我國物流統(tǒng)計指標體系構建分析

高霖濤

摘 要：隨著網(wǎng)絡技術不斷發(fā)展，網(wǎng)上購物方式成為主流購物方式，隨之帶動物流行業(yè)興起，物流行業(yè)也成為我國經(jīng)濟體系中重要支撐。物流行業(yè)高速發(fā)展與時代發(fā)展相契合，能夠對社會發(fā)展起推動作用，物流統(tǒng)計指標體系建設使物流企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展更進一步。經(jīng)濟發(fā)展具有推動作用，也是物流經(jīng)濟指標考核的重要方式。本文立足國家及企業(yè)角度，站在宏觀及微觀層面構建物流指標體系。

關鍵詞：物流；物流統(tǒng)計；統(tǒng)計指標；企業(yè)統(tǒng)計

物流企業(yè)作為我國十大振興產(chǎn)業(yè)之一，被定義為物質消耗低、勞動力利用率高、經(jīng)濟效益高的行業(yè)。自二十一世紀開始，我國便出臺物流發(fā)展的各項針對性建議，并將物流行業(yè)作為我國經(jīng)濟發(fā)展的一大增長點。在物流行業(yè)發(fā)展相對快速的同時，物流統(tǒng)計發(fā)展速度卻與物流行業(yè)發(fā)展背離，相關統(tǒng)計學資料比較缺乏，無法站在物流發(fā)展方面對企業(yè)發(fā)展進行策劃及分析。物流統(tǒng)計需要物流大環(huán)境不斷探索。構建科學、合理的物流統(tǒng)計指標體系是目前急需解決的問題。

一、統(tǒng)計分析法的含義

統(tǒng)計學為科學、合理的方法，也是展開論證的一種方式，將數(shù)量特征作為研究對象，應用采集、整理相關數(shù)據(jù)作為參數(shù)，對實踐對象展開分析，明確不同變量間的關系。比如規(guī)模、程度、數(shù)量間的關系，通過參數(shù)關系能夠觀察事物發(fā)展的方向。統(tǒng)計分析應當具有輔助決策、咨詢、監(jiān)督等作用，經(jīng)過對數(shù)據(jù)的不斷分析，能夠得出相關結論，使分析結果更加合理。但是在具體應用過程中，應當保障數(shù)據(jù)完整性，若存在數(shù)據(jù)不完整問題，容易對整個統(tǒng)計結果造成影響。

二、物流統(tǒng)計指標體系構建的作用

物流業(yè)在發(fā)展過程中，物流統(tǒng)計建設為行業(yè)急需解決的問題，物流統(tǒng)計指標相關體系建設能夠使物流企業(yè)發(fā)展進入新的里程碑，應當采取科學、合理的方式進行構建，才能滿足現(xiàn)代物流的發(fā)展需求。

第一，國民經(jīng)濟發(fā)展中構建物流統(tǒng)計指標體系為必然趨勢。物流行業(yè)被國家定義為第三大經(jīng)濟支出及利益源泉，在我國經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)較大比重。因此，采取科學、合理的方式進行統(tǒng)計核算，不只是企業(yè)發(fā)展的基本需求，也是國民經(jīng)濟統(tǒng)計的基本要求。將物流統(tǒng)計指標體系納入國民生產(chǎn)總值核算中，可以使物流企業(yè)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展有更加明確的方向，使決策與國家政策相契合。

第二，新時代的物流行業(yè)發(fā)展應當積極構建物流統(tǒng)計指標體系。物流行業(yè)的高速發(fā)展，使其需求系統(tǒng)的統(tǒng)計體系對決策等進行輔助，科學的經(jīng)濟計算方式能夠有效將問題解決。使物流活動整體流程更加全面及透明的體現(xiàn)。使物流發(fā)展中的供求關系、產(chǎn)業(yè)結構變化等得以良好的分析。因此，建設物流統(tǒng)計指標體系為現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

第三，物流企業(yè)想將自身競爭力進一步提升，應當根據(jù)企業(yè)發(fā)展實際情況建設物流統(tǒng)計指標體系，只有相對完善的物流指標體系才能將物流企業(yè)績效完整的反應，使企業(yè)管理者能夠將經(jīng)濟效益準確分析，明確企業(yè)下一步的發(fā)展方式，使企業(yè)發(fā)展走向正確的道路，保障企業(yè)核心競爭力。

三、我國物流統(tǒng)計發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.我國物流統(tǒng)計與物流業(yè)發(fā)展失衡

我國物流統(tǒng)計下分為兩個層面，分別為儲運統(tǒng)計及物資統(tǒng)計。兩者在1980年便已經(jīng)被應用，統(tǒng)計思想及統(tǒng)計內容與當年國家經(jīng)濟狀況相關聯(lián)。儲運統(tǒng)計所設定落腳點為政府計劃及宏觀調控，對物流進入量及供銷等方面進行統(tǒng)計，但是對企業(yè)效益等并未進行反映?，F(xiàn)階段國家經(jīng)濟體制中，物流行業(yè)若想快速發(fā)展經(jīng)濟，應當將物流成本做好相關管理，如此才可保障企業(yè)在市場中的競爭力。經(jīng)過相關分析看，未采取改變的物流企業(yè)，在企業(yè)規(guī)模及發(fā)展活力上已經(jīng)遠遠落后經(jīng)濟轉型企業(yè)，這種情況對物流業(yè)發(fā)展造成一定的限制。

2.未構建規(guī)范化物流統(tǒng)計體系

我國物流業(yè)受到計劃經(jīng)濟的影響，反映出行業(yè)劃分條塊化狀態(tài)。倉儲、運輸、交通等相關部門已經(jīng)構建交通運輸統(tǒng)計、物資統(tǒng)計、市場統(tǒng)計等相關統(tǒng)計部門，但是各個部門獨立管理，致使統(tǒng)計口徑變得狹隘，與現(xiàn)代物流理念相背離，無法對物流活動進行全方位的反映。我國市場經(jīng)濟不斷轉型，物資統(tǒng)計、儲運統(tǒng)計成為物流企業(yè)的重要組成部分，但是物流企業(yè)并未重視，使物流統(tǒng)計停留現(xiàn)狀，無法得以快速發(fā)展?，F(xiàn)階段，我國只有部分基本貨運量及貨運周轉量具有相關統(tǒng)計指標，而其他物流相關指標則是明顯缺失，使整個物流企業(yè)發(fā)展受到阻礙。

3.物流統(tǒng)計無法體現(xiàn)經(jīng)濟活動過程

物流業(yè)在不斷發(fā)展過程中，已經(jīng)與傳統(tǒng)物流行業(yè)顯現(xiàn)出差別，傳統(tǒng)物流行業(yè)發(fā)展與時代發(fā)展需求不相符。傳統(tǒng)物流在開展工作過程中，主要經(jīng)營包裝、運輸及倉儲幾個環(huán)節(jié)，現(xiàn)代物流則是提出綜合管理的發(fā)展方向，使整個物流過程能夠具有透明化?，F(xiàn)代物流與先進計算機技術融合，管理技術及經(jīng)營活動更加先進，使不同物流活動緊密相連，最終保障物流管理合理化。我國物流統(tǒng)計則是與物流行業(yè)發(fā)展背離，統(tǒng)計水平需要進一步提升。現(xiàn)階段依舊處于初步發(fā)展階段，并未構建現(xiàn)代物流發(fā)展需求的指標及統(tǒng)計方法，無法對現(xiàn)代物流的整體工作流程進行反映。

四、物流統(tǒng)計指標體系建設

1.宏觀物流統(tǒng)計指標建設

政府是宏觀調控的主體，站在推動物流企業(yè)發(fā)展視角，應當對企業(yè)網(wǎng)點等信心進行討論，最終將整體調控架構完成。

（1）物流企業(yè)及物流網(wǎng)點統(tǒng)計指標

對物流企業(yè)及企業(yè)物流網(wǎng)點統(tǒng)計指標進行規(guī)劃，可以使國家對物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀具有全面認識，涉及到三方面統(tǒng)計指標。

首先，物流企業(yè)統(tǒng)計指標，其中包括物流所需要的設施及運營情況。物流所需設施及運營情況中涵蓋企業(yè)倉庫數(shù)量、貨物車輛、裝卸設備等指標。企業(yè)物流在計算成本時會對運輸成本、倉儲成本、包裝成本、人力成本等進行計算，所以這些不同成本便是統(tǒng)計中的參數(shù)。

其次，物流網(wǎng)點統(tǒng)計指標，對物流網(wǎng)點及物流網(wǎng)點密度等方面進行深化研究。物流網(wǎng)點數(shù)量在計算過程中應當根據(jù)平均量分布情況分析。物流網(wǎng)點密度則是根據(jù)城市物流網(wǎng)及農村物流網(wǎng)進行統(tǒng)計。在此過程中，需明確農村物流網(wǎng)測試時，應當將居民居住地網(wǎng)點數(shù)量及面積進行對比，最終確定指標或者參數(shù)。

最后，物流網(wǎng)點能力指標。其中包括基本指標及程度指標?；局笜撕w市場經(jīng)營面積及倉庫建設面積、簡易料棚建構面積、運輸能力。對上述指標進行分析能夠確定物流企業(yè)發(fā)展情況，對程度指標進行確定，進一步了解企業(yè)發(fā)展走向。

（2）物流總成本統(tǒng)計指標

國家在宏觀調控過程中需要站在多角度看，物流成本能夠對社會供求關系及規(guī)模進行體現(xiàn)。能夠將物流總成本規(guī)劃在物流成本一欄，其中將包裝等流程所消耗的成本涵蓋。內容較為多樣。庫存成本需要自訂貨數(shù)量確定；運輸成本則是通過不同車種運輸方式確定；管理成本根據(jù)物流發(fā)展情況分析，信息從成本則是站在倉儲管理及運輸管理等方面確定最終需要信息。業(yè)務拓展成本需要根據(jù)物流發(fā)展現(xiàn)狀，對其中消耗的廣告費用等進行分析。環(huán)境污染所消耗成本根據(jù)大氣污染等方面確定。

（3）宏觀物流經(jīng)濟效益統(tǒng)計指標

立足宏觀物流視角，物流經(jīng)濟效益對企業(yè)盈利效益等進行綜合指標測量，能夠使國家更加準確的對企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行分析。所以，應當站在效益視角進行分析。企業(yè)利益指標及經(jīng)濟指標會呈現(xiàn)出正相關關系，企業(yè)獲得的利益越高，經(jīng)濟效益越高，若利潤低，那么企業(yè)也無法獲得較多利益。企業(yè)發(fā)展情況與企業(yè)經(jīng)營范圍等息息相關。物流產(chǎn)業(yè)在進行宏觀調控過程中應當計算其中的利潤，標準統(tǒng)計指標的準確性。宏觀物流經(jīng)濟能夠劃分三個方面，首先為利潤增長情況，針對企業(yè)盈利指標計算。其次為資金收益情況，對債權人及投資方經(jīng)營情況進行分析。最后為銷售利潤率等，對企業(yè)盈利現(xiàn)狀及能力進行統(tǒng)計。

2.微觀物流統(tǒng)計指標構建方式

站在物流企業(yè)統(tǒng)計管理角度，可以自四個層面對微觀物流統(tǒng)計指標體系構建方式進行分析，為物流企業(yè)統(tǒng)計管理做出參考。

（1）物流業(yè)務及生產(chǎn)指標

物流企業(yè)業(yè)務生產(chǎn)相比標準為企業(yè)在市場中提升競爭力的根源，對此方面進行研究，才能使企業(yè)發(fā)展具有參考數(shù)據(jù)。物流業(yè)務及生產(chǎn)作業(yè)情況指標涉及到八個層面內容。①倉促統(tǒng)計指標，對倉庫面積、倉庫建筑系數(shù)、庫房現(xiàn)代化程度等相關指標進行統(tǒng)計，內容共計涵蓋11項。②運輸統(tǒng)計指標，對貨物運輸量及運輸效率、效益評價等指標進行衡量。③裝載、卸載指標，這兩項指標衡量需對裝卸量，貨品完好程度、貨物價值等確定。④貨物包裝指標需要對貨物包裝所消耗成本及效率等統(tǒng)計，能夠計算其指標。⑤流通加工指標，對增值指標及品種規(guī)格等進行計算才能明確。⑥信息服務指標，將網(wǎng)絡中的訂單計算，并計算改簽等相應的費用，計算工作節(jié)約費用。⑦安全生產(chǎn)指標應當計算安全生產(chǎn)的時間以及員工出現(xiàn)工傷等花費的成本。⑧物流服務指標在統(tǒng)計過程中，應當對交貨效率及水平進行統(tǒng)計。

（2）物流人力資源統(tǒng)計指標

對物流企業(yè)職工進行調查，其中包括職工人數(shù)及職工薪酬兩個方面。職工人數(shù)統(tǒng)計中需包括有期末職人數(shù)及固定職工人數(shù)的平均數(shù)、臨時職工人數(shù)。職工報酬中需對職工均工資、均實際工資、獎金等三方面進行評價。工資中的獎金部分還應當劃分獎金額度、獎金率等幾方面。

（3）固定資產(chǎn)統(tǒng)計指標

固定資產(chǎn)統(tǒng)計指標為物流統(tǒng)計中的重要組成部分，其中涵蓋對固定資產(chǎn)、結構等。可以使管理者具備決策依據(jù)。其中包括六項指標：①固定資產(chǎn)及實際物統(tǒng)計，為倉庫占地面積及建筑面積。②全部資產(chǎn)價值量計算，對固定資產(chǎn)及固定凈資產(chǎn)指標進行統(tǒng)計。③對固定資產(chǎn)程度進行統(tǒng)計，其中包括對倉庫應用情況及設備應用情況進行統(tǒng)計。④對設備故障及完好設備進行統(tǒng)計，對設備完好率及故障率進行統(tǒng)計。⑤固定資產(chǎn)變動統(tǒng)計，對固定資產(chǎn)受到的損傷及有用率等指標進行統(tǒng)計，明確系數(shù)變更對資產(chǎn)的影響。⑥對全部資產(chǎn)及綜合應用率統(tǒng)計，其中包括固定資產(chǎn)產(chǎn)出率及固定資產(chǎn)應用率及利稅率。

（4）微觀物流經(jīng)濟效益統(tǒng)計指標

對企業(yè)物流經(jīng)濟效益進行評價，使企業(yè)領導人員能夠對企業(yè)盈利情況明確。其中統(tǒng)計指標可劃分為六種：①勞動生產(chǎn)率指標統(tǒng)計，對全體職工工作效率及生產(chǎn)效率及增長率進行統(tǒng)計。②物流費用評價指標，對物流企業(yè)費用率及單位吞吐量費用指標、物流業(yè)務費用漲幅率等指標進行統(tǒng)計。③資金占用指標，對固定資產(chǎn)產(chǎn)出率及資金周轉率、資金利用率等指標進行統(tǒng)計。④經(jīng)營效益指標，對市場占有率及總資產(chǎn)報酬率等指標進行統(tǒng)計。⑤利潤評價指標，對利潤總額及費用成本利率等進行統(tǒng)計。⑥償債能力評價指標，對資金流動率及資產(chǎn)負債率等進行統(tǒng)計。

五、結束語

物流企業(yè)發(fā)展速度不斷加快，物流行業(yè)發(fā)展前景廣闊，但是物流統(tǒng)計指標體系需建立一套完善的體系才能與物流企業(yè)發(fā)展相契合，對物流企業(yè)發(fā)展起推動作用，反映出物流活動整體情況，使企業(yè)領導做出正確決策。我國現(xiàn)階段物流統(tǒng)計體系尚未完善，存在物流統(tǒng)計及物流業(yè)發(fā)展存在落差、物流統(tǒng)計無法體現(xiàn)活動過程等問題，本文站在宏觀及微觀視角，采取物流企業(yè)及物流網(wǎng)點統(tǒng)計指標、物流總成本統(tǒng)計指標、宏觀物流經(jīng)濟效益統(tǒng)計指標、物流業(yè)務及生產(chǎn)指標、物流人力資源統(tǒng)計指標、固定資產(chǎn)統(tǒng)計指標、微觀物流經(jīng)濟效益統(tǒng)計指標等，對物流統(tǒng)計指標體系建設提供參考。使我國物流體系建設不斷完善與現(xiàn)代物流發(fā)展接軌。因此，構建物流統(tǒng)計指標體系，需立足科學視角，結合社會物流總量，合理建設物流統(tǒng)計指標體系。

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