李德敏

摘 要：從“一帶一路”背景下鄭州市發(fā)展物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)著手，分析鄭州物流業(yè)發(fā)展中存在的觀(guān)念落后，缺少有能力的人上崗，物流企業(yè)規(guī)模小與層次低、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，物流管理機(jī)構(gòu)設(shè)施不夠，部門(mén)協(xié)調(diào)不充分，信息技術(shù)落后等方面的問(wèn)題?；诖耍瑥募訌?qiáng)鄭州物流人才培養(yǎng)與管理、整合物流資源、優(yōu)化物流運(yùn)作環(huán)境、實(shí)現(xiàn)鄭州物流業(yè)的信息化與標(biāo)準(zhǔn)化等方面提出解決問(wèn)題的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”;鄭州;物流業(yè);優(yōu)勢(shì);問(wèn)題;對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：F252? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號(hào)：1673-291X（2019）34-0050-02

“一帶一路”倡議是新一屆領(lǐng)導(dǎo)政府針對(duì)當(dāng)前嚴(yán)峻的國(guó)際形勢(shì)提出的國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略，也是國(guó)家有意打造陸路和海路物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略。隨著“一帶一路”建設(shè)的實(shí)施，我國(guó)勢(shì)必會(huì)加強(qiáng)同沿線(xiàn)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，生產(chǎn)要素、資源流動(dòng)加快進(jìn)而增加物流需求，物流基礎(chǔ)設(shè)施也會(huì)迎來(lái)建設(shè)機(jī)遇期。鄭州地處中原，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，具有成為物流通道樞紐的絕佳條件。

一、鄭州發(fā)展物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)和機(jī)會(huì)

1.發(fā)展物流的優(yōu)勢(shì)。河南地處中原地帶，自古以來(lái)就是兵家必爭(zhēng)之地，具備連南貫北、承東啟西的地域區(qū)位特點(diǎn)。而鄭州北靠京津唐、南通江漢平原、西聯(lián)歐亞大陸、東依連云港，位于西氣東輸、西電東送、南水北調(diào)、北煤南運(yùn)的要害地域位置，是我國(guó)東、中、西三大經(jīng)濟(jì)帶的重要結(jié)合部和樞紐，是我國(guó)重要的交通樞紐之一，具備十分顯著的區(qū)位優(yōu)點(diǎn)。目前，鄭州的綜合運(yùn)輸實(shí)力在不停進(jìn)步，已然從根本上形成了以鐵路、公路、航空三大交通為主的立體化綜合運(yùn)輸體系。

2.發(fā)展物流的機(jī)會(huì)。從目前中國(guó)高速開(kāi)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況能夠看出，我國(guó)作為一個(gè)巨大的新興經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)正高速地運(yùn)行起來(lái)，最為突出的是在物流領(lǐng)域。物流行業(yè)被鄭州市確定為“三新”產(chǎn)業(yè)之一，它關(guān)乎促成鄭州的第一、二產(chǎn)業(yè)的提升與開(kāi)展，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，促進(jìn)“中部崛起”，對(duì)于早日達(dá)到把鄭州建設(shè)成為社會(huì)主義現(xiàn)代化商貿(mào)都市和整個(gè)國(guó)度區(qū)域性中心城市樞紐的偉大策略指標(biāo)，具有非常重要的意義。近年來(lái)，隨著鄭州對(duì)外敞開(kāi)程度的不停加深，鄭州吸引外來(lái)資金的實(shí)力將會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，這樣必定會(huì)減少物流產(chǎn)品的交易本錢(qián)，從而加大鄭州在全國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力度。

鄭州物流行業(yè)目前呈現(xiàn)出良好的開(kāi)展勢(shì)頭，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型也在加速。能夠預(yù)測(cè)，未來(lái)10—20年，是鄭州物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的黃金時(shí)代。

二、鄭州物流行業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題

1.觀(guān)念落后，缺少有能力的人上崗。鄭州市缺少物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人才。最為突出的是高級(jí)物流經(jīng)營(yíng)管理人才。一方面，鄭州市政府和有關(guān)的研發(fā)機(jī)構(gòu)水平比較高的物流人才辦事效能體系不足，例如物流謀劃、征詢(xún)、專(zhuān)業(yè)化、研究等方面的相對(duì)難以處理的物流任務(wù)缺乏難以擔(dān)當(dāng)勝任的人才;另一方面，缺乏一批足夠把握當(dāng)代物流思維理念，熟悉物流市場(chǎng)的運(yùn)作與物流配送和本錢(qián)核算等相關(guān)專(zhuān)門(mén)知識(shí)與詳細(xì)操作技巧的人才，目前整個(gè)物流行業(yè)從業(yè)人員的整體專(zhuān)業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)還不夠成熟。這些都是導(dǎo)致鄭州目前物流公司整體發(fā)展程度較為低下的一個(gè)非常重要的原因，現(xiàn)在已成為鄭州物流業(yè)可以迅速展開(kāi)的瓶頸。

2.物流企業(yè)規(guī)模小、層次低，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。目前鄭州的物流企業(yè)數(shù)目雖然比較多，但是同國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的水平相比，鄭州物流企業(yè)的規(guī)模比較小，流通效率低下，服務(wù)能力相對(duì)比較差。物流公司開(kāi)展時(shí)間短，水平不高。一是企業(yè)的實(shí)力較弱，范圍小，沒(méi)有較大的經(jīng)濟(jì)效益。河南物流發(fā)展委員會(huì)的報(bào)告顯示，現(xiàn)在鄭州能夠評(píng)出四星級(jí)企業(yè)的有一家公司，能夠被評(píng)為三星級(jí)企業(yè)的有兩家公司，在河南能夠在物流行業(yè)輻射全國(guó)的企業(yè)或者是總部設(shè)在河南省內(nèi)具有影響力的物流公司少之又少。二是鄭州的物流公司還是經(jīng)營(yíng)相對(duì)比較傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)，并沒(méi)有在發(fā)展過(guò)程中做出創(chuàng)新，以至于形成多家公司搶一單的局面，它們的經(jīng)濟(jì)效益增加還是以前的老套路，創(chuàng)新業(yè)務(wù)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益并不會(huì)占總體效益太大的比重。三是鄭州市很多物流公司對(duì)物流發(fā)送的效率并不高，并且也沒(méi)有建立起公司的品牌和文化。

3.物流管理機(jī)構(gòu)設(shè)施不夠，部門(mén)協(xié)調(diào)不充分。我國(guó)企業(yè)在物流管理方面還沒(méi)有建立專(zhuān)門(mén)的物流管理部門(mén)，當(dāng)然也就談不上對(duì)物流管理系統(tǒng)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)的規(guī)劃和管理，這使得物流管理系統(tǒng)分散，不利于企業(yè)物流的整合。因?yàn)槲覈?guó)物流起步較晚，大部分中小物流企業(yè)對(duì)當(dāng)代物流社會(huì)功能、運(yùn)作方式、作業(yè)流程、辦事理念缺少整體體系的掌握，因而大多沒(méi)有構(gòu)成綜合化、個(gè)性化的運(yùn)營(yíng)模式。因此，鄭州市的所有企業(yè)中從事物流的公司因?yàn)闆](méi)有完整的體系引導(dǎo)和企業(yè)的自主創(chuàng)新，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式依舊是接受傳統(tǒng)簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)。對(duì)于創(chuàng)新型的業(yè)務(wù)，例如對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行深加工、制定出具有針對(duì)性的服務(wù)特色和對(duì)自己的公司建立企業(yè)文化等都還處于初始階段。物流全面謀劃、精細(xì)化組織與辦理實(shí)力顯著缺乏，尤其是在物流計(jì)劃設(shè)計(jì)、物流詢(xún)問(wèn)及全程物流辦事效力等更高檔次的物流服務(wù)方面更是不完善，不能為客戶(hù)提供齊備的綜合性物流服務(wù)，這是影響物流企業(yè)進(jìn)一步開(kāi)展的一個(gè)重要障礙。

4.信息技術(shù)落后。物流是資金、技術(shù)、物資和信息的高效活動(dòng)和交互。當(dāng)今，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展為物流業(yè)的發(fā)展起到了強(qiáng)有力的支撐作用。而鄭州物流企業(yè)的科技程度總體還處于低級(jí)階段，硬件和軟件技術(shù)相對(duì)還比較落后。作業(yè)配備方面，人工或半機(jī)械化作業(yè)還是實(shí)現(xiàn)物流操作的首要方式，效率較低。在信息整理方面，因?yàn)槠髽I(yè)整理信息體系投資本錢(qián)高，不少企業(yè)對(duì)此望而卻步，致使鄭州僅不到20%的物流企業(yè)持有物流信息系統(tǒng)和配送網(wǎng)絡(luò)，在獲取物流信息和與客戶(hù)接洽的形式上主要還是以電話(huà)、傳真為主;企業(yè)與企業(yè)之間的交流不夠充分，這樣就直接影響到了企業(yè)與消費(fèi)者之間建立的合作關(guān)系，極大地妨礙了物流的綜合性的辦事效率和企業(yè)能夠快速占領(lǐng)市場(chǎng)的能力。

三、解決鄭州物流行業(yè)存在問(wèn)題的對(duì)策

1.加強(qiáng)鄭州物流人才培養(yǎng)與管理。鄭州市物流的發(fā)展還需要有能力的人加入這個(gè)行業(yè)，因此加快速度培養(yǎng)有能力的人和建立專(zhuān)業(yè)的知識(shí)體系就顯得迫在眉睫。人才是解決物流行業(yè)問(wèn)題的根源。要解決這個(gè)問(wèn)題，第一，鄭州市政府應(yīng)積極培育和招聘物流行業(yè)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)人才，能夠在宏觀(guān)和微觀(guān)上對(duì)鄭州市的物流市場(chǎng)做出調(diào)控。第二，物流公司應(yīng)在管理層培育和招聘專(zhuān)業(yè)的知識(shí)人才，能夠使企業(yè)順應(yīng)市場(chǎng)的需求，能夠在現(xiàn)有的市場(chǎng)環(huán)境下進(jìn)行改革創(chuàng)新，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。第三，應(yīng)在河南各高校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)中增設(shè)有關(guān)現(xiàn)代物流的課程和專(zhuān)業(yè)，使人才的輸送得到保障，這是根源問(wèn)題。

2.整合物流資源，對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)行升級(jí)改造。各相關(guān)行業(yè)應(yīng)抓住當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的大好機(jī)遇，從策略高度，對(duì)本行業(yè)的物流資源實(shí)行有效整合，充分發(fā)揮各自的品牌優(yōu)勢(shì)，將品牌做大做強(qiáng)，共同發(fā)展，攜手共贏(yíng)。在政策疏導(dǎo)方面，要培養(yǎng)具備世界競(jìng)爭(zhēng)力的物流團(tuán)體，進(jìn)行集約化運(yùn)營(yíng)。鄭州物流十分需要建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化和自動(dòng)化并存完整體系和物流工業(yè)區(qū)。盡管鄭州市各地經(jīng)濟(jì)開(kāi)展程度不一，發(fā)展物流的基本條件也不盡相同，但這不應(yīng)該成為妨礙布局的理由。政府應(yīng)下力氣多方組織，協(xié)同作戰(zhàn)，經(jīng)過(guò)正確理論的論證與調(diào)研，在展開(kāi)當(dāng)代物流的策略領(lǐng)導(dǎo)觀(guān)念、戰(zhàn)略指標(biāo)和戰(zhàn)略步驟以及施行戰(zhàn)略上，在物流體系、物流基本設(shè)備、物流信息化、物流政策法規(guī)、物流工程研討開(kāi)發(fā)、物流資源整合、企業(yè)物流優(yōu)化、物流技術(shù)革新等方面，制定出實(shí)際可行、具備理論性、指導(dǎo)性和可操作性的預(yù)案來(lái)。

3.優(yōu)化物流運(yùn)作環(huán)境。鄭州物流行業(yè)應(yīng)該朝著具有定向性、全面性的大型物流產(chǎn)業(yè)園的核心處高歌猛進(jìn)。要想達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，政府就應(yīng)該參與進(jìn)來(lái)，對(duì)鄭州市的市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行整合改進(jìn)和研究，創(chuàng)建起一套完整的物流發(fā)展體系。第一，建立標(biāo)準(zhǔn)化的鄭州市物流市場(chǎng)體系。在整合的過(guò)程中統(tǒng)一創(chuàng)建出適應(yīng)鄭州市并且具有特色物流行業(yè)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，要公平公正地去分配市場(chǎng)，采取正當(dāng)?shù)姆椒◣?dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。第二，采用先富幫后富的做法，幫助實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)完善基礎(chǔ)信息，力求完美，使得具有實(shí)力的企業(yè)可以全面發(fā)展，在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中實(shí)現(xiàn)專(zhuān)一性、統(tǒng)一性。第三，鄭州市政府和鄭州市物流協(xié)會(huì)，以及具有影響力的組織應(yīng)該盡快地對(duì)鄭州市物流行業(yè)的制度進(jìn)行改進(jìn)、完善，為物流業(yè)的發(fā)展鋪設(shè)康莊大道。

4.實(shí)現(xiàn)鄭州物流業(yè)的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化。鄭州市物流行業(yè)想要實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的快速前進(jìn)，政府或者有影響力的機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)該行業(yè)制定和規(guī)范出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化完整化的規(guī)則體系。形成一致協(xié)調(diào)的物流網(wǎng)絡(luò)體系，是經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的必然要求。在經(jīng)濟(jì)全球化浪潮中，企業(yè)的資源、技術(shù)、產(chǎn)出以及銷(xiāo)售都是在市場(chǎng)上散布，當(dāng)代物流企業(yè)分布地域上的廣泛性就確定了企業(yè)的服務(wù)設(shè)備一定要網(wǎng)絡(luò)化。要完成物流體系的網(wǎng)絡(luò)化，應(yīng)從微觀(guān)和宏觀(guān)兩個(gè)層面著手：在宏觀(guān)上，遵守政府的法律和政策，形成一個(gè)一致、敞開(kāi)、競(jìng)爭(zhēng)、有序的市場(chǎng)環(huán)境。在全國(guó)一致布局，設(shè)立各個(gè)檔次、不同指標(biāo)的若干物流核心，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系的大框架。在非宏觀(guān)上，物流企業(yè)應(yīng)該變放射性運(yùn)營(yíng)為網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，實(shí)行多層面的物流效能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并全面運(yùn)用現(xiàn)有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)（如我國(guó)的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和公路零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)）來(lái)提高、完成物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化。

總之，隨著國(guó)務(wù)院、河南省委省政府相關(guān)政策的相繼出臺(tái)，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)上升為整個(gè)民族的策略。鄭州作為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市，想要在激烈的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)中成為引領(lǐng)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的強(qiáng)有力“引擎”，必須正確剖析面臨的優(yōu)劣勢(shì)環(huán)境，做到揚(yáng)長(zhǎng)避短，確保當(dāng)代物流業(yè)與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)協(xié)調(diào)進(jìn)步。

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