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(1.中國能源建設(shè)集團(tuán) 華北電力試驗研究院有限公司,天津 300011;2.上海電力學(xué)院 能源與機(jī)械工程學(xué)院,上海 200090)
風(fēng)扇磨制粉系統(tǒng)因其具有較好的干燥效果而廣泛應(yīng)用于燃燒高水分褐煤的機(jī)組,其干燥熱源主要有3種介質(zhì):熱一次風(fēng)、高溫?zé)煔?取自屏過底部)、低溫?zé)煔?取自引風(fēng)機(jī)出口),同時風(fēng)扇磨制粉系統(tǒng)通過不同的煙風(fēng)配比實現(xiàn)對磨出口氧量和溫度的調(diào)節(jié)。目前國內(nèi)投運(yùn)的配有風(fēng)扇磨制粉系統(tǒng)的塔式爐鍋爐存在抽煙口處易結(jié)焦、爐膛出口煙溫偏高、燃燒效率偏低和NOx波動較大等問題。張向群等[1]通過二次風(fēng)量配比試驗、磨煤機(jī)組合方式等對八角切圓褐煤鍋爐進(jìn)行燃燒調(diào)整,結(jié)果表明,對于燃用低發(fā)熱量的褐煤,設(shè)計爐膛容積熱負(fù)荷選取下限,可降低爐膛和受熱面結(jié)焦的可能性,同時采用“正寶塔”型配風(fēng)方式提高燃燒器區(qū)域的燃盡率。肖海平等[2]研究了燃燒調(diào)整對NOx排放和鍋爐效率的影響,結(jié)果表明,在保證一定鍋爐效率的前提下,經(jīng)燃燒調(diào)整,NOx排放降低10%~20%。馬煜等[3]研究了大型風(fēng)扇磨煤機(jī)磨制高水分褐煤的運(yùn)行特性,研究結(jié)果顯示,冷爐煙對磨出口溫度的調(diào)節(jié)效果明顯,同時煤粉水分增加1%,煤粉細(xì)度升高3.6%。郭曉克等[4]對帶廢熱回收的預(yù)干燥褐煤發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行理論研究。但對于風(fēng)扇磨出口氧量對塔式爐燃燒的影響研究鮮見報道,為此,筆者以國內(nèi)某配有風(fēng)扇磨制粉系統(tǒng)的660 MW超臨界燃煤機(jī)組塔式鍋爐為研究對象,采用數(shù)值模擬方法對風(fēng)扇磨出口氧量變化對塔式爐內(nèi)褐煤的燃燒特性及NOx的生成規(guī)律進(jìn)行研究。
研究對象為某660 MW超臨界燃煤機(jī)組,由哈爾濱鍋爐廠有限責(zé)任公司設(shè)計制造,型號為HG-2100/25.4-HM11型超臨界壓力、變壓運(yùn)行、帶內(nèi)置式再循環(huán)泵啟動系統(tǒng)的直流鍋爐,機(jī)組采用直吹式制粉系統(tǒng),配備8臺MB3600/1000/490 型風(fēng)扇磨,6運(yùn)1備1檢修,采用四墻八角切向燃燒。一臺磨對應(yīng)“一角”燃燒器(分3組,共5層),由下到上分別為A、B、C、D、E層,燃燒器分布及切向角如圖1所示。
圖1 燃燒器分布及切角大小Fig.1 Burner distribution and cut size
運(yùn)行過程中,在任意6臺磨煤機(jī)運(yùn)行時,均能保證鍋爐能長期帶滿負(fù)荷運(yùn)行,同時為保證爐內(nèi)較好的動力場,燃燒器盡量采用對角投運(yùn)或停運(yùn)的方式運(yùn)行,且為了防止火焰偏斜,未投粉的角同樣進(jìn)行投風(fēng),即滿負(fù)荷時采用“8角投風(fēng)6角投煤”的方式運(yùn)行。本文按照實際運(yùn)行情況采用“8角投風(fēng)6角投煤”的燃燒組織方式進(jìn)行數(shù)值模擬。
由于塔式爐所有受熱面均布置在爐膛內(nèi),考慮到再熱器、過熱器等對流受熱面對燃燒影響不大,而模擬主要研究爐內(nèi)的燃燒特性及NOx的生成,所以建模不包括爐膛頂部的過熱器、再熱器等受熱面,取屏過底部(即下爐膛出口)為爐膛出口。爐膛截面尺寸、燃燒器噴口尺寸等均采用1∶1比例進(jìn)行用全尺寸建模,幾何模型如圖2所示。
圖2 幾何模型Fig.2 Geometric model
網(wǎng)格采用六面體結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格進(jìn)行劃分,同時采用局部加密的方法對燃燒器噴口區(qū)域進(jìn)行加密處理,使整體網(wǎng)格質(zhì)量較高,保證模擬精度。全模型共劃分網(wǎng)格46.48萬,網(wǎng)格劃分如圖3所示。
煤粉氣流在爐內(nèi)的流動是涉及氣固兩相流動的復(fù)雜過程,煤粉顆粒燃燒分為揮發(fā)分析出、焦炭燃燒等階段[5-8],因此在模擬煤粉流動和燃燒過程需合理選取數(shù)學(xué)模型。模擬選取的主要數(shù)學(xué)模型如下:
1)氣相湍流計算采用 Realizable 模型;
2)煤粉顆粒的跟蹤采用隨機(jī)軌道模型;
3)氣相湍流燃燒采用混合分?jǐn)?shù)-概率密度函數(shù)模型;
4)揮發(fā)分的釋放采用雙步競相反應(yīng)速率模型;
5)焦炭的燃燒采用動力學(xué)/擴(kuò)散控制反應(yīng)速率模型;
圖3 網(wǎng)格劃分Fig.3 Meshing
6)輻射傳熱采用 P-l 輻射模型;
7)NOx生成采用污染物排放模型。
模擬邊界條件采用某660 MW超臨界機(jī)組鍋爐的設(shè)計參數(shù),包括一次風(fēng)溫、一次風(fēng)速、二次風(fēng)溫、二次風(fēng)速等(表1)。燃料設(shè)定采用設(shè)計煤種,煤粉細(xì)度R90=45%,具體參數(shù)見表2。
根據(jù)煤種特性,風(fēng)扇磨出口氧量可在8%~16%內(nèi)調(diào)整,不同氧量條件下煤粉在爐內(nèi)燃燒特性不同[9-14]。為準(zhǔn)確把握風(fēng)扇磨出口不同氧量條件下的燃燒特性,設(shè)定5個工況進(jìn)行模擬,磨出口氧量分別為8%、10%、12%、14%、16%。
表1邊界條件設(shè)定
Table1Boundaryconditionssetting
一次風(fēng)速/(m·s-1)二次風(fēng)速度/(m·s-1)夾心風(fēng)速度/(m·s-1)磨出口溫度/℃二次風(fēng)溫/℃二次風(fēng)率/%19503015032475.5
表2煤質(zhì)分析
Table2Coalqualityanalysis
Mt/%Mad/%Aar/%Vdaf/%Qnet,ar/(MJ·kg-1)w(Car)/%w(Har)/%w(Oar)/%w(Nar)/%w(St,ad)/%32.806.519.4944.2515.7543.212.6211.140.570.17
圖4 各截面速度分布及煤粉顆粒運(yùn)動軌跡Fig.4 Velocity distribution and pulverized coal particle motion trajectory
圖4為滿負(fù)荷、風(fēng)扇出口氧量為8%時的速度分布??芍淮物L(fēng)、二次風(fēng)、燃盡風(fēng)爐內(nèi)速度場在爐內(nèi)均具有較好的對稱性,在各層燃燒器截面具有較好的充滿度和切圓直徑,同時煤粉噴出噴口后,基本上沿切圓方向旋轉(zhuǎn)上升,煤粉與氣流的跟隨性較好,但個別顆粒運(yùn)動軌跡表現(xiàn)出較大的隨機(jī)性,具有貼壁流動的特點。由圖4(d)可知,燃盡風(fēng)在噴入爐膛后很快被上升的煙氣流帶走,燃盡風(fēng)噴入爐膛的最遠(yuǎn)距離為1/4左右的爐膛深度,燃盡風(fēng)的剛性和穿透力較差,燃盡風(fēng)的削旋作用不明顯。
圖5為磨出口氧量為8%、10%、12%、14%、16%時Y=0截面的溫度場分布??芍?,在主燃燒區(qū)域最高溫度分別為1 921、1 923、2 015、2 029、2 074 K,即在不改變主燃區(qū)二次風(fēng)量的前提下,隨著磨出口氧量的增加,主燃區(qū)的最高溫度總體呈上升趨勢;在氧量由8%增到10%時,主燃燒區(qū)的最高溫度基本不變;當(dāng)風(fēng)扇磨出口氧量由10%增到16%時,主燃區(qū)的最高溫度升高了151 K,溫度增加明顯。
圖5 Y=0截面溫度分布Fig.5 Temperature distribution on Y=0 section
由圖5可得,不同磨出口氧量條件下,爐內(nèi)溫度分布不同,爐內(nèi)最高溫度點位置不同。在磨出口氧量為8%時,最高溫度出現(xiàn)在標(biāo)高36 m左右,即E層燃燒器位置;在磨出口氧量為10% 時,最高溫度出現(xiàn)在標(biāo)高35 m左右,即D層與E層燃燒器中間;在磨出口氧量為12%時,最高溫度出現(xiàn)在標(biāo)高33 m左右,即D層燃燒器位置;在磨出口氧量為14% 時,最高溫度出現(xiàn)在標(biāo)高31 m左右,即C層燃燒器與D層燃燒器中間;在磨出口氧量為16%時,最高溫度出現(xiàn)在30 m左右,即C層燃燒器位置。因此隨著磨出口氧量由8%增到16%,火焰中心位置降低了6 m,因此改變磨出口氧量可改變主燃區(qū)火焰中心位置,且效果明顯。
圖6為爐膛出口平均溫度隨風(fēng)扇磨出口氧量的變化??芍?,在磨出口氧量分別為8%、10%、12%、14%、16%時,爐膛出口截面平均煙溫分別為1 548、1 496、1 480、1 469、1 454 K,隨著磨出口氧量的增加,爐膛出口平均煙溫逐漸降低。磨出口氧量由8%增至16%時,爐膛出口平均煙溫降低94 K;磨出口氧量由8%增到10%時,爐膛出口煙溫降低了52 K,效果明顯。爐膛出口煙溫降低,可有效緩解抽煙口結(jié)焦,因此適當(dāng)提高風(fēng)扇磨出口氧量可改善高溫爐煙抽取口處結(jié)焦問題。
圖6 爐膛出口平均煙溫 Fig.6 Average gas temperature of furnace outlet
3.5.1 O2濃度特性
圖7為磨出口氧量為8%、10%、12%、14%、16%時,Y=0截面的氧量分布??芍?,在磨出口5個氧量條件下,爐膛出口平均氧量分別為3.04%、3.17%、3.32%、3.7%、4.05%。主燃區(qū)的O2主要分布在靠近水冷壁1/4爐膛深度的位置,爐膛中心位置O2幾乎全部被燃燒消耗。在燃盡風(fēng)區(qū)域,O2主要分布在燃盡風(fēng)噴口附近,且濃度較高,而在中心區(qū)域缺氧,燃盡風(fēng)的作用未完全體現(xiàn),燃盡風(fēng)剛性較差,穿透力不足。
3.5.2 CO濃度特性
圖8為磨出口氧量為8%、10%、12%、14%、16%時,Y=0截面的CO體積分?jǐn)?shù)分布,爐膛出口截面CO平均體積分?jǐn)?shù)分別為469×10-6、213×10-6、207×10-6、198×10-6、146×10-6,即隨著磨出口氧量的增加,爐膛出口CO體積分?jǐn)?shù)逐漸降低。由于在燃燒器噴口附近煤粉濃度較高,氧量相對較低,煤粉燃燒生成的CO主要集中在燃燒器噴口附近,隨著煤粉的擴(kuò)散和燃燒過程的進(jìn)行,在爐膛中心和主燃區(qū)上方CO體積分?jǐn)?shù)降低,但在燃盡區(qū)爐膛中心CO含量明顯高于水冷壁附近,主要原因是燃盡風(fēng)未能沖到爐膛中心與煙氣充分混合,而是在近壁面處直接被上升的煙氣流帶走。為降低爐膛出口CO含量,提高燃燒效率,可適當(dāng)提高磨出口氧量,但磨出口氧量的提高會導(dǎo)致主燃區(qū)截面熱負(fù)荷增加,結(jié)焦風(fēng)險增大,因此,需采取有效措施提高燃盡風(fēng)的剛性和穿透力,增強(qiáng)燃盡風(fēng)與煙氣的混合效果是降低爐膛出口CO體積分?jǐn)?shù)、提高燃燒效率的最佳途徑。
圖7 Y=0截面O2體積分?jǐn)?shù)分布Fig.7 O2 concentration distribution on Y=0 section
圖8 Y=0截面CO體積分?jǐn)?shù)分布Fig.8 CO concentration distribution on Y=0 section
3.5.3 NOx濃度特性
圖9為磨出口不同氧量工況下,沿爐膛高度方向的NOx體積分?jǐn)?shù)變化曲線??芍?,在各工況下NOx的生成趨勢基本相同,在主燃燒區(qū)下方由于爐內(nèi)煙氣相對氧含量較高,對來自空氣中的N2具有較強(qiáng)的氧化性,導(dǎo)致大量N2被氧化成NOx,而在主燃區(qū)雖然溫度較高,但煤粉燃燒處于強(qiáng)還原性氣氛,同時煤粉燃燒釋放出的還原性氣體HCN、NH3等將生成的NOx還原成N2,使主燃區(qū)NOx的生成量迅速降低,隨著煙氣上行和煤粉的進(jìn)一步燃燒,在燃盡區(qū)附近由于氧氣濃度相對較高,煙氣中的還原性氣體逐漸降低,NOx的生成緩慢增加。磨出口氧量分別為8%、10%、12%、14%、16%時,爐膛出口NOx質(zhì)量濃度分別為202、227、362、430、487 mg/m3,即隨著磨出口氧量的增加,沿爐膛高度方向的NOx濃度整體增加。但氧量由8%增到10%時,NOx的生成量基本不變;而當(dāng)磨出口氧量由10%增到16%時,NOx的生成量迅速增加,因此在實際運(yùn)行過程中要合理選擇磨出口氧量,從而控制NOx的生成。
圖9 沿爐膛高度方向NOx濃度分布Fig.9 NOx concentration distribution along furnace height
1) 隨著風(fēng)扇磨出口氧量的增加,火焰中心下移,磨出口氧量由8%增至16%時,火焰中心下移6 m,改變風(fēng)扇磨出口氧量可有效調(diào)整火焰中心的位置。
2) 隨風(fēng)扇磨出口氧量的增加,爐膛出口煙氣溫度明顯降低,磨出口氧量由8%增至16%,爐膛出口煙溫降低94 K;磨出口氧量由8%增到10%時,爐膛出口煙溫降低52 K,效果明顯。
3) 隨著磨出口氧量的增加,爐膛出口CO體積分?jǐn)?shù)降低明顯,雖然磨出口氧量為16%時,CO濃度最低,但是高氧量會導(dǎo)致NOx生成量增加,因此不建議采用增加磨出口氧量的方法來降低爐膛出口CO的濃度。
4) 隨著磨出口氧量的增加,NOx生成量增加,但在一定范圍內(nèi)氧量的增加并不會導(dǎo)致NOx的大量生成。綜合考慮燃燒效率與NOx的生成量,風(fēng)扇磨出口氧量控制在10%左右為最佳工況。