陳斌

摘 要：本文主要簡單的介紹了船舶智能化發(fā)展背景，通過在船舶智能化背景下對船員素質(zhì)要求進行分析，來探討船舶智能化背景下高素質(zhì)船員發(fā)展的有效對策，以為現(xiàn)代船舶運輸事業(yè)的發(fā)展提供更多優(yōu)秀的高素質(zhì)人才，使其能夠應(yīng)對逐步智能化的船舶運輸業(yè)發(fā)展，提高船舶運輸企業(yè)的內(nèi)部競爭力，推進現(xiàn)代船員的有效轉(zhuǎn)型，從而保障我國航運業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，加快船舶智能化進程。

關(guān)鍵詞：船舶運輸業(yè);智能化;高素質(zhì);船員;有效對策

中圖分類號：F552.6 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）22-0245-02

二十一世紀是一個科學(xué)技術(shù)時代，尤其是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛普及，更是衍生出了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等重要技術(shù)，在此背景下，各行各業(yè)的發(fā)展都開始朝著智能化邁進，我國航運業(yè)也是如此。近年來，航運業(yè)一直致力于轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的航運模式，向智慧型航運轉(zhuǎn)型，以推動航運業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，使其適應(yīng)時代的發(fā)展趨勢，提高航運業(yè)的國際競爭力。航運業(yè)在我國國民經(jīng)濟體系中占有重要地位，其不僅關(guān)系著軍民融合戰(zhàn)略的實施效果，還影響著海洋資源開發(fā)工作的開展，更是與交通運輸密不可分。為促進航運業(yè)的大力發(fā)展，跟隨國際航運業(yè)發(fā)展趨勢，推動無人駕駛等全新技術(shù)的研究和應(yīng)用，則必須在船舶智能化背景下，重視高素質(zhì)船員的培養(yǎng)和發(fā)展，應(yīng)當(dāng)根據(jù)船舶智能化下對船員的素質(zhì)要求，來實施有效的措施加以培育。

1 船舶智能化發(fā)展背景

當(dāng)前，隨著人工智能技術(shù)等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)應(yīng)用于航運業(yè)中，船舶智能化發(fā)展進程逐步加快，有關(guān)于無人航行這一內(nèi)容已經(jīng)成為世界各國的重點研究項目。歐盟第七科技框架計劃中，包含了對無人駕駛船舶技術(shù)的分析，通過對無人散貨船進行智能化研究，結(jié)合相關(guān)法律要求以及經(jīng)濟發(fā)展需求，提出了船舶無人航行的可行性。近年來，世界各國對無人駕駛船舶的研究逐年增多，相關(guān)研究項目計劃也絡(luò)繹不絕的提出。我國于2017年，成立了“無人船技術(shù)與系統(tǒng)聯(lián)合重點實驗室”;于2018年，開展了有關(guān)于智能航運與未來的主題峰會。在這一背景下，智能化的船舶關(guān)鍵技術(shù)，也成為了當(dāng)下船員必須掌握的內(nèi)容，高素質(zhì)船員需要做到與時俱進，適應(yīng)新環(huán)境下的航運業(yè)發(fā)展。在《科創(chuàng)規(guī)劃》中，提出了四大能力，其認為現(xiàn)代船員必須具備良好的感知能力，強大的記憶能力，形成良好的終身學(xué)習(xí)意識，并能夠快速適應(yīng)新的工作環(huán)境，根據(jù)實際情況作出正確的行為決策?？偠灾?，船舶智能化發(fā)展背景下的高素質(zhì)船員，在知識學(xué)習(xí)和能力訓(xùn)練上都有了新的要求和轉(zhuǎn)變，為培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的復(fù)合型船員，則必須加強對高素質(zhì)船員發(fā)展的研究。

2 船舶智能化背景下對船員提出的素質(zhì)要求

船舶智能化背景下對船員提出的素質(zhì)要求，主要有以下幾個方面：第一，現(xiàn)階段的船舶在運行過程中已經(jīng)逐步實現(xiàn)自動化，基本配備了雷達系統(tǒng)、測探儀和自動識別系統(tǒng)等，而且也創(chuàng)建了自動化機艙、綜合駕駛臺等系統(tǒng)。在這種情形下，需要對傳統(tǒng)船員的崗位進行重新劃分，其不僅要掌握基本的航海專業(yè)知識，具備良好的職業(yè)技術(shù)素養(yǎng)，還必須具有一定的計算機應(yīng)用能力，能夠熟練地應(yīng)用英語來進行交流，而船舶駕駛?cè)藛T需要有扎實的機艙知識;第二，當(dāng)船舶智能化發(fā)展到遠程控制的時候，船舶對船員數(shù)量的需求便會減少，但對所配備的船員要求更高，這是因為其需要船員能夠及時解決和應(yīng)對船舶運行中遇到的突發(fā)狀況，避免遠程控制系統(tǒng)出問題后引發(fā)船舶運行事故。為此，需要船員具備較好的應(yīng)變能力，掌握一定的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)知識，對人工智能、傳感器等技術(shù)有所了解，以確保船舶的正常航行;第三，完全實現(xiàn)遙控船舶后，船員的工作地點將不再船上，而是直接在岸上進行遙控，其可以不具備船舶維修技術(shù)，或是基礎(chǔ)機械設(shè)備的操作技術(shù)，但其必須具備虛擬實現(xiàn)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，要真正地掌握人工智能的運行原理，能夠通過遙控和調(diào)度來保障船舶的安全航行;第四，當(dāng)船舶智能化發(fā)展到無人自動船后，意味著人工智能已經(jīng)達到極高水平，可以與人腦媲美。自動船的整個操作都交由人工智能來處理，但仍然需要人員來輸入指令，在這個階段“船員”這個稱呼或許已經(jīng)不存在，取代的是岸上監(jiān)控管理人員。

3 船舶智能化背景下高素質(zhì)船員發(fā)展的有效對策

3.1 理論和實踐教學(xué)相結(jié)合，師資力量要跟上

在過去，航海類專業(yè)的學(xué)生主要精力都放在理論知識學(xué)習(xí)方面，關(guān)注點只在船舶的運行和航海應(yīng)用等方面，由于這一專業(yè)屬于應(yīng)用型學(xué)科，學(xué)生的主要目標便是掌握扎實而牢固的航?；A(chǔ)知識，并且能夠?qū)⑺鶎W(xué)到的知識應(yīng)用于未來的航海崗位操作中，但船舶智能化背景下的航海類專業(yè)學(xué)習(xí)早已突破了應(yīng)用型類別，其對船員的需求不再只是會應(yīng)用，而是需要其具備航海專業(yè)知識以外的跨學(xué)科知識，并且能將跨學(xué)科內(nèi)容相結(jié)合，成為復(fù)合型人才?；诖朔N情形，為培養(yǎng)出高素質(zhì)船員，航海類專業(yè)教育應(yīng)當(dāng)鼓勵學(xué)生認真學(xué)習(xí)航海專業(yè)知識，將所有的專業(yè)理論摸透，真正地理解，建立完善的航海專業(yè)理論知識體系，靈活地應(yīng)用所學(xué)到的航海專業(yè)知識，還應(yīng)當(dāng)告知學(xué)生不可局限于航海知識的學(xué)習(xí)，在其完成航海專業(yè)學(xué)習(xí)之后，可以開展其他學(xué)科的學(xué)習(xí)，如傳感器技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等內(nèi)容的研究。一方面學(xué)生要明確掌握其他計算機信息技術(shù)的重要性，合理安排自己的學(xué)習(xí)時間;另一方面學(xué)校在航海類專業(yè)教學(xué)課程設(shè)計中，除了安排專業(yè)課程外，還應(yīng)當(dāng)設(shè)立大數(shù)據(jù)處理技術(shù)、區(qū)塊鏈知識等公共課程，以此來提升航海類學(xué)生的創(chuàng)新能力。除此之外，對于航海類專業(yè)的學(xué)生來說，英語知識也很重要，需加強英語學(xué)習(xí)，以便于未來在工作中能夠加強國際化交流。

高素質(zhì)船員的培育和發(fā)展，都離不開教師的作用，尤其是想要推動航海類專業(yè)教育的發(fā)展，使其滿足當(dāng)前船舶智能化對船員的要求，則必須在突出學(xué)生主體地位的同時，不斷地壯大師資隊伍，強大師資力量。教師要做到與時俱進，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教育手段，根據(jù)現(xiàn)階段航運業(yè)的人才需求來實施有效的教育工作?？梢砸M科研技術(shù)能力強，實踐經(jīng)驗豐富的教師，也可為現(xiàn)存教師提供再教育機會，加強對教師的培訓(xùn)，使其不斷地完善自身，實時掌握有關(guān)于船舶智能化發(fā)展的最新消息，增進教師之間的交流與溝通，充分利用先進的多媒體教學(xué)手段，通過微課、翻轉(zhuǎn)課堂等形式來引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，從而培養(yǎng)出極具創(chuàng)造力，綜合能力強的優(yōu)秀人才。

3.2 轉(zhuǎn)變?nèi)瞬排嘤Ｊ?，打造企業(yè)文化

基于船舶智能化背景下，傳統(tǒng)的航海類專業(yè)人才培養(yǎng)模式，顯然已經(jīng)無法滿足時代的需求，為促進高素質(zhì)船員發(fā)展，培養(yǎng)出更多復(fù)合型航海專業(yè)人才，必須轉(zhuǎn)變?nèi)瞬排嘤Ｊ?。學(xué)校應(yīng)當(dāng)在了解現(xiàn)階段無人駕駛船舶概念設(shè)計情況基礎(chǔ)下，遵循國際船員培訓(xùn)規(guī)則，參照船員職能的最新劃分，來開展以就業(yè)指導(dǎo)、職業(yè)規(guī)劃為目標的人才培育工作。要優(yōu)化航海類專業(yè)教學(xué)資源，教學(xué)內(nèi)容中應(yīng)當(dāng)包含最新的航海專業(yè)知識，船舶智能化技術(shù)和現(xiàn)代航海操作技術(shù)等;要重視對學(xué)生應(yīng)用能力的培養(yǎng)，不紙上談兵，鍛煉學(xué)生的操作能力，使其能夠?qū)⑺鶎W(xué)到的知識應(yīng)用于實際中;要合理分配實踐教學(xué)和理論教學(xué)時間，強化學(xué)生的職業(yè)責(zé)任意識。

對于航運企業(yè)來說，其想要取得長遠的發(fā)展，則必須不斷地提升其內(nèi)部競爭力，增強核心凝聚力，為此應(yīng)當(dāng)重視人才的作用。部分航運企業(yè)為了減少運營成本，獲得更多的利潤，怠慢了對船員的培訓(xùn)，克扣了船員的福利待遇，這直接導(dǎo)致船員失去工作積極性，難以全身心地投入到工作中。船員在航運過程中占據(jù)著重要地位，其工作質(zhì)量和效率將直接影響航運效果，若是不加強培訓(xùn)，提升船員的責(zé)任意識，則容易產(chǎn)生安全風(fēng)險，也有可能為航運企業(yè)帶來經(jīng)濟上的巨大損失。航運企業(yè)要加大對人力資源的投資，重視對高素質(zhì)船員的培養(yǎng)，制定合理而完善的薪資待遇制度，對船員的職業(yè)生涯進行科學(xué)規(guī)劃，可設(shè)立調(diào)崗制度，合理安排船員的工作時間和休假時間，關(guān)心和尊重船員的生活，以提升船員在企業(yè)中的歸屬感，可打造良好的企業(yè)文化，強化船員的使命感，使其具有主人翁意識，充分發(fā)揮船員的主觀能動性。

3.3 正面關(guān)注船員，實現(xiàn)船員轉(zhuǎn)型

船員這一職業(yè)在社會中的關(guān)注度并不高，人們根據(jù)新聞所了解的船員信息不夠全面，為使廣大人民群眾充分認識船舶智能化背景下的船員職責(zé)，則必須正面關(guān)注船員，加強對船員工作性質(zhì)的認知，多予以船員正面報道。隨著船舶智能化的不斷深入，在未來實施無人駕駛船舶已經(jīng)成為趨勢。在這種情形下，航運業(yè)將迎來全新的發(fā)展時代，在經(jīng)營模式上也會有所改變，相關(guān)國際公約必將重新修訂。為了適應(yīng)和應(yīng)對新形勢下的挑戰(zhàn)，學(xué)校應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況來調(diào)整船員培育目標，政府應(yīng)當(dāng)建立健全的相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范船員培訓(xùn)和證件的考核標準。

4 結(jié)語

新時期下，智能化背景下的船舶所需要的人才素質(zhì)，理所應(yīng)當(dāng)與以往不同，其對船員的要求越來越高，對船員的定位也大不同于過去。當(dāng)下人們所說的“船員”，不再是傳統(tǒng)意義上的船員，其有了新的含義和崗位配置，只是將船舶運行中需要的所有職工統(tǒng)稱為船員。這意味著智能化背景下的船員在職能方面發(fā)生了改變，船員應(yīng)當(dāng)掌握的職業(yè)技能和專業(yè)知識也有了新的變化，為適應(yīng)全新的航運業(yè)發(fā)展狀態(tài)，必須加強對船員的管理，實施科學(xué)的培訓(xùn)工作，提升船員的智能化技術(shù)水平，提高船員的智能化管理能力，要求培養(yǎng)出更多綜合能力強的復(fù)合型人才?？偠灾?，不同時代下的航運業(yè)，對船員素質(zhì)的要求也將有所不同，為促進航運業(yè)的長遠發(fā)展，應(yīng)當(dāng)加強對高素質(zhì)船員發(fā)展對策的探索，從而滿足航運業(yè)新時代發(fā)展的人才需求。

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