擴建工程路面結(jié)構(gòu)施工拼接應(yīng)用技術(shù)實踐研究體會

李 坤

（湖南百舸水利建設(shè)股份有限公司，湖南 長沙 410001）

1 拼接結(jié)構(gòu)施工中的問題和難點

1.1 拼接結(jié)構(gòu)施工中的主要問題

拼接結(jié)構(gòu)施工強調(diào)對原有路面的高效利用，因此，在設(shè)計工作中常常會出現(xiàn)以下問題：橫坡坡度不符合施工要求、路面產(chǎn)生沉降、橋頭跳車等，一定要全面考慮這些問題，同時，也不能忽略設(shè)計標(biāo)高控制、新舊橋涵構(gòu)造物拼接、路面扭曲等現(xiàn)象的影響。

1.2 拼接結(jié)構(gòu)施工期間的問題

在拼接結(jié)構(gòu)施工期間需要將路面拼接縱斷面的控制作為重點，還需要對路面基層結(jié)構(gòu)的厚度以及瀝青混合料的厚度進行相應(yīng)調(diào)整。在施工期間銑刨機、縱向沉降、原路面厚度等因素都會對施工產(chǎn)生影響，一定要處理好這些因素的不利影響，才能夠保證拼接的質(zhì)量。比如，施工期間需要保證橋面鋪裝厚度＞8 cm，但很多銑刨后的橋面鋪裝厚度都小于該值，許多水泥混凝土還會被剝蝕，導(dǎo)致漏筋的問題。老路面要長期受到路面沉降和交通荷載的影響，但其橫坡常常會產(chǎn)生變化，所以調(diào)坡、縱向標(biāo)高控制工作的難度是非常大的，這對于后續(xù)的拼接結(jié)構(gòu)施工來說都是潛在的威脅[1]。

1.3 拼接結(jié)構(gòu)施工中的難點

在進行公路工程的擴建時，各個結(jié)構(gòu)層拼接質(zhì)量控制是極為重要的一項工作，其質(zhì)量高低對于公路工程整體質(zhì)量、使用壽命、使用性能都有著很大的影響。拼接結(jié)構(gòu)施工中的難點主要有下述幾個方面。

（1）一定要最大化利用舊有路面，銑刨的層次和拼接處理都非常多，且新舊路面在拼接處的厚度可能會有差異，這會極大地提升技術(shù)難度。

（2）路面所出現(xiàn)的病害類型種類多樣，必須對病害進行全面深入的探討，這樣才能夠制定最佳的處理方案，將各種質(zhì)量問題的發(fā)生率降到最低。

（3）施工期間需要對標(biāo)高進行嚴格的控制，為了最大化利用舊路面，可能沒有妥善處理原有路面的沉降，便使得鋪筑工作也無法按照預(yù)定方案進行，施工期間必須不斷研究施工方案，結(jié)合各結(jié)構(gòu)層的差異采取相應(yīng)的施工方案。

2 路面拼接技術(shù)的實際應(yīng)用

本次的擴建工程施工中，原有道路有1和2兩個車道，這兩個車道為瀝青面層，第二層為24 cm厚的混凝土板，第三層為20 cm厚度的二灰穩(wěn)定碎石，最底層為16（18、20）級配碎石，這是老路路床的結(jié)構(gòu)。擴建了3和4兩個車道，新擴建的車道為瀝青砼路面，在新舊路面拼接部位，設(shè)置了長100 cm間距30 cm的植筋，一層玻纖格柵。在進行臺階開挖工作時，需要對老路基層位置進行銑刨處理，并使用無砂大孔砼完成現(xiàn)澆工作。新擴建車道的結(jié)構(gòu)為38 cm厚度的水泥穩(wěn)定碎石基層、20 cm厚的水泥穩(wěn)定碎石底基層和15 cm后的級配碎石墊層，在路床部分還需要鋪設(shè)兩層雙向土工格柵。工作期間，在對原路肩進行切除時，所切除部分應(yīng)＞0.35 cm，如果硬路肩部分有后澆帶砼，則需要將其完全切除再進行后澆帶施工。使用拼接技術(shù)開展工作時需要將已有路面結(jié)構(gòu)作為前提，并結(jié)合這一結(jié)構(gòu)使用銑刨的方式來設(shè)計出臺階，這樣才能夠保證銑刨斷面滿足規(guī)定。拼接施工期間必須保證兩種材料有非常好的黏結(jié)性，并且要使用相應(yīng)的技術(shù)方式完成技術(shù)加固，這樣才能夠有效降低不均勻沉降、縱向裂縫等問題的出現(xiàn)率，使接縫位置有很好的密實性，且各個結(jié)構(gòu)層有較好的整體性，在此期間也不會影響道路使用[2]。

2.1 銑刨的位置和具體原則

通常條件下，進行銑刨工作時應(yīng)當(dāng)遵循下述原則：首先，盡量不破壞下面層，這樣除了能夠使厚度符合標(biāo)準(zhǔn)，還能更好地保證臺階寬度符合30 cm的要求；其次，需要將橋面的鋪裝層都去除掉，并由伸縮縫由內(nèi)向外延伸40 cm；最后，要保證下面層的銑刨厚度達到6 cm，縱向要有2 m長的臺階。

2.2 銑刨技術(shù)工作的重點

在拼接結(jié)構(gòu)施工中，銑刨是一項非常重要的內(nèi)容，這一工作的質(zhì)量對于整個拼接結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量都有著很大的影響，因此一定要符合下述條件。

（1）銑刨的邊線一定要有很好的順直性，并且切縫與路面應(yīng)當(dāng)是垂直的。

（2）銑刨需要結(jié)合施工標(biāo)準(zhǔn)，將幾何尺寸設(shè)計成臺階，且臺階以及拼接處不能有松動的粒料以及灰塵，且拼接結(jié)構(gòu)施工期間設(shè)備也不會對其造成損害。橫向工作縫必須要位于結(jié)構(gòu)物的位置，一旦出現(xiàn)異常，則應(yīng)當(dāng)結(jié)合層次要求來設(shè)計臺階，并保證垂直接縫符合規(guī)定[3]。

（3）對于老路的結(jié)構(gòu)層表面，必須要將其銑刨成毛面，一定不能有夾層被遺留下來，否則需要開展二次銑刨工作。若某一位置啃邊問題發(fā)生率較高，還需要在此處安裝三角形墊板。

（4）必須保證銑刨深度的誤差在1 cm以內(nèi)，銑刨還應(yīng)當(dāng)有很好的平整性。

（5）對于瀝青混凝土面層、基層需要開展分層銑刨工作，且料場中各類原材料必須分類存放。

2.3 銑刨中質(zhì)量問題的處理措施

要對結(jié)構(gòu)層、面層以及基層分別進行銑刨，且速度應(yīng)控制在8 m/s的范圍內(nèi)，必須對銑刨的厚度進行嚴格控制，切忌隨意改變銑刨的深度。

（1）對于銑刨施工中產(chǎn)生的大體積舊料，一定要單獨裝運和廢棄，若粒徑超過5 cm則徹底拋棄。

（2）對于銑刨厚度，若臺階標(biāo)高對其無影響，可以適當(dāng)加厚，否則需要對其厚度進行嚴格控制。

3 路肩拼接縫的加固處理

要想使整個路面結(jié)構(gòu)有比較好的穩(wěn)定性，必須要對路基的拼接縫開展加固處理，并且需要對拼接縫的位置進行再次銑刨，這樣才能夠重新鋪設(shè)土工格柵，并將碾壓摻拌好的水泥進行回填，使新、老材料能夠拼接成良好的整體，提升路基穩(wěn)定性。在對路基拼接縫的加固處理工作時，應(yīng)遵循路床加固處理——路肩加固處理順序，應(yīng)嚴格控制好加固處理過程中各個細節(jié)。

對路肩的拼接縫進行加固時，要全面考慮路面原有材料的性能，以此為依據(jù)選擇契合性能最好的原材料，才能使兩者之間有更好的銜接性，保證公路工程整體質(zhì)量。在路肩加固過程中，需要使用兩臺銑刨機同步開展水泥路基的銑刨工作，進行這項工作也能夠?qū)崿F(xiàn)水泥的充分拌和，還需要對銑刨期間的含水量進行嚴格控制，確保含水量始終低于3%，這樣才能夠減小二次摻拌的發(fā)生率。對于銑刨后的基底需要經(jīng)過碾壓后再鋪設(shè)土工格柵，并且需要對地面進行平整處理，這樣才能防止地面出現(xiàn)褶皺。銑刨工作完成之后還需要開展水泥土回填、碾壓等一系列工作，且這些工作必須在水泥凝結(jié)前結(jié)束，在整個工作過程中最好使用硅酸鹽水泥。在路基上撒好水泥后，使用銑刨機直接對其進行銑刨即可，這樣不僅不會影響工作質(zhì)量，還有利于施工效率提升。

4 結(jié)語

綜上所述，社會的不斷發(fā)展進步，使人們對于路面工程的質(zhì)量也有了更高的要求，因此，必須不斷健全拼接技術(shù)，并結(jié)合具體的路面結(jié)構(gòu)來確定拼接工藝。長期實踐表明，在工程路面拼接工作中使用銑刨舊料再用技術(shù)、路基加固技術(shù)等，能夠很好地處理路面拼接過程中各種問題，這使得后續(xù)的公路改擴建施工有了良好的借鑒。