淺談港珠澳大橋通車

彭祥鴻

摘要： 交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的先行和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。港珠澳大橋是中國(guó)首座涉及“一國(guó)兩制”三地的世界級(jí)跨海大橋，港珠澳大橋是世界上里程最長(zhǎng)、壽命最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)最大、施工難度最大、沉管隧道最長(zhǎng)、技術(shù)含量最高、科學(xué)專利和投資金額最多的跨海大橋。

關(guān)鍵詞：港珠澳；大橋；通車

港珠澳大橋東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門(mén)特別行政區(qū)，是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲（簡(jiǎn)稱珠三角）地區(qū)環(huán)線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關(guān)鍵性工程，將形成連接珠江東西兩岸的新的公路運(yùn)輸通道。2018年10月23日，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行，習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通；大橋于同年10月24日上午9時(shí)正式通車；駕車從香港到珠海、澳門(mén)僅需30分鐘。

一、組成部分

港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，由橋梁、海底隧道以及連接隧道和橋梁的人工島共同構(gòu)成，即“橋—島—隧”。港珠澳大橋的設(shè)計(jì)壽命為120年。并要求能抗8級(jí)地震，抵御16級(jí)臺(tái)風(fēng)。

港珠澳大橋主體橋梁工程全長(zhǎng)約22.9km。島隧工程是國(guó)內(nèi)第一例、世界第二例先鋪法施工的外海沉管隧道工程。人工島陸域標(biāo)高為+4.8米，可抵御珠江口300年一遇的洪潮。人工島將成為集交通、管理、服務(wù)、救援和觀光功能為一體的綜合運(yùn)營(yíng)中心，并設(shè)置觀景平臺(tái)供游客觀景攬勝。

二、港珠澳大橋的科技含量

“超級(jí)工程”背后有“超級(jí)創(chuàng)新”。港珠澳大橋建設(shè)難度極大，新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)層出不窮，僅專利就達(dá)400項(xiàng)之多，在多個(gè)領(lǐng)域填補(bǔ)了空白，造出了世界上最難、最長(zhǎng)、最深的海底公路沉管隧道。世界最大規(guī)模鋼橋段建造、世界最長(zhǎng)海底隧道的生產(chǎn)浮運(yùn)安裝、兩大人工島的快速成島等技術(shù)創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄。

港珠澳大橋穿越自然生態(tài)保護(hù)區(qū)，對(duì)中華白海豚等世界瀕危海洋哺乳動(dòng)物存在威脅；同時(shí)，大橋兩端進(jìn)入香港、珠海都市，亦可能對(duì)城市產(chǎn)生空氣或噪音污染。在建造的同進(jìn)又從地理環(huán)境考慮，不愧為我們的一個(gè)典范工程。

三、建設(shè)意義

港珠澳大橋，跨越伶仃洋，首次實(shí)現(xiàn)了珠海、澳門(mén)與香港的陸路連接，極大地縮短了三地間的距離。打造粵港澳大灣區(qū)具有重要戰(zhàn)略意義。

1、加速港珠澳經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，提升大珠三角洲的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

2、加速港澳新意屯產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)港澳經(jīng)濟(jì)繁榮和穩(wěn)定發(fā)展。

3、加快珠江三角洲兩岸社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

4、有利于深化區(qū)域分工，推動(dòng)內(nèi)地市場(chǎng)體系發(fā)展。

5、拉動(dòng)粵西乃至廣大西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)，擴(kuò)大港澳經(jīng)濟(jì)腹地和輻射范圍。

6、促進(jìn)粵港澳三地物流業(yè)和旅游業(yè)快速發(fā)展。

7、推動(dòng)珠江三角洲地區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)的形成，滿足兩岸三地跨界交通需求不斷增長(zhǎng)的需要。

8、促進(jìn)泛珠江三角洲乃至東盟自由貿(mào)易區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及廣泛聯(lián)系。

四、需要更多關(guān)注方面

（一）、港珠澳大橋的通關(guān)

大橋?qū)⒉扇　叭厝龣z”的通關(guān)模式，實(shí)行24小時(shí)通關(guān)。三地口岸由三地政府各自負(fù)責(zé)設(shè)立和管理，均位于各自屬地內(nèi)。其中珠海、澳門(mén)之間采取“合作查驗(yàn)、一次放行”的創(chuàng)新模式。 要注意的是，無(wú)論是私家車還是客車，都只允許司機(jī)一個(gè)人駕駛車輛進(jìn)行車輛通關(guān)，而旅客需要下車前往“出入境”隨車人員驗(yàn)放廳進(jìn)行通關(guān)。

（二）、什么車能夠上橋通行？

可通行車輛包括：跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車、貨運(yùn)車輛、跨境私家車等。 內(nèi)地私家車能否上橋是老百姓格外關(guān)注的問(wèn)題。目前，具有粵港兩地牌照的車輛，或者經(jīng)過(guò)三地政府部門(mén)許可的單牌車輛可以上橋。

由于具備上橋資格的私家車數(shù)量有限，為了滿足更多旅客的需求，特別開(kāi)通了穿梭巴士和跨境直通巴士?jī)煞N客車交通方式。穿梭巴士有香港往返珠海和香港往返澳門(mén)兩條線路。車輛只在口岸間往返，乘客在口岸處下車，自行過(guò)關(guān)前往目的地。白天票價(jià)58元，夜間票價(jià)63元。兒童、老人等可購(gòu)買5折優(yōu)惠票。

跨境直通巴士則可以直接接送乘客，跨境往返香港市區(qū)及珠三角各城市內(nèi)的固定站點(diǎn)。此外，還有少數(shù)具備兩地牌照的跨境出租車。乘客乘坐這些商務(wù)出租車可以從珠海口岸出發(fā)，直達(dá)香港機(jī)場(chǎng)和香港迪士尼，車費(fèi)180元。

（三）、港澳右舵。內(nèi)地左舵，大橋如何變換車道？

根據(jù)工程設(shè)計(jì)，港珠澳大橋上采用內(nèi)地右側(cè)通行規(guī)則，車輛到達(dá)香港或澳門(mén)口岸后完成左右側(cè)交通轉(zhuǎn)換。到達(dá)目的地口岸時(shí)，相關(guān)指引會(huì)引導(dǎo)司機(jī)按照相應(yīng)方向調(diào)整的?；浉郯娜爻Ｄ杲涣鳎緳C(jī)們經(jīng)驗(yàn)豐富，操作上不是問(wèn)題，駕駛員很容易習(xí)慣。

（四）、大橋上可以開(kāi)多快？能掉頭嗎？

通行速度為100km/h，具體通行速度將根據(jù)通行情況、氣候情況、交通事故處理等因素靈活調(diào)控。在非緊急情況下，大橋主橋及口岸均不允許掉頭。

（五）、大橋上有公共廁所、加油站嗎？

港珠澳大橋橋上未配備公共廁所，亦不能隨意停車。上橋前，三地口岸均配備公共廁所；大橋全線未設(shè)置對(duì)公眾提供加油服務(wù)的加油站。

港珠澳大橋是國(guó)家工程、國(guó)之重器，其建設(shè)創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家逢山開(kāi)路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國(guó)綜合國(guó)力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。特別是在“一國(guó)兩制”框架下，三地成功創(chuàng)立的完整的大橋工程決策體系，對(duì)未來(lái)大灣區(qū)整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是極為寶貴的財(cái)富。

參考文獻(xiàn)：

[1] 中國(guó)新聞網(wǎng). 港珠澳大橋香港口岸“橋頭經(jīng)濟(jì)”價(jià)值極高

[2] 百度知道.探究港珠澳大橋的影響

[3] 港珠澳大橋主體工程建設(shè)期海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告（2013年度）[R].廣州：國(guó)家海洋局南海環(huán)境監(jiān)測(cè)中心，2014.

[4] 查閱了百度文庫(kù)中這些年來(lái)有關(guān)“港珠澳大橋”的文獻(xiàn)資料。