性，所涉及的技術(shù)領(lǐng)域廣泛，主要有：船舶建造技術(shù)、疏浚工程技術(shù)、流體輸送技術(shù)，以及相應(yīng)的機(jī)械技術(shù)、電氣工程技術(shù)和自動(dòng)化控制技術(shù)等。為正確地制定挖泥船術(shù)語，需要收集國內(nèi)外各類挖泥船的資料，包括挖泥船類型、設(shè)備配置與功能、相關(guān)學(xué)術(shù)論文及標(biāo)準(zhǔn)等；調(diào)查研究國內(nèi)外挖泥船設(shè)計(jì)、建造和使用過程中使用的各種挖泥船術(shù)語；并對資料進(jìn)行分類、排列、分析對比，找出通用術(shù)語和不同類型挖泥船的專用術(shù)語；分析、對比各國正在使用的挖泥船術(shù)語的科學(xué)性、直觀性，以此確立“挖泥船術(shù)語”國際標(biāo)準(zhǔn)，并使“挖泥船術(shù)語”所涵蓋的技術(shù)內(nèi)容在一定的時(shí)期內(nèi)保持技術(shù)先進(jìn)，并具有很強(qiáng)的實(shí)用性和可操作性。

3.4 標(biāo)準(zhǔn)編制

ISO 8384:2000共11章，標(biāo)準(zhǔn)主體內(nèi)容9章。在研究的基礎(chǔ)上對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行梳理和修訂。

修訂后的標(biāo)準(zhǔn)共3章節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)主體內(nèi)容1章。標(biāo)準(zhǔn)修訂前后對比見表1。

與ISO 8384:2000相比，ISO 8384:2018的主要修改內(nèi)容如下：

1）局部調(diào)整原標(biāo)準(zhǔn)中的術(shù)語在各章的分布，以求查找方便。

2）將第IX章“Termsrelatingtobasic parameters of dredgers挖泥船基本參數(shù)術(shù)語”分別并入第3.1～3.8部分；在第3.8中加入反鏟挖泥船及其挖泥設(shè)備的術(shù)語。

3）增加新的三部分內(nèi)容，分別是第3.8.2、3.8.3、3.8.4，補(bǔ)充世界保有量最多的挖泥船船型，即耙吸挖泥船、絞吸挖泥船和3種斗式挖泥船的相關(guān)術(shù)語。

4）增加了術(shù)語的數(shù)量，從原標(biāo)準(zhǔn)的136個(gè)術(shù)語增加到248個(gè)。

本次對ISO 8384標(biāo)準(zhǔn)修訂的關(guān)鍵技術(shù)是加入了世界上普遍使用的幾個(gè)特定船型的術(shù)語，即：耙吸挖泥船、絞吸挖泥船、鏈斗挖泥船、反鏟挖泥船和抓斗挖泥船等相關(guān)術(shù)語，并增加新技術(shù)的相關(guān)術(shù)語，解決現(xiàn)行國際標(biāo)準(zhǔn)無法涵蓋新船型、新技術(shù)相關(guān)術(shù)語的問題，以保持“挖泥船術(shù)語”國際標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)先進(jìn)性、準(zhǔn)確性、通用性和適用性。

表1 標(biāo)準(zhǔn)修訂前后內(nèi)容對比Table1 Content comparison before and after the revision of standards

4 項(xiàng)目實(shí)施

ISO 8384國際標(biāo)準(zhǔn)修訂項(xiàng)目于2016年10月立項(xiàng)，立項(xiàng)后，項(xiàng)目組開始收集資料、分析和研究，并分別召開了3次項(xiàng)目組工作會(huì)，對ISO 8384國際標(biāo)準(zhǔn)總體框架和內(nèi)容進(jìn)行討論和修改。2016年8月來自德國、俄羅斯、日本、中國等國家的專家在荷蘭召開第一次工作會(huì)議，項(xiàng)目組向各國專家介紹了修改內(nèi)容并進(jìn)行了充分討論和征求意見。2016年12月17日對ISO 8384國際標(biāo)準(zhǔn)跳過CD[5]（Committee Draft委員會(huì)草案）階段開啟投票，2月27日結(jié)束。2017年8月30日開啟DIS（Draft International Standard國際標(biāo)準(zhǔn)草案）階段投票，2017年11月21日結(jié)束，獲全票通過。項(xiàng)目的實(shí)施，提高了我國專家在國際舞臺的自信和地位，為今后更多、更好地承擔(dān)國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂奠定了基礎(chǔ)。

5 結(jié)語

社會(huì)的發(fā)展及其對港口航道的需求促使挖泥船不斷向大型、自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展，現(xiàn)代化大型挖泥船建造需要強(qiáng)大的基礎(chǔ)工業(yè)支撐，無論國內(nèi)外都將挖泥船視為高技術(shù)含量船舶，在《國家標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》“第四章、重大工程”中，將高技術(shù)船舶列為智能制造和裝備升級標(biāo)準(zhǔn)化工程。“挖泥船術(shù)語”國際標(biāo)準(zhǔn)屬于高技術(shù)船舶的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，是在一定范圍內(nèi)作為其他標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，并普遍使用的標(biāo)準(zhǔn)，是國際化組織優(yōu)先發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)?！巴谀啻g(shù)語”國際標(biāo)準(zhǔn)可在船舶設(shè)計(jì)、船舶建造、挖泥機(jī)具制造、疏浚工程、港口航道等領(lǐng)域應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)化的挖泥船及其設(shè)備的名稱術(shù)語有利于各個(gè)行業(yè)間、建造者與使用者之間的技術(shù)溝通，促進(jìn)各個(gè)行業(yè)在挖泥船技術(shù)領(lǐng)域的協(xié)調(diào)、創(chuàng)新發(fā)展。本項(xiàng)目成果具有廣闊的應(yīng)用前景，預(yù)期能夠產(chǎn)生較好的社會(huì)效益。