構(gòu)建途經(jīng)永州的京太廣高鐵，配套中國中部崛起的大發(fā)展戰(zhàn)略

摘要：中國的高鐵網(wǎng)規(guī)劃如果納入廣清永高鐵（路段），可形成京太廣高鐵，配套式推進(jìn)中國東部地帶產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)移、中部崛起的大發(fā)展戰(zhàn)略;而且承擔(dān)將來必需的京廣第二高鐵功能;等。

關(guān)鍵詞：京太廣高鐵;廣清永高鐵;廣清渝高鐵;呼南高鐵;呼廣高鐵;縱向中部地帶

中圖分類號(hào)：F532;D619;U221 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-5312（2019）24-0286-01

多年前，廣東清遠(yuǎn)市政府提出“廣清懷高鐵”的設(shè)想;2016年8月我不忍心它停留于美麗的空想（懷邵衡快鐵正在修建及懷邵高鐵其實(shí)無路可走因而懷邵高鐵在很長(zhǎng)時(shí)期里無可行性），改編了百度百科“廣清懷高鐵”詞條，做了新定位，簡(jiǎn)單提出了路網(wǎng)新視野——把它的主要路段（廣清永）和呼南高鐵組合為“二廣高鐵”（這個(gè)不準(zhǔn)確的名稱是利用二廣高速公路的著名性以讓人注意該地帶的重要性）以為京廣高鐵分流;2017年湖南永州市大體上采用了筆者這個(gè)新思路，認(rèn)識(shí)到其可行性，主動(dòng)聯(lián)系清遠(yuǎn)市而推動(dòng)“廣清永”方案①。這里，對(duì)以前的簡(jiǎn)單思路做重大改進(jìn)，提出“京太廣高鐵，甄念，特別是指出其一個(gè)重大意義在配套式推進(jìn)中國梯層升級(jí)的大發(fā)展戰(zhàn)略，提高項(xiàng)目的可行性論證。有了廣清永高鐵，才有廣清渝高鐵的可能：廣清渝高鐵理想只能居附屬地位，廣東省發(fā)改委要分清主次，項(xiàng)目才有可行性。

另外，湖北省近年在爭(zhēng)取武漢到贛州到深圳的武深高鐵項(xiàng)目，主要理由居然也是為京廣高鐵分流，競(jìng)爭(zhēng)者來了。比較而言，京太廣高鐵的分流作用更直接。長(zhǎng)遠(yuǎn)看，兩個(gè)項(xiàng)目都可行?！皬V清永”項(xiàng)目最好能補(bǔ)充主要理由。

京太廣高鐵在高鐵網(wǎng)里的戰(zhàn)略級(jí)意義：首要重點(diǎn)在配套式推進(jìn)中國東部一中西部梯層升級(jí)的大發(fā)展戰(zhàn)略，其次在承擔(dān)將來必需的京廣第二高鐵的角色，再次是彌補(bǔ)高鐵時(shí)代清遠(yuǎn)市永州市大幅下降的區(qū)位地位而帶動(dòng)其經(jīng)濟(jì)和社會(huì)跟上時(shí)代發(fā)展的大潮。

如果項(xiàng)目申報(bào)成功，可構(gòu)建京太廣高鐵、呼廣高鐵、廣清渝高鐵（懷邵段用快鐵），這對(duì)中國的縱向中部地帶的西翼及其西側(cè)是重大福祉。

一、它使呼南線與北京一廣州形成直連，是呼南線及其西側(cè)南下廣州的最捷便通道

呼南線及其西側(cè)就是中國縱向中部地帶的西翼?？陀^上能縮短時(shí)空距離，提高便利性，而且，直連感使心理距離大大縮短。同時(shí)，也拉近其西側(cè)地區(qū)與廣東、北京的距離感。心理影響行為，直連感有利于捷便來往、更多來往，提升著區(qū)位條件。這就增強(qiáng)著廣東發(fā)達(dá)區(qū)域珠三角和北京的直接輻射力。

二、優(yōu)化相關(guān)地帶及其西側(cè)的投資環(huán)境，配套式推進(jìn)著中國梯層升級(jí)的大發(fā)展戰(zhàn)略

來往高速化捷便化更多化就是投資環(huán)境的優(yōu)化，有利于東部地帶的產(chǎn)業(yè)向中西部地帶轉(zhuǎn)移，有利于東部和中西部地帶的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，這就會(huì)配套式推進(jìn)中國產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)移、中部崛起的宏大發(fā)展戰(zhàn)略。京廣線上，武廣高鐵的效用巨大：2009年開通至2016年中期，沿線郴州、衡陽、株洲、長(zhǎng)沙和岳陽共承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項(xiàng)目1萬多個(gè)，占湖南全省總量的五成。中部地帶的西翼及其西側(cè)，是承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的良好地帶。例如，2018年11月國家發(fā)改委印發(fā)了《湘南湘西承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)總體方案》。

如果廣清永高鐵出現(xiàn)，京太廣高鐵就有了，渝清廣高鐵（大體）也有了，能更好地配套這種大發(fā)展方案。京太廣高鐵之實(shí)和名也可以優(yōu)化太原、大同、南陽等地及其西側(cè)地帶的投資環(huán)境。

三、它承擔(dān)將來必需的第二京廣高鐵的角色

中國鐵路千百條，頭號(hào)重要在京廣線。目前京滬高鐵運(yùn)力極度緊張的形勢(shì)使第二條京滬高鐵成為高度必要，將來的京廣高鐵難免高度緊張，從鐵路運(yùn)行的長(zhǎng)期安全性看，第二條京廣高鐵是必要的。京太廣高鐵對(duì)京廣高鐵起大分流作用，前引“永州在線”文章介紹可為京廣高鐵分擔(dān)40%以上的運(yùn)力。

附言1：本文的原稿《構(gòu)建途經(jīng)永州和清遠(yuǎn)的京太廣高鐵有利于中部崛起》近萬字（沒涉及與武深高鐵項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)），主要視野在中國梯級(jí)發(fā)展的大戰(zhàn)略，但一般高校的刊物不愿發(fā)高鐵研究論文;摘取其核心內(nèi)容為此小文。

附言2：項(xiàng)目涉及很多調(diào)查、論證，永州高校學(xué)報(bào)最好是設(shè)立欄目，將來可發(fā)展為該地帶研究的特色欄目。

注釋：

①清遠(yuǎn)發(fā)表：三年畫就“八字一撒”，廣清永高鐵正逐步從紙面走進(jìn)現(xiàn)實(shí)[EB/OL].搜狐（搜狐>政務(wù)>正文）.（2018-07-20）http：//www.sohu.com/a/242252912_161576.

②永州在線：廣清永高鐵：“‘八字終于有了一撇”[EB/OL].（百度）百家號(hào).（2018-11-21）https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1617670589249914104&wfr=spider&for=pc.

作者簡(jiǎn)介：劉霖映（1966-），男，湖南邵東人，懷化學(xué)院馬克思主義學(xué)院副教授。