殊途同歸的玩車路上

羅翔宇

對于車，最有發(fā)言權(quán)的7與9

文化會隨著時代的變遷而產(chǎn)生不同的潮流趨勢，同樣文化也會隨著時代的變遷而有所傳承，對于汽車的追求與熱愛，同樣也是如此。每一個時代背景下，社會環(huán)境、經(jīng)濟(jì)水平、收入模式等等的不同，也影響著不同時代的玩車人對于車不同的理解與訴求，同時也造就了不同時期特有的汽車文化。但嚴(yán)格來說，對于汽車產(chǎn)業(yè)起步相對較晚的中國內(nèi)地來說，打從1978年改革開放、經(jīng)濟(jì)鵬飛開始算，到了上世紀(jì)90年代正好是收成甜蜜果實，各行各業(yè)百花齊放的時代，包括汽車產(chǎn)業(yè)！而這個時代正好也撞上了走入社會或成家立業(yè)、事業(yè)有所成的部份70后人群，他們見證中國內(nèi)地經(jīng)濟(jì)爆炸式成長，也經(jīng)歷過摸爬滾打脫貧致富，這些人群中雖然不少人視有車為人生巔峰、身份象征，對于車卻全然無知，但也不乏有人思想更超前，已經(jīng)開始把車當(dāng)成一種生活樂趣。

至于90后人群，很多人從出生到現(xiàn)在就是生活在與70后那個時代全然不同的世界，2010年以后的新生代市場主力軍更是他們當(dāng)之無愧。無論通過前一代的積累抑或網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)家致富，90后比起70后普遍更年輕成為有車階級，而且由于資訊獲取容易，90后的玩車觀百花齊放，如今甚至正影響著車廠的市場策略。

雖然整體來說，汽車對于中國市場而言，直到現(xiàn)在依然是比較昂貴的消費品，但“玩車”的概念卻在這幾十年問逐漸積累，而70與90后玩車群，正是這段歷程中最有調(diào)性與沖突性的代表，也是我們選擇其來探討“中國式玩車”的主要原因。

接下來，在開啟7與9的玩車觀碰撞之前，先讓我們來了解下這兩個世代的玩車群，從根本上有哪些不同……

“務(wù)實”的七年級

中國社會經(jīng)歷過閉塞之后迎來了經(jīng)濟(jì)體制大變革，而后經(jīng)過近二十年的社會意識形態(tài)和經(jīng)濟(jì)制度轉(zhuǎn)變，在九十年代末期和二十一世紀(jì)初期，70后已經(jīng)逐漸成為彼時消費能力最高的人群，彼時的中國市場經(jīng)濟(jì)也正在以極高的速度成長與進(jìn)步，這便是70后的人們長大成人并且投身于職場的社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境。

經(jīng)濟(jì)環(huán)境使然，在那個市場經(jīng)濟(jì)剛剛開始的年代并且由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢迅猛，人們的收入也在逐步增加，70后人群熱衷于工作，同時也渴望能得到一份踏實、穩(wěn)定的職業(yè)，這當(dāng)然也跟70后的生長環(huán)境和所受到的教育觀念有關(guān)。因此絕大多數(shù)的70后都投身于實體經(jīng)濟(jì)，工廠化的生產(chǎn)企業(yè)、逐步興起的服務(wù)行業(yè)、踏實穩(wěn)定的文職工作和公務(wù)員等等行業(yè)都是70后們熱衷投身的職業(yè)形式。

“創(chuàng)意”的九年級

隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)高速成型，90后的就業(yè)觀念、收入結(jié)構(gòu)跟70后相比已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化。當(dāng)電子商務(wù)、自媒體、個體戶逐步被社會正視且形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，不少實體經(jīng)濟(jì)對于90后而言似乎有些過于勞累甚至有些落后，用更新的互聯(lián)網(wǎng)思維去獲得收入，似乎是90后們與生俱來的能力！

90后們愿意嘗試新鮮事物，也熱衷于嘗試新鮮事物，當(dāng)一個年輕的美妝博主在房間里成為了年收入過百萬甚至更高的高流量帶貨主播，這或許在90后的眼里是一件再正常不過的事隋，但是在父輩年紀(jì)的70后眼里或許根本無法理解。

玩車，錢怎么花？

成長環(huán)境、社會背景、以及所受教育觀念的不同，同樣也導(dǎo)致了“七年級”和“九年級”在消費觀念上的不同，特別在對購車這件事情上，70后和90后對于車的看法有著很大的不同——70后的人們或許對于車的工具屬性與收藏價值更為看重，而一臺車對于90后的人而言，或許更多是讓自己在另外一個維度獲得成就與愉悅的玩具。

正因為成長環(huán)境以及對于車的觀點大相逕庭，因此70后與90后對于花錢玩車這件事的處理態(tài)度也截然不同……

“花一半留一半”的七年級

務(wù)實，或許是70后的人們在玩車時最著重考慮的一點——如前所述，絕大多數(shù)70后人們都經(jīng)歷過從苦至甘的生活拼搏歷程，他們對生活自帶誠惶誠恐以及追求務(wù)實的態(tài)度，因此在他們的購車目錄里，一臺務(wù)實的車型往往會是首選，他們希望這臺車承載更多的事物，無論是工作中的辛勤勞碌、家庭生活中的閑暇溫馨還是滿足自己那一點點對于駕駛欲望的放縱，可能都寄望于這臺車上。

與此同時，70后的人往往不喜歡貸款，特別是對于買車。在不少70后人群的眼中，汽車是一件昂貴并且又無法升值的消費品，如果貸款購買，不僅意味著需要支付銀行利息，更因為隨著汽車使用時間增加而在不斷虧錢。因此用足夠的存款一次性購車，才是最劃算且務(wù)實的選擇。

另外，對于有心玩車的70后來說，他們往往知道車買來不是付了車價就好，之后還有維修保養(yǎng)費用，以及根據(jù)自己個性喜好改裝升級的花費，因此不少人是根據(jù)自己有多少錢，頂多花一半先買車，之后再留一些錢用來修車、改車，或是轉(zhuǎn)投資讓錢升值去買更好的車，簡單說就是這些人的銀行帳戶里永遠(yuǎn)不會月光，更很少透過借貸方式玩車讓自己變成“債族”！

“先享受后付款”的九年級

90后們玩車的時間正是當(dāng)下，如今的90后全部都已經(jīng)邁入成年階段，買車是不少人在踏入社會后想要達(dá)成的第一個階段性目標(biāo)，但由于成長經(jīng)歷、消費態(tài)度、家境……各方面都與70后的截然不同，因此不少90后的購車計劃往往會有來自父輩的資金支持，90后買車時的“膽量”明顯要比70后更大，顧慮相對來說也更少。

加之近幾年購車分期付款、線上貸款十分流行與便利，甚至零首付買車等各種促進(jìn)汽車消費的案例也層出不窮，這也讓90后消費者們有更多底氣去購買一款等級定位不低，甚至是豪華品牌的汽車作為自己的日常座駕——盡管價格不低，但只要收入能支撐得起每個月付貸款，對于90后的消費者而言或許就不是棘手的問題。舉例來說寶馬3系已經(jīng)成為許多9年級汽車媒體老師們趨之若騖的必備座駕。當(dāng)然，對于日后的養(yǎng)車、改車……各種玩車需要的花費來說，90后的玩車族也往往不會像7年級人群那般先期顧慮太多，反正遇到了就花錢，錢不夠了就先借著頂，這也使得不少90后的玩車人其實正過著“負(fù)翁”的生活，但他們生性樂觀，相信天無絕人之路！

當(dāng)然，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下人人都有發(fā)財機(jī)會，很多90后其實憑借著自己的創(chuàng)意與努力提早發(fā)家致富，他們玩車有他們自己的一套理念與思維，貸款買車對他們來說或許還是讓資金鏈更好流動的生財方式。同時，我們也不排除一些90后天生有厚底子的爸爸，想玩法拉利還是保時捷分分鐘的事，玩車花錢如流水對于他們來說也不算事……

殊途同歸，是玩車人的終極追求

特別強(qiáng)調(diào)，以上所列其實只是來自大環(huán)境的分析，不能一概論定7年級與9年級的生活背景、家庭財力、財務(wù)觀念、玩車態(tài)度……，畢竟一種米養(yǎng)百樣人，中國14億人口，各種可能性都會有！

但你看出來了沒？無論是“務(wù)實的七年級”，還是“創(chuàng)意的九年級”，雖然在年齡層次上他們不是同一個群體，對于生活與買車……各方面的態(tài)度也相差甚遠(yuǎn)，但他們都有著共同稱號：“玩車人”——玩車，終究是因為熱愛，因為熱愛，才擁有玩車的動力與樂趣，這種態(tài)度是不分年齡7與9的。

接下來，就讓我們將“價值觀”再聚焦得更精準(zhǔn)一些，看看秉承精算式玩車與豪爽式玩車兩種態(tài)度的70后與90后，會在玩車的世界里碰撞出什么火花！