梁麗娜

平昌冬奧會上，男子鋼架雪車選手像射出的子彈在無數(shù)手機、相機和攝影機鏡頭中一閃而過，留下驚呼和贊嘆。選手們以高達120多公里的時速在近1.4公里長的蜿蜒賽道中飛速滑行，克服離心力帶來的不適，保持俯臥頭朝前的姿態(tài)，在50秒左右的時間里下降116米，約合40層樓高，這就是驚險刺激的鋼架雪車運動。

耿文強是30名勇敢者的一員，4次滑降用時3分24秒56，位列第十三名，與來自東道主的冠軍尹誠彬有4秒10的差距。

單刀赴會的耿文強首次參賽就取得了不錯的成績，創(chuàng)造了中國鋼架雪車新的歷史。對國人來說，鋼架雪車太陌生，太遙遠。面對媒體，耿文強謙虛地說：“我在起跑階段還需要多多努力，技術動作需要多多熟練，再給我一兩年時間鞏固動作，成績還會有提升。”

半路出家的耿文強一出道就拿到第13名，給了他很強的信心。從2015年零基礎入隊，到2015-16雪季在德國國王湖第一次參加國際比賽，再到2017年11月獲得世界杯美國普萊西德湖站第七名，進而取得中國隊第一個奧運會參賽資格，耿文強邁入鋼架雪車之后的每一步走得都很扎實。

耿文強是先行者，他的出現(xiàn)讓這個冷酷遙遠的項目在中國一次次被提及。一串串前進的腳步，讓中國的鋼架雪車不再是“陪玩”的配角。

張培萌 戰(zhàn)勝內心的恐懼

有了耿文強“吃螃蟹”的經(jīng)歷，張培萌在告別短跑生涯后，大膽決定加入中國鋼架雪車隊，嘗試跨界?！拔蚁肴プ鲆患ゴ蟮氖虑椤?，這是張培萌的壯志雄心，也是他的赤子之心。

有人為張培萌的勇敢鼓掌，也有人說張培萌玩票。張培萌知道，做任何事情都有風險，轉戰(zhàn)鋼架雪車同樣道阻且長。家人擔憂，媽媽時常念叨注意安全；隊伍有疑慮，轉型的動機是為了這個項目，還是想保持自己受關注的熱度……

沒有什么成功可以輕松實現(xiàn)，看似風光，背后一定要付出代價。張培萌知道有選擇就有付出，相比起又要離家集訓，四處漂泊，那種內心的忐忑更熬人。

同是練田徑出身，耿文強對張培萌的加入非常歡迎，“萌哥的起跑非常強，他是百米10秒的選手，爆發(fā)力強，滑行技術熟練后，會是非常好的鋼架雪車選手?！?/p>

張培萌明白，夸贊出于禮貌，走上這條路，一切困難都要自己一點點去戰(zhàn)勝。

如何證明自己？張培萌連游樂場都沒去過，站上起點，內心怎能不忐忑？如何度過翻車點？如何加速，還能保證安全？一系列的問號在他腦海里懸著，沒有人告訴他答案，只能自己在訓練中揣摩。好在他的嘗試沒有白費。從9月在德國上冰到11月卡爾加里的集訓，在隊內測試中，張培萌用第一名的成績讓教練刮目相看，在天賦和努力澆灌下，他真的能有驚人之變。

這一年，張培萌安定了人生一大心事，那就是牽起女友的手，出雙入對，成為才子佳人。有了一生所愛，未來的規(guī)劃也在他腦海中有了模樣，“結婚會在2020年之前，我希望未來的妻子可以去奧運賽場看我比賽，那會很幸福?！?h3>閆文港 冠軍的心

百度輸入“閆文港”，顯示的消息多會有“創(chuàng)歷史”的字樣。在歐洲杯國王湖站的比賽中，這個名不見經(jīng)傳的小伙以51秒27的成績力挫勁敵，拿到中國鋼架雪車歷史上首個歐洲杯冠軍。

從2018年11月8日耿文強在北美杯加拿大惠斯勒站拿到冠軍，到閆文港征服國王湖賽道，從無到有，從弱到強，中國鋼架雪車的歷史在短短一段時間不斷迎來驚喜。

客觀講，北美站賽事級別較低，但國王湖站擁有德國歷史上建造最早的賽道，以技術難度高而聞名。比賽集結了歐洲一眾高手，以往，國王湖比賽往往由德國高手包攬前六名。

閆文港打破了德國人的壟斷，向世界宣告：中國鋼架雪車今非昔比，我們有實力，更有信心。

閆文港是天津人，1997年出生，和耿文強一樣是半路出家，有7年的練習跳遠的經(jīng)歷。他擁有出色的爆發(fā)力，這是鋼架雪車起跑必需的身體素質。剛開始練習鋼架雪車的時候，閆文港是咬著牙挺過來的，背后的艱難只有自己知道。因為動作陌生，全身被撞得淤青是常事，縱然腰酸背痛傷痕累累，第二天還要早起出操，趴在橇上訓練。

所有的苦自己受著，所有累自己扛著。付出才可能有回報。日復一日的堅持，閆文港漸漸適應這個項目，“身體變強了，人才會自信”。

鋼架雪車國家集訓隊中方教練高凡表示，回顧閆文港的滑行記錄，他的成績是最穩(wěn)定的。鋼架雪車是技術主導的項目，技術穩(wěn)定性好，取得好成績是必然的。

“爭取下賽季能獲得更高級別世界杯比賽的名額”，從國王湖比賽歸來，閆文港目標更明確，信心也更堅定了。他知道，必須讓自己更強大。

外教是顆定心丸

書寫中國鋼架雪車嶄新歷史的弄潮兒已經(jīng)走在路上，開始了艱難的嘗試。他們每前進一步不僅代表自己，更是中國隊的新探索。從無到有，從0到1，背后的困難是沒有經(jīng)歷過的人很難懂的。

想想年初在平昌，中國鋼架雪車隊伍出現(xiàn)在冬奧會賽場上，一派新鮮，充滿了好奇和渴望。那時，誰能想到短短10個月后，中國隊一派全新的氣象。耿文強后繼有人，張培萌、閆文港等新人走上國際舞臺，克服內心的恐懼，用一次次突破展示中國鋼架雪車的存在。

一切不可思議的背后，都有促成的原因。中國鋼架雪車在新周期走在探索的路上。外教杰夫·潘從隊伍創(chuàng)建后就負責重點隊員的訓練，正是這位2006年都靈冬奧會銀牌得主的專業(yè)指導，讓中國跨界而來的新人們迅速實現(xiàn)突破。

“起步階段的速度非常重要，所以夏天他就專練我們的爆發(fā)力”，耿文強對杰夫的訓練之道很是佩服。看得出，指導跨項進入鋼架雪車的隊員，在大學練過田徑的杰夫很有辦法。上至國家體育總局和冬季運動中心的重視，下至隊伍教練的悉心指導，這個曾經(jīng)想都不敢想的項目正昂首前進。

為備戰(zhàn)2022年北京冬奧會，中國隊長時間在德國、加拿大等滑行運動發(fā)達的國家駐訓。據(jù)此前北京2022冬奧組委的公開信息，已開建的延慶雪橇雪車中心有望在2019-2020雪季前竣工。

一系列跡象表明，鋼架雪車“走出去”這步棋對了！新周期才開始，突破就接二連三地到來。在耿文強、閆文港相繼交出“跨界”成績單之后，中國鋼架雪車項目進入良性循環(huán)的軌跡。

路要一步步走，飯要一口口吃，扎實走下去，4年后的北京，中國鋼架雪車在主場有更大的突破，誰不期待這樣的盛景呢？

他們是鋼架雪車在中國的探路者，將是2022年中國隊期待實現(xiàn)突破的中流砥柱。更讓人心生希望的是這個項目的進展有借鑒意義，它告訴中國雪上一些正在起步的項目，只要方法對路，肯下功夫，就會實現(xiàn)歷史性突破。