2017款豐田卡羅拉車搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更多的竄氣，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油分離器室安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上，以提供足夠長度的竄氣通道，增強(qiáng)了從竄氣分離發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的效率。如圖8所示，加強(qiáng)曲軸箱內(nèi)的通風(fēng)裝置采用與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相同的PCV閥，在增壓過程中則使用噴射器強(qiáng)制進(jìn)行通風(fēng)的竄氣通風(fēng)控制，將竄氣強(qiáng)制引入進(jìn)氣系統(tǒng)并燃燒，從而防止向大氣排放含有碳?xì)浠衔锏母Z氣。

圖8 曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)布局圖

1 非增壓狀態(tài)下的曲軸箱通風(fēng)

如圖9所示，當(dāng)渦輪增壓器不工作時(shí)，曲軸箱內(nèi)的竄氣由于進(jìn)氣歧管的負(fù)壓經(jīng)過PCV閥進(jìn)入進(jìn)氣歧管，此時(shí)PCV的平衡管從渦輪增壓器前方的進(jìn)氣系統(tǒng)管路吸入新鮮空氣。

2 增壓狀態(tài)下的曲軸箱通風(fēng)

如圖10所示，當(dāng)渦輪增壓器工作時(shí)，使用噴射器進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)（由于渦輪增壓器后方正壓，原先通風(fēng)系統(tǒng)不可用），將渦輪增壓器后方的增壓空氣通過噴射器引入渦輪增壓器前方的進(jìn)氣系統(tǒng)管路，利用噴射器的文丘里效應(yīng)（圖11），曲軸箱內(nèi)的竄氣將隨增壓空氣一道進(jìn)入增壓器前方的進(jìn)氣系統(tǒng)管路，此時(shí)PCV的平衡管從渦輪增壓器前方的進(jìn)氣系統(tǒng)管路吸入新鮮空氣。

文丘里效應(yīng)的原理為，當(dāng)風(fēng)吹過阻擋物時(shí)，在阻擋物的背風(fēng)面上方端口附近氣壓相對較低，從而產(chǎn)生吸附作用并導(dǎo)致空氣流動(dòng)。文氏管的原理其實(shí)很簡單，它就是把氣流由粗變細(xì)，以加快氣體流速，使氣體在文氏管出口的后側(cè)形成一個(gè)“真空”區(qū)。當(dāng)這個(gè)真空區(qū)靠近工件時(shí)會對工件產(chǎn)生一定的吸附作用。

圖9 非增壓狀態(tài)下的曲軸箱通風(fēng)示意圖

圖10 增壓狀態(tài)下的曲軸箱通風(fēng)示意圖

圖11 噴射器的文丘里效應(yīng)