廖超棟

“一橋飛架南北，天塹變通途”……

《水調(diào)歌頭·游泳》，我和百歲老人李世時(shí)見面的時(shí)候，他正在閑庭信步，誦讀著毛澤東主席的這首詩句。我悠閑自在地望著窗外的柳江河，清澈的河水映照著絢麗的朝陽，紅光橋映入我的眼簾，橋上車水馬龍，一派繁榮。

愛上一座橋，就會(huì)愛上一座城。柳江猶如溫文婉約的美人，因?yàn)橛辛藰?，我們就更能接近這個(gè)傾城美人……李老打開話匣，根本就停不下來，從鐵橋一直說到在建的白沙大橋。他是一部橋的歷史，柳州亦是一部橋的歷史。在他的身上我看到了百年來的風(fēng)云變幻、世事滄桑，看到了柳州的變遷發(fā)展，柳州橋梁的驚起飛越。特別是改革開放以來，柳州有著數(shù)不清的橋梁，有著數(shù)不清的變化和驚喜，它是橋的城市，每一座橋在這里都找到了歸宿和依靠，代表了中國當(dāng)時(shí)的建橋技術(shù)，有著“橋梁博物館”的美譽(yù)。

我們是龍的傳人，柳州自古以來亦稱龍城，則是對中國傳統(tǒng)文化的深層次認(rèn)同。我相信柳州之橋宛若驚龍，飛架河岸南北，載負(fù)著千百年柳州人偉大夢想和不屈不撓的精神氣概。這一座座橋就是名副其實(shí)的“龍”，柳州是龍城亦是橋城。

有一位作家說過，“橋就像城市的關(guān)節(jié)，決定城市的活力，決定城市的行走速度和跳躍高度”。因此，橋是有生命力和時(shí)代感的，它們有著自己悲歡離合的故事，見證著發(fā)展的歷史。回顧柳州的橋梁史、發(fā)展史，我們應(yīng)向那些為柳州橋梁建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展而奮斗到底的決策者、執(zhí)行者、建設(shè)者、守護(hù)者致敬，正是因?yàn)樗麄兊膱?zhí)著和智慧，才有了今天的美麗和發(fā)展，而每一座橋梁就是歷史的最好寫照。這如一首首的歌，縈繞在我的心頭……

橋之殤

我的目光追隨著李老的講述，回到了那一個(gè)戰(zhàn)火紛飛、滿目瘡痍的抗日年代。詩圣杜甫“國破山河在，城春草木深”的詩句如此驚心動(dòng)魄，國將不國、家將不家，國家和民族之魂低垂到了湖底，百姓蒼生都朝不保夕，哪里還談什么發(fā)展？許多人不想再回憶那段痛苦的往事，每每提及此事，都無法抹去這一幕的悲慘記憶。

柳州鐵橋1939年10月開工，1941年底接軌通車，使柳州告別了僅靠擺渡和浮橋過江的歷史，為抗日戰(zhàn)爭中南鐵路運(yùn)輸發(fā)揮了重要作用。通車當(dāng)日許多百姓自發(fā)到現(xiàn)場觀看，歡呼雀躍，千百年來跨江的夢想在這一天實(shí)現(xiàn)了。李老陷入了久久的沉默，當(dāng)時(shí)的青澀少年滿懷抱負(fù)，積極參與了建設(shè)鐵橋。他不知道遞過多少塊石頭、流過多少汗水，看過多少江邊日出日落，只祈盼大橋早日建成，北上抗日、報(bào)效祖國。鐵橋建成的那天傍晚，斜暉脈脈，鐵橋巨大的影子映入江中，李老感到了無比的自豪和驕傲。

再美的風(fēng)景，也抵抗不了日本侵略者的踐踏。李老潸然淚下，他親眼看到了柳州鐵橋建造、建成和使用，有多少的希望和夢想寄托其中。1944年11月7日，隨著一聲巨響，鐵橋在日軍入侵柳州前被國民黨當(dāng)局下令炸毀，湘桂鐵路局奉命執(zhí)行了這個(gè)違背內(nèi)心的命令。我們幻想無橋渡江，可以阻擋侵略者的腳步，是多么無奈和可笑的選擇。面對強(qiáng)敵，我們柳州人奮力吶喊、拼搏、抗?fàn)?，只是孱弱的雙手無論如何也無法阻擋日本人的鐵蹄?！叭庹摺痹诎斯鸫蟮厣溪q如虐火四處燃燒，多少人妻離子散，多少人魂落他鄉(xiāng)。1938年6月蔣介石下令炸掉黃河花園口，企圖“以水代兵”阻擋日本人，卻讓百萬蒼生葬身于滔滔洪水，一千多萬人流離失所、無家可歸。豫、皖、蘇三省四十四個(gè)縣市五萬平方公里范圍內(nèi)盡受滅頂之災(zāi)?；▓@口決堤成為抗戰(zhàn)史上與長沙大火、重慶防空洞慘劇并稱的三大慘案之一。這一幕幕驚天悲歌，無法改變?nèi)毡救说某髳盒袕?，他們的屠殺在神州大地上流竄。南京大屠殺，更是我們民族最為辱弱、最為黑暗的時(shí)刻。歷史啊，我們無論如何也不能忘卻，忘了就是背叛……

柳州一橋

作為柳州也一樣，同樣飽受日本人的洗禮，“親善”“睦鄰”那都是對敵人卑污的投降。李老說到這一段歷史，目光如炬，是抗?fàn)帲强卦V，是對國家強(qiáng)大和偉大復(fù)興的期望。我也是久久不能說話，望著窗外霞光，希望這一切都是如此寧靜、如此和平，那些悲慘從沒來過。

從鐵橋被毀開始，李老他們一直有一個(gè)夢想，就是要重建鐵橋。只是當(dāng)時(shí)戰(zhàn)火紛飛，柳州經(jīng)濟(jì)十分落后，時(shí)局形勢根本無力再去重建。直到新中國成立，柳州人終于迎來了曙光，重建多時(shí)的鐵橋于1950年8月30日通車了。這是解放后柳州市區(qū)內(nèi)第一座跨江大橋，也是第一座跨江鐵路大橋。正是這貫通南北、獨(dú)一無二的鐵橋，奠定了柳州西南地區(qū)交通中心的地位，為柳州經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

1953年元旦柳州鐵路局成立，柳州成為全國唯一一個(gè)鐵路局不在省會(huì)的城市，直至2007年南遷首府南寧，柳州鐵路局曾多次入選全國五百強(qiáng)企業(yè)。

李老在鐵橋邊，叫人畫了一張畫，把自己的夙愿定格在那個(gè)時(shí)刻。這對于他來說有著特殊的意義，無法替代。在一次橋梁管理處慶祝突破億元產(chǎn)值的大會(huì)上，李老他們誦讀了一首詩歌，以此紀(jì)念鐵橋所作出的巨大貢獻(xiàn)。

幾十年來，

不管風(fēng)雨如晦、風(fēng)云變幻，

我們依然堅(jiān)信：

火車轟鳴是世界上最美的聲音，

兩旁的橋燈是宇宙中最亮的星星！

我們緊緊地?fù)肀悖?/p>

你是我們的力量和自信，

你是我們通向世界的肩膀……

“弱國無外交，我希望我們的鐵橋能永遠(yuǎn)使用下去，成千百年的歷史。”李老目光堅(jiān)定地對著我說，“希望不要再有第二次炸掉鐵橋之痛。”

橋之重

“清江一曲柳千條，二十年前舊板橋”，這是劉禹錫楊柳枝中的名句，多像是在描繪柳江上的浮橋啊。弱柳依依，江流湍湍，眾山環(huán)野，一水擁城，柳州這邊風(fēng)景獨(dú)好?？墒菍砂兜木用駚碚f，出行卻是難題。我想當(dāng)年“老市長”柳宗元柳刺史，當(dāng)他第一眼看到滾滾而來的柳江，感嘆自己境遇如江流曲折，更會(huì)感慨百姓渡河之難，故而作了許多感懷之詩，“江流曲似九回腸”自然應(yīng)運(yùn)而生。柳州因江而福，百姓也因水而患，柳江成為難以征服的“水神”。自古以來，尤其是柳州建城兩千年來，百姓只能依靠一葉扁舟往來穿梭，極為不便，碰上江上波浪翻涌的日子，只有望“洋”興嘆了。有橋渡江，成為千百年來民眾的夢想，更是仁政者的夢想，歷代當(dāng)政者都無能為力，成為無法解決的心頭之重。

每當(dāng)洪峰過境，老柳州人就會(huì)自然而然想到浮橋，那些沉重和塵封的往事歷歷在目。據(jù)歷史記載，清順治七年（1650年）十一月，清兵攻入桂林。南明流亡王朝的公爺們向柳州逃命。這群驚弓之鳥到了柳州，因小小的渡船無法使他們盡快南逃，便“搭浮橋于南門下江岸”，這是柳江上第一次出現(xiàn)浮橋。

1940年初，為了物資運(yùn)行通暢，當(dāng)時(shí)政府在窯埠碼頭與沙角之間架設(shè)了一座浮橋。這是由小船和木板搭建的第一座浮橋。它在搖搖擺擺中承擔(dān)著生命通道的重任，雖然無根飄搖，卻承載了百姓對美好生活的向往。對于造設(shè)浮橋，百姓是特別支持的，就像李老他們一樣，積極捐款捐物。許多漁家把僅有的一只漁船都捐贈(zèng)出來，因?yàn)檫@是他們自古的夢想啊。由于浮橋架設(shè)在市區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮之地，通行便利迅速，人來人往。但是這一座浮橋，在風(fēng)高浪急的時(shí)候異常危險(xiǎn)。這風(fēng)雨中的江水就如同一條餓龍，隨時(shí)就會(huì)翻身吞噬人，百姓過江卻如此無奈和畏懼。 聽李老說，1942年7月的一次洪水暴漲，拆橋后用拖駁載人過河時(shí)，發(fā)生了震動(dòng)柳州的重大安全事故，這場事故死了三十多人，造成了浮橋建橋以后最大的一次慘案！這是多么慘重的往事啊，因?yàn)槲覀儫o力建成真正的大橋。1944年秋，日軍進(jìn)入柳州前這浮橋已經(jīng)拆除。自民國以來，柳江上還搭建過幾次浮橋，但都命途多舛，不是被洪水沖垮，就是被強(qiáng)行拆除，存在時(shí)間都很短。

當(dāng)年解放柳州時(shí)，浮橋與鐵路、電廠、水廠等都是地下工作者重點(diǎn)力爭保護(hù)的對象，而且他們都做到了?！拔覀兓钪倪@些人，迎來了新中國的解放，見證了解放軍進(jìn)入柳州城的壯觀場景，他們秋毫無犯，很快就與群眾打成了一片。解放了，換來了新天地、新生活……”

1950年柳州市政府撥款新建了一座浮橋，受到了百姓的熱烈擁戴，對于黨和政府他們一直心懷感恩之情。百姓是質(zhì)樸的，只要政府做了有益于他們的事情，他們就會(huì)心甘情愿去追隨。直到 1968年柳江一橋建成，浮橋拆除，從此退出了歷史舞臺，成為老柳州人的心頭記憶。雖然改革開放以來，柳江上的大橋猶如一道道美麗的彩虹掠過江面，但是在李老的心底，最美最親的還是浮橋，因?yàn)槭幯啻耗晟俚耐隆．?dāng)年就是在浮橋上，李老邂逅了李大娘，隨后浮橋就不斷地見證了李老他們一家的日常生活、喜怒哀樂和愛恨情愁，多少歲月隨著江水悠悠流逝，秀成了一道純美的風(fēng)景。李老說，不管生活多難、工作任務(wù)多重，每當(dāng)踏上浮橋時(shí)，望著滔滔江水，他就會(huì)覺得日子還是有盼頭的，日子會(huì)越過越好的，青山遮不住，畢竟東流去。

21世紀(jì)后，柳州浮橋迎來新生，成為柳州橋梁史上美麗的一筆。作為交通用途的浮橋已不再出現(xiàn)在我們的生活中，而是成為賞景觀花、休閑游玩的去處。新型的浮橋像彩帶一樣漂浮在清澈的江面上，游人行走其間，把玩兩岸無限旖旎的風(fēng)光。“橋北橋南千百樹，綠煙金穗映清流”，亞洲最大的人工瀑布群、燦如煙火的兩岸燈光、幽雅古樸的文廟和窯埠古鎮(zhèn)相互呼應(yīng)、相映成趣，成為外地游客賞玩的重要景點(diǎn)，更是戀愛圣地和拍攝婚紗照的理想之地。

柳州這一新式浮橋的主體稱為浮筒，是由高分子聚乙烯通過大型機(jī)械設(shè)備加工而成，浮橋的構(gòu)造和老式浮橋類似，但是穩(wěn)定性、防滑性、抗腐蝕性和觀賞性遠(yuǎn)勝老式浮橋。這也是柳州結(jié)合實(shí)際、敢為人先的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，讓浮橋成為引人入勝的柳州觀光走廊。這一段景致是百里柳江百里畫廊最美的地方，是魅力柳州最重要的景致之一。

“我們柳州人就是牛，做橋就是做到了極致。”李老喃喃細(xì)語，勾起了無限的往事……

橋之尊

“遠(yuǎn)望清江萬里橋，近觀秀山百叢色。”

在柳州，大橋是柳州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，流淌在柳州發(fā)展的血脈中。翻閱歷史，讓人感慨萬端、回味無窮的柳州發(fā)展之路，橋梁發(fā)展承載了如此多的夢想、激情、奮斗和榮譽(yù)。正是有著千千萬萬個(gè)腳踏實(shí)地的橋梁建設(shè)者，才能一步步推動(dòng)柳州經(jīng)濟(jì)發(fā)展壯大，讓改革開放春風(fēng)吹綠江南江北，讓百姓切切實(shí)實(shí)共享到改革開放的成果。

柳州官塘大橋

鄧小平曾指出：“改革開放的膽子要大一些……看準(zhǔn)了的，就大膽地試，大膽地闖。”柳州歷屆黨政領(lǐng)導(dǎo)始終以開闊的胸襟、開放的意識和豪邁的創(chuàng)業(yè)氣魄，大刀闊斧、無所畏懼地推進(jìn)各項(xiàng)改革工作，推動(dòng)柳州工業(yè)聚集、科學(xué)、和諧發(fā)展。柳州人從來都具有干大事、能干事、干成事的雄心壯志，具有敢于挑大梁、扛大旗、爭第一的豪氣干云。正是有了這一思想的引領(lǐng)和執(zhí)著的行動(dòng)，幾十年來，柳州人干成了許多件在全國、全區(qū)影響深遠(yuǎn)的“大事”！修建柳州的每一座大橋，都是歷代柳州人奮斗不息的精神寫照，他們無愧于歷史、無愧于這個(gè)新時(shí)代。

橋之尊，尊者為大，有重要之意。柳州自古以來就是全國重要的交通樞紐之一，素有“八桂商埠”美稱。良好的區(qū)位優(yōu)勢和交通環(huán)境，奠定了柳州的發(fā)展基礎(chǔ)。正是基于這個(gè)認(rèn)識，柳州人敢想敢干，把發(fā)展交通放在了首位。柳江大橋正是改革者心血凝成的典型意象，彰顯著柳州人敢為人先、爭創(chuàng)一流、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)臍鈩莺图で?。有了柳江大橋的默默牽引，我們始終朝著改革開放的康莊大道奔去，朝著小康生活奔去。

柳江大橋，柳州人喜歡把它叫作一橋，就是橋中老大之意。大橋由林元培主持設(shè)計(jì)，他是橋梁設(shè)計(jì)師中世界級的大師。大名鼎鼎的上海南浦大橋、楊浦大橋等都是出自他手，創(chuàng)造了多起橋梁史上的世界紀(jì)錄。值得一提的是，柳江大橋是我國自行設(shè)計(jì)、自行施工的第一座橋，全部使用國產(chǎn)高強(qiáng)鋼絲T型懸臂加吊梁體系的大跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土城市橋，全長608.04米，當(dāng)時(shí)是中國第一、世界第十三。柳江大橋南北走向，從魚峰路橫跨柳江直通龍城路，正對市中心廣場，與南北馬路組成整個(gè)城市的中軸線，五十年來屹立在柳江上，為柳州經(jīng)濟(jì)發(fā)展立下了汗馬功勞。

柳州廣雅大橋

“光明橋上多曲折，有時(shí)好事多磨”，李老在回憶1966年開始建設(shè)一橋時(shí)這么說。在當(dāng)時(shí)的設(shè)備條件下，工人們遇到了許多難以解決的難題。正是他們有著逢山過山、逢水過水不畏艱難的毅力和意志，克服了一個(gè)又一個(gè)難題，保障了橋梁的品質(zhì)和安全。

一橋規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)初期，參加建設(shè)的工人和家屬就有三百多人。當(dāng)時(shí)條件極為簡陋艱苦，就在江邊搭建蘆席棚屋作為臨時(shí)宿舍和倉庫。由于運(yùn)來的設(shè)備、鋼材等很多就堆在草棚里，住的地方就沒剩下多少空間。簡易棚子有的兩三家同住一室，拉布為墻。像樣的伙食也沒有，吃飯都是蹲著。大家卻是其樂融融，都為建造這座大橋心里充滿了奮斗感、光榮感。

柳州是“四季皆夏，一雨成秋”的地方。1967年秋冬雨水特別多，陰雨綿綿，終日不停。在江風(fēng)河雨的侵襲下，工人們白天只能在雨中工作，夜里躺在簡陋的宿舍里凍得睡不著。由于缺少一些大型設(shè)備，架橋的很多部分完全是由工人們用著土辦法一次次把極重的物資運(yùn)送出來，放到橋墩上的。沒有起重設(shè)備，幾十個(gè)人喊著號子把鋼絲抬起來，再吊裝上去，那時(shí)每一個(gè)人都是充滿無限能量??！工人們經(jīng)常遇到工件大、設(shè)備小的問題，如本來急需某種型號的鋼絲，需要七厘米而只有五厘米的，這急壞了施工方，只有向市政府求援。市政府通過協(xié)商，充分發(fā)揮柳鋼工人技術(shù)好、辦法多的優(yōu)勢，讓橋梁建造方與柳鋼工人創(chuàng)新思路和辦法，鍥而不舍，利用當(dāng)時(shí)設(shè)備硬是將鋼索高質(zhì)量研制成功，確保橋梁的建設(shè)質(zhì)量，打好了建造柳江大橋這一仗。

1968年，第一座橫跨柳江的城市道路大橋，實(shí)現(xiàn)了車輛行人多年來在寬闊水泥路上暢通穿行的夢想。柳江大橋讓尋常百姓直接受益，不再受渡江之苦，再也沒有過浮橋的飄搖之感，距離幸福和夢想越來越近了。它是柳州人最為喜愛的一座橋，大家都喜歡叫它柳江大橋或一橋。柳江大橋的歷史以及背負(fù)著的各種榮譽(yù)和重任，讓它成為柳州名副其實(shí)的第一橋。

從鐵橋到浮橋、再到一橋的建設(shè)時(shí)期，柳州的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展穩(wěn)步上升，柳州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展史就銘刻在大橋上?！拔幕蟾锩敝?，柳州發(fā)展平穩(wěn)有序；1966年“文化大革命”開始，柳州工業(yè)發(fā)展的勢頭受阻，直到1968年8月柳州市革命委員會(huì)成立后，全市的混亂局面才得以控制，經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)形勢逐漸趨于穩(wěn)定、好轉(zhuǎn)，慢慢恢復(fù)了工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐。1978年后改革開放的號角吹響大江南北，柳州人敢于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的激情再次迸發(fā)，柳州再次引領(lǐng)廣西工業(yè)，有了柳微、柳工、柳挖等許許多多的柳州制造、柳州創(chuàng)造、柳州智造……

橋之悅

“兩水夾明鏡，雙橋落彩虹”，這真是文惠橋的明艷寫照。

一個(gè)城市因橋而出名，在建筑史上留下青名，這是極其少見的。柳州的橋是如此雄姿英發(fā)又婀娜多姿，充滿了蛟龍出海的磅礴氣勢和鳳舞九天的不俗氣質(zhì)，每一座橋都形式多樣、不同凡響。柳州因水而美，因橋而名動(dòng)天下，因蓬勃發(fā)展的工業(yè)成為全世界的話題，其和諧發(fā)展、科學(xué)發(fā)展猶如中國崛起一樣勢不可擋。用橋、借水、依靠工業(yè)來宣傳和提升自己的城市知名度，這是城市決策者的智慧。這一座座橋凝聚了一代代柳州人的情感與付出，正是柳州人所具有的這份與生俱來對幸福生活的真摯情感，催化了柳州橋梁“破繭成蝶、美麗綻放”。

每一座橋梁都有著自己的故事，都有著自己的傳奇。1984年，河?xùn)|大橋（柳江二橋）應(yīng)時(shí)而生，是當(dāng)時(shí)中國最長最重的箱梁型公路大橋；壺東大橋（柳江三橋）1986年建成，是廣西第一座預(yù)應(yīng)力混凝土推頂連續(xù)梁橋；壺西大橋（柳江四橋）1994年建成，是廣西的第一座道路斜拉橋，更是國內(nèi)首次采用無黏結(jié)鋼絞線夾片群錨拉索體系的大橋……從四橋開始，就沒有了五橋，因?yàn)殡S著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，大橋建造越來越多，柳州人開始分不清哪一座橋梁的建造時(shí)間了，只知道出行越來越便利，生活猶如芝麻開花節(jié)節(jié)高。

柳州的橋梁創(chuàng)建了太多廣西第一、中國先進(jìn)的榮譽(yù)，它們有的雄壯，有的綺麗，有的樸實(shí)，有的驚艷，成為柳州人生活中不可分割的一部分。紅光大橋堪稱“廣西第一懸索橋”；文惠橋橋拱宛如三道彩虹，被譽(yù)為柳州最美的橋，文惠其名是用來紀(jì)念“老市長”柳宗元，因?yàn)樗位兆谧贩馑麨椤拔幕莺睢?；鷓鴣江大橋是我國第一座單主纜斜吊桿地錨式A型塔懸索橋，過江主跨長達(dá)四百三十米，成為廣西主跨最長的橋梁，同時(shí)創(chuàng)下了單主纜單索面寬幅公路懸索橋主跨最長的世界紀(jì)錄；市區(qū)內(nèi)第二座跨江鐵路大橋——湘桂鐵路柳江雙線特大橋建成通車，是可通高鐵、動(dòng)車的電氣化鐵路橋，從柳州到北京只需要十三個(gè)小時(shí)，比以前縮短了二十多個(gè)小時(shí)……而在無數(shù)次的驚濤駭浪中，在無數(shù)次的驚風(fēng)密雨中，它們經(jīng)受住了洪水的考驗(yàn)，“8·31”“7·19”中洪峰漫過鐵橋、一橋，都安然無恙。柳州人決定借水造勢、蓄水發(fā)電，打造出如詩如畫的景致，在城市下游修建了紅花水電站。2005年水電站開始為柳州提供源源不斷的清潔電能，洪峰也不再危及龍城，百姓不再受洪澇之苦。江流則愈加清澈，如畫廊玉帶，形成了特有的百里柳江風(fēng)光。

任憑風(fēng)浪起，我心亦悠然。不管風(fēng)吹浪打，橋上行人自享其樂。柳江兩岸高樓拔地而起，柳州地標(biāo)換了一茬又一茬，80年代的地標(biāo)是三十層高一百零九米的工貿(mào)大廈，有“八桂第一樓”之稱，其旋轉(zhuǎn)餐廳每小時(shí)可環(huán)視全市一周，龍城風(fēng)光盡收眼底，到如今已換成七十三層高三百零三米的西南第一高樓地王大廈，它是柳州經(jīng)濟(jì)發(fā)展和成功轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿，是走向世界的城市名片。白天從地王大廈鳥瞰全城，可遠(yuǎn)眺天邊，散盡愁懷，若“老市長”柳宗元再登臨柳州城樓，不知作何詩情！晚上可賞柳州夜景，燈火闌珊，水上音樂噴泉流光溢彩，百里畫廊燦爛如花，游人如織。散步的人們時(shí)常在江邊欣賞美景，流連忘返，他們都為這個(gè)城市在努力奮斗，在默默奉獻(xiàn)。時(shí)任國務(wù)院總理溫家寶所題的“山清水秀地干凈”，更是激發(fā)柳州人無限的自豪感、歸宿感和成就感，引發(fā)了一波又一波的創(chuàng)業(yè)熱潮。

“漆黑的柳江夜景，星星點(diǎn)點(diǎn)的如豆螢火，已經(jīng)成為歷史，成為過去?！崩罾系囊环?，讓我感慨萬端。只要我們不折騰，朝著堅(jiān)定的目標(biāo)前進(jìn)，我們就能實(shí)現(xiàn)偉大的夢想，這是新時(shí)代的召喚，更是新時(shí)代的使命。

21世紀(jì)90年代以后，柳州橋梁建設(shè)迎來了噴薄而出的時(shí)代，這也是柳州經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)代。一份份沉甸甸的創(chuàng)業(yè)成績單，記錄著柳州改革開放以來的驕傲與輝煌。1992年，柳州成為全國五個(gè)少數(shù)民族自治區(qū)中第一個(gè)年工業(yè)產(chǎn)值超百億的城市；1993年，柳州誕生了廣西第一家上市公司——柳工集團(tuán)有限公司； 2006年，柳州成為廣西第一個(gè)年工業(yè)總產(chǎn)值超千億元的城市；2009年，汽車產(chǎn)量首次突破一百萬輛大關(guān)，柳州成為全國率先實(shí)現(xiàn)市區(qū)年人均生產(chǎn)一輛汽車的城市；2010年，廣西第一輛中級自主品牌轎車“寶駿630”成功下線；2017年柳州工業(yè)總產(chǎn)值突破五千億元，汽車產(chǎn)量突破兩百四十萬輛……而現(xiàn)在城市中輕盈地掠過的新能源汽車“E100”，正成為年輕人和工薪階層的新寵，它引領(lǐng)著新時(shí)代的新動(dòng)能。在注重發(fā)展的同時(shí)，柳州的決策者們更加注重保護(hù)環(huán)境，邊發(fā)展邊整治，柳州天藍(lán)地綠、鳥語花香，宜居宜業(yè)，我們早已告別了“酸雨之城”。柳州在工業(yè)發(fā)展和城市環(huán)境保護(hù)中相得益彰，被贊譽(yù)為“城在山水園林里，山水園林在城中”，成就了今天的山水園林城市、國家衛(wèi)生城市、文明城市，成為工業(yè)城市中山水最美、山水城市中工業(yè)最強(qiáng)的城市。

作為東西貫通、北進(jìn)南下的交會(huì)點(diǎn)，柳州城自古具有非常強(qiáng)的包容性，接納著天南地北人們的夢想。21世紀(jì)以來在柳江河上，舉辦了多項(xiàng)水上運(yùn)動(dòng)國際賽事。水上摩托艇穿越了一個(gè)個(gè)橋洞，水如飛花四處飛舞，讓柳州成為世界矚目的焦點(diǎn)。柳州之美出現(xiàn)在世界的面前，柳州橋柳江水，成為最亮麗的城市名片。白露大橋在柳州國際水上狂歡節(jié)中還是極限運(yùn)動(dòng)蹦極的地點(diǎn)。每年九月份大批極限運(yùn)動(dòng)愛好者都會(huì)在這里聚集，一邊體驗(yàn)驚險(xiǎn)刺激，一邊欣賞山光水色。

“仁者樂山，智者樂水，勇者樂業(yè)”，柳州儼然成為招賢聚財(cái)?shù)膶毜兀鵁o數(shù)的外鄉(xiāng)人來創(chuàng)業(yè)定居。他們有著無限的熱愛和向往，在各自的行業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮著積極作用，把青春和汗水奉獻(xiàn)給了這座城。他們猶如這個(gè)時(shí)代的一座座橋梁、一道道脊梁，把美麗和夢想通向了遠(yuǎn)方。

你不是一個(gè)兩頭夠不著的邊緣人，

你是一座橋，

兩頭的橋腳都踏在很堅(jiān)實(shí)的土地上，

你要讓橋兩邊的人們，

不斷地往來在這座橋上，

交流著兩國的文化和感情……

柳州高中的外教Mary正聆聽著學(xué)生們?yōu)樗b讀的這一首詩，她熱淚盈眶，遠(yuǎn)眺著文惠橋。她是慕名桂林而造訪柳州，卻被柳州這個(gè)“世界第一天然大盆景”，特別是柳州之橋深深吸引。Mary拜謁過柳侯祠，聆聽過壯族山歌，撫摸過石都奇石，但最喜歡的是漫步在柳州的大橋上，因?yàn)樵谶@她遇到了她的真命天子，從此在這城中扎根下來，成為文化傳播的使者，向世界講述著魅力柳州的故事。

目前在柳州市區(qū)建造的現(xiàn)代橋梁已超過了二十四座。在建有白沙大橋、官塘大橋、鳳凰嶺大橋等，我們在2018年期待著白沙大橋上的“柳州之門”，那將是另一個(gè)奇觀。當(dāng)然龍城還散落著諸多的古代橋梁，大大小小有二十多座，少數(shù)為宋代、明代所建，更多的則建于清代。橋梁大多為石砌拱橋，也有石板橋和木橋，有著悠久的歷史和文化積淀，掩映著奇麗的風(fēng)景。世界三大最美橋梁之一的三江程陽風(fēng)雨橋、融水融安的玻璃橋，還有天然形成的鹿寨香橋等，它們都吸引著眾多愛好者去追隨、尋覓和追思。

從無橋到有橋，從浮橋到鐵橋，再到一座座宛若驚龍的大橋，它們有著極強(qiáng)的生命力和感召力，記錄著柳州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、柳州人的喜怒哀樂，承載著柳州的文化和精神氣概。我們伴隨著柳州橋梁共同成長、共同發(fā)展，榮辱與共、風(fēng)雨同舟。即使柳州在改革發(fā)展之路上歷經(jīng)風(fēng)雨，卻始終能激流勇進(jìn)，創(chuàng)造出喜人的佳績，留下許多可歌可泣的傳奇和故事。我想只要我們一代又一代地傳承下去，不忘初心，每一個(gè)人都發(fā)揮著橋梁默默無聞的奉獻(xiàn)精神，橋城之名、發(fā)展之路，就一定會(huì)迸發(fā)新時(shí)代的光芒，新時(shí)代的火炬一定會(huì)照亮更加美好的明天。

“俱往矣，數(shù)風(fēng)流人物，還看今朝……”李老頭腦清醒，他用睿智的目光看著我，看著那些柳州大橋的模型歡快地說著。