杭州市公安局交通警察支隊(duì)車管所 黃志堅(jiān)

浙江共安檢測(cè)鑒定技術(shù)有限公司 李姚春，金柏正

2017年1月9日，一輛行駛里程約為10萬km的浙江杭州牌照的奧迪A6車（2012年購(gòu)置），在停車場(chǎng)停車熄火后，車主發(fā)現(xiàn)靠近駕駛?cè)藗?cè)前風(fēng)窗玻璃的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)向外冒煙，并能看到有燃燒的火焰，于是車主立即打電話報(bào)警并進(jìn)行自救。所幸公安消防車及時(shí)趕到，將火撲滅，并沒有殃及到發(fā)動(dòng)機(jī)室外的車身部件，但發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)部分部件燒毀嚴(yán)重（圖1）。

圖1 被燒毀的發(fā)動(dòng)機(jī)室

事發(fā)后，杭州市公安消防大隊(duì)為該車出具了《火災(zāi)事故簡(jiǎn)易調(diào)查認(rèn)定書》，認(rèn)定該車起火原因?yàn)椤捌囎匀肌薄＼囍鲬{《火災(zāi)事故簡(jiǎn)易調(diào)查認(rèn)定書》找到杭州一汽大眾奧迪經(jīng)銷商進(jìn)行交涉，經(jīng)銷商對(duì)該車的自燃不予認(rèn)可，最后，車主只得自行承擔(dān)了10萬元的修理費(fèi)。

2017年2月10日該車修復(fù)完畢，車主在使用了2個(gè)多月后（2017年4月25日）收到了一汽大眾奧迪經(jīng)銷商客服的手機(jī)短信通知，短信內(nèi)容稱他的車屬于一汽大眾奧迪召回的缺陷車之一。隨即，車主通過國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站查詢，發(fā)現(xiàn)有一批奧迪車因缺陷召回，缺陷內(nèi)容描述為“本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，如果冷卻液中混入異物顆粒，可能會(huì)造成輔助冷卻液泵阻塞，輔助冷卻液泵在阻塞狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制程序不會(huì)主動(dòng)關(guān)停輔助冷卻液泵，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致輔助冷卻液泵過熱，極端情況下可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)室起火，存在安全隱患”?？吹絿?guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站的公告后，車主認(rèn)為，自己在不知情的情況下駕駛著存在安全隱患的奧迪車，最終釀成該車發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)自燃，而一汽大眾奧迪給自己發(fā)來的卻是一份遲到的召回通知，于是車主將杭州一汽大眾奧迪經(jīng)銷商訴訟至法院。

因調(diào)查取證需要，法院特委托浙江共安檢測(cè)鑒定技術(shù)有限公司對(duì)該車輔助冷卻液泵是否存在易阻塞的缺陷，且該缺陷是否會(huì)導(dǎo)致車輛自燃進(jìn)行技術(shù)鑒定。浙江共安檢測(cè)鑒定技術(shù)有限公司的鑒定專家勘驗(yàn)了修復(fù)時(shí)換下來的線束總成、輔助冷卻液泵等部件，通過排除法和技術(shù)層面分析，排除了該車發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)因漏油、漏氣（高溫可燃?xì)猓?、熾熱部件、外來火源等可能引起自燃的因素，認(rèn)定該車是因電氣線束短路引起的自燃。

浙江共安檢測(cè)鑒定技術(shù)有限公司鑒定專家的認(rèn)定依據(jù)是，在勘察和檢查該車發(fā)動(dòng)機(jī)線束及燒毀的相關(guān)部件時(shí)，發(fā)現(xiàn)輔助冷卻液泵導(dǎo)線連接器燒蝕最為嚴(yán)重（圖2），連接的線束絕緣層已燒蝕損壞，說明該車自燃時(shí)的起火源就是輔助冷卻液泵導(dǎo)線連接器，原因就是輔助冷卻液泵導(dǎo)線連接器內(nèi)部過熱，最終導(dǎo)致線路短路起火。

圖2 嚴(yán)重?zé)龤У妮o助冷卻液泵導(dǎo)線連接器

在對(duì)燒損的輔助冷卻液泵（圖3）勘察時(shí)發(fā)現(xiàn)，輔助冷卻液泵殼體進(jìn)液口、出液口及插接件處表面有部分燒熔；拆開輔助冷卻液泵蓋，發(fā)現(xiàn)泵體內(nèi)表面附著有白色顆粒物；進(jìn)一步解體后發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子與泵殼等部件上均附著有相同的白色顆粒物（圖4），這些顆粒物（異物）導(dǎo)致輔助冷卻液泵轉(zhuǎn)子卡死。

圖3 燒損的輔助冷卻液泵

圖4 轉(zhuǎn)子與泵殼內(nèi)間隙堵塞狀況

該車輔助冷卻液泵存在的問題正好與召回信息中的3個(gè)特征相吻合。

（1）檢查確認(rèn)該車的輔助冷卻液泵已“阻塞”（轉(zhuǎn)子卡死），與召回原因描述的“如果冷卻液中混入異物顆粒，可能會(huì)造成輔助冷卻液泵阻塞”相吻合。

（2）檢查確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)室起火及起火部位是“輔助冷卻液泵及導(dǎo)線連接器”，與召回原因描述的“嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致輔助冷卻液泵過熱，極端情況下可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)室起火，存在安全隱患”相吻合。

（3）起火時(shí)間與輔助冷卻液泵工作時(shí)間相吻合。車主描述停車熄火后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)冒煙（發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)起火），說明起火時(shí)間是在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后。而根據(jù)該車輔助冷卻液泵的工作原理得知，“輔助冷卻液泵會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后工作一段時(shí)間”，此狀況與召回原因描述的“在泵阻塞狀態(tài)下，控制程序不會(huì)主動(dòng)關(guān)停輔助冷卻液泵。嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致輔助冷卻液泵過熱，極端情況下可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)室起火，存在安全隱患”相吻合。

綜上所述，專家的最后結(jié)論是，在該車發(fā)動(dòng)機(jī)室自燃前，輔助冷卻液泵已經(jīng)阻塞（轉(zhuǎn)子卡死），根據(jù)一汽大眾奧迪發(fā)布的輔助冷卻液泵缺陷召回的說明，在泵阻塞狀態(tài)下，控制程序不會(huì)主動(dòng)關(guān)停輔助冷卻液泵，因輔助冷卻液泵轉(zhuǎn)子卡死，輔助冷卻液泵電動(dòng)機(jī)溫度升高，導(dǎo)致連接電動(dòng)機(jī)的導(dǎo)線連接器及線束溫度過高，線束絕緣層熔化，線路發(fā)生短路，最終引起自燃并起火蔓延到整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)室。

根據(jù)浙江共安檢測(cè)鑒定技術(shù)有限公司的司法鑒定報(bào)告，法院認(rèn)為事實(shí)清晰，經(jīng)過對(duì)雙方的調(diào)解，最終杭州一汽奧迪經(jīng)銷商主動(dòng)承擔(dān)了該車自燃后修復(fù)的全部費(fèi)用和司法鑒定費(fèi)用，這起因車輛自燃引起的糾紛案終于塵埃落定。