朱勝強

(身份證號：4101221987****7417）

涵洞按施工材料可分為磚涵洞、石涵洞、混凝土涵洞、鋼筋混凝土涵洞；按施工形式可分為管涵、蓋板涵洞、拱涵洞、箱涵洞；本文將以鋼筋混凝土涵洞為例，對涵洞的施工進行分析。

一、鋼筋渴凝土管的預(yù)制

鋼筋混凝土管應(yīng)在工廠預(yù)制。新線施工時，可在適當?shù)攸c設(shè)置混凝土圓管預(yù)制廠。預(yù)制 鋼筋混凝土圓管宣采用震動制管器法、離心法等。

（一）震動制管器法

振動管制造機由可拆卸鋼外模和帶振動器的鋼內(nèi)模組成。外模由兩個半鋼瓶(三個直徑0.2m)組成，約5mm厚。半缸采用楔銷連接。內(nèi)模為整缸，下口直徑略小于上口直徑，以便取出內(nèi)模。

采用振動管制造管，可在地板上鋪設(shè)水泥紙袋施工。與混凝土接觸的表面應(yīng)潤滑(如廢油等)。將鋼籠固定在模具內(nèi)外之間，將模具與地面緊密連接，搖動約10秒，防止紙漿泄漏。每根涵管分為5層。每層填滿后，啟動振搗器，倒入振搗器，倒入混凝土漿液。然后再倒一層。灌注時逐漸拔出固定針，先向下拉，再向上拉。當沖擊停止并變平時，用鏈輪抬起內(nèi)模。舉升時應(yīng)垂直，剛舉升時應(yīng)輔以振動(振動2-3次，每次l左右)，使內(nèi)膜與土壤非常凝結(jié)。內(nèi)膜懸吊20cm時，不得再振動。外模澆注5min- 10min后取出。如果不能及時拆除，只能在初始設(shè)置后拆除?；炷帘砻嫒毕萑コ髴?yīng)進行修補。

制管機構(gòu)管混凝土工作性好，坍落度小，一般＜ 1cm。工作程度是20- 30度,含砂量率是45% - -48%,大粒徑以上5毫米應(yīng)該盡可能減少,平均粒徑為0.37 mm - 0.4 mm,大約150公斤- 160公斤每平方米的混凝土水,硅酸鹽水泥或普通水泥為水泥,，火山灰水泥次之。振動管制造機適用于制造直徑200cm、管長100cm及以下的鋼筋混凝土管接頭。

（二）離心法

離心管制造方法是轉(zhuǎn)移離心力在鋼混凝土混合料倒模通過高速旋轉(zhuǎn)鋼模具,所以它是均勻分布在管內(nèi)壁的模具,多余的水被離心力拋出,混凝土逐漸干燥,硬化和壓實。當鋼模旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的單位離心力達到5N/cm2—15N/cm2時，可制成緊湊的混凝土管。

離心管的主要設(shè)備是離心管成型機、給料機、不同直徑的鋼模及各種起重設(shè)備。離心制管機由電機、傳動軸、主動套筒、被動軸、車輪、機架等組成。采用電磁步進電機，保證鋼模的速度由慢逐漸提高到設(shè)計速度。

給料機是將混凝土混合料均勻輸送到鋼模上的重要設(shè)備。喂料器由機架、行走機構(gòu)、料斗、帶式輸送機、升降機構(gòu)、進退機構(gòu)組成。離心管用鋼模具由模具蓋、帶、縱緣板、擋板環(huán)(大頭)、緊固螺釘?shù)冉M成。

鋼模由兩個帶螺栓的半圓模殼連接。蓋上模蓋兩端的上環(huán)，用緊固螺釘固定。管成型后，取下緊固螺釘和固位環(huán)，將混凝土管推出模具。

當鋼模安裝完后，可按如下程序進行操作：

1.將鋼模吊放到離心制管機的機輪上，此時鋼模的檔圍應(yīng)壓在機輪上。

2.開動電機，通過皮帶傳動使機輪轉(zhuǎn)動，機輪和鋼模的檔圈由于摩擦作用而帶動鋼模旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速由慢逐漸加快，直至達到設(shè)計轉(zhuǎn)速。

3.啟動裝在制管機一側(cè)導軌上的給料機。送料帶式輸送機應(yīng)與鋼模中心對齊，可通過送料機的行走機構(gòu)和升降機構(gòu)進行調(diào)節(jié)。調(diào)整好位置后，可以啟動帶式輸送機的驅(qū)動機構(gòu)和進、退機構(gòu)，使帶式輸送機進入鋼模內(nèi)，從鋼模的一端緩慢進給鋼模的另一端?；炷僚浜媳瓤捎蓚?cè)環(huán)控制。

4.喂料完畢，鋼模繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，直至形成密實的管壁。

5.減速，關(guān)閉電機。

6.吊運管模，養(yǎng)生、脫模。離心法制管應(yīng)使用塑性混凝土，水灰比為0.4-0.6，因此當鋼模高速旋轉(zhuǎn)時，從拌合物中有游離水排出，導致制管場地泥漿飛濺，極不清潔，加之噪聲大，制管效率低(每制 1 節(jié)管約需40 分鐘)并需用大量的鋼模，因此離心法目前已逐步為懸輥法、立式擠壓法所代替。

二、管節(jié)的運輸與裝卸

（一）管節(jié)的運輸

管節(jié)混凝土強度應(yīng)達到設(shè)計標號的70%，管節(jié)未達到管材成品質(zhì)量標準，不得發(fā)貨。管段的裝卸可根據(jù)現(xiàn)場情況使用各種起重機械或小型機械工具，如皮帶輪、電鍍皮帶輪等。沒有起重設(shè)備時，可采用手動搬運。在裝卸、運輸過程中，應(yīng)注意不要碰撞損壞管道接頭。禁止將管段從車內(nèi)直接拋出，以免造成管段斷裂。為了減少振動的影響，在運輸時，應(yīng)在車內(nèi)用稻草、木墊板或用原木或方木固定。

（二）管節(jié)的安裝

管節(jié)安裝可根據(jù)地形及設(shè)備條件采用下列各種辦法：

1.滾木安裝法

首先，安裝前，將管節(jié)沿地基滾至lm，并與涵洞方向旋轉(zhuǎn)90度。首先鐵管,圓6的基礎(chǔ)上半圓管接頭的兩端的保護環(huán),冷杉桿插入管,迫使前面,自己墊圍成的圈,然后滾管接頭的安裝位置,管接頭橫向,刪除自己和鐵板,回滾和撬棍(硬木圍裙軸瓦)仔細調(diào)整。

2.壓繩下管法

當涵洞基坑較深，需沿基坑邊坡側(cè)向?qū)⒐軡L入基坑可采用壓繩下管法。

繩壓管法是側(cè)滑管法的一種。管道下沉前，應(yīng)在涵洞基坑外3 -5m處埋設(shè)木樁。木樁直徑不小于25cm，長度2.5m，埋深不小于1m。這根木樁是用來纏繞繩子的。管子的兩端都有一根長繩子。繩子的一端系在樁上，另一端繞樁兩圈。繩子的兩端分別由兩組人或兩臺絞車拉緊。當管材由專人指揮時，將繩子兩端慢慢松開，管材從邊坡上逐漸滾入基坑。大繩由優(yōu)質(zhì)麻制成，直徑為50mm，繩長應(yīng)滿足下管的要求。下管前檢查管道質(zhì)量及繩扣牢度。順著管道往下跑時，任何人不得站在基坑內(nèi)。將管接頭滾入基坑后，采用滾裝法或滾裝法將管接頭準確安裝在設(shè)計位置。

結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，交通越來越方便，但人們對道路橋梁施工技術(shù)的要求越來越高，本文就涵洞施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用進行了詳細的闡述。這對公路橋梁的未來發(fā)展具有重要意義。