陳太宇 宋塽 李茂源

32145部隊

引言：在現(xiàn)階段，完善直升機的系統(tǒng)時，不僅僅只是需要提升航空電子系統(tǒng)以及相關(guān)的系統(tǒng)（通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等），還要提升直升機的綜合效能，進(jìn)而能使國家的空中軍力得到最大的提高。安裝直升機時還需要充分考慮航空電子系統(tǒng)，以便直升機能夠在惡劣的氣候和環(huán)境中正常行駛?？梢酝昝赖慕鉀Q接到的任務(wù)。

一、如今直升機航空電子系統(tǒng)的狀況

在科學(xué)技術(shù)發(fā)展的同時，直升機航空電子系統(tǒng)被用于直升機，取得了一些優(yōu)異的成果。整個直升機航空電子系統(tǒng)覆蓋了飛機的一般航空電子系統(tǒng)。直升機的各種設(shè)備隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展。如今，該電子系統(tǒng)成功的發(fā)展了一套完整并較優(yōu)異的系統(tǒng)，表現(xiàn)如下：

1.不斷優(yōu)化航空電子系統(tǒng)。航空電子系統(tǒng)在科技發(fā)展的情況下，各個方面也得到了一些優(yōu)化，這就保障了直升機在使用航空電子系統(tǒng)的安全性與科學(xué)性，通用直升機航空電子系統(tǒng)經(jīng)過單一功能和超大空間優(yōu)化后，可以進(jìn)行數(shù)字化，科學(xué)化和集成化。直升機安裝一些系統(tǒng)后，可以提高直升機的使用效率。比如 ICNIA系統(tǒng)、EOSS系統(tǒng)，有些直升機也安裝了 EIS系統(tǒng)、AFCS系統(tǒng)等。

2.飛行員的工作量減少了。如今，直升機系統(tǒng)大多是現(xiàn)代媒體，所有這些都是多功能和全面的，這減少了飛行員的工作量。由于直升機可以容納的空間很小，因此對儀器的重量要求嚴(yán)格的重量。許多大型的儀器就無法被帶上直升機，那么這就需要展現(xiàn)飛行員的技術(shù)了。但是當(dāng)直升機裝上了通用航空電子系統(tǒng)之后，飛行員能夠在電子系統(tǒng)的幫助下解決有關(guān)于儀器的困難。

3.提高了通用直升機的安全性。在通用直升機的航空電子系統(tǒng)得到完善之后，這就在一定的程度上保障了通用直升機的安全，減少了直升機發(fā)生一些不可估量的失誤。

二、普通直升機航空電子系統(tǒng)的技術(shù)特點

1.是綜合化的。通用直升機，如運輸機和軍用飛機，是該系統(tǒng)的集成和模塊化設(shè)計。這是為了能優(yōu)化系統(tǒng)、降低一些成本、減輕重量來運行自己的任務(wù)。

2.是智能化的。通用直升機面對的并不是軍用的，而是私人的，所以要求沒有軍用飛機的高，并不要求駕駛員的長期培訓(xùn)，因為航空電子系統(tǒng)能夠正確的指導(dǎo)，所以它是比較智能化、簡便化的。

3.所需的成本較低。公用直升機的航空電子系統(tǒng)是私人的，在某種程度上它具有一定的競爭力。因此，我們不僅要考慮技術(shù)的進(jìn)步和多樣性，還要考慮制造成本。只有在實現(xiàn)既成本低、系統(tǒng)又能保證安全的情況下，該電子系統(tǒng)才能實現(xiàn)它的最大價值。

三、該系統(tǒng)的發(fā)展的趨勢

在航空技術(shù)的發(fā)展和成熟下，通用直升機航空電子系統(tǒng)不斷向集成，集成和智能化方向發(fā)展。

四、開發(fā)通用直升機航空電子系統(tǒng)時應(yīng)注意的因素

在設(shè)計民用飛機時，要考慮安全性與經(jīng)濟(jì)性，同樣通用直升機也必須考慮安全性和經(jīng)濟(jì)性，這也是決定飛機整體性能和使用時間的決定性因素。

1.安全性。保障飛機的安全性，是飛機的前提。所以在設(shè)計飛機時，我們要保證飛機的每一樣材料都是檢驗合格的，每個系統(tǒng)（導(dǎo)航系統(tǒng)等）都是正確的，都是經(jīng)過檢驗的，這是需要每個工作人員的努力才會有的結(jié)果。飛機的使用需要符合航空飛機的標(biāo)準(zhǔn)與要求。

2.經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)濟(jì)學(xué)是決定飛機材料和確定飛機所有成本的決定性因素。航空電子系統(tǒng)在設(shè)計時就必須考慮的方面就包括了成本：（1）材料需要有較強的耐腐蝕、抗壓等能力。（2）飛機能較快的維護(hù)系統(tǒng)，能夠通過系統(tǒng)實時將所有發(fā)參數(shù)（飛行的參數(shù)、數(shù)據(jù)的維護(hù)等）發(fā)送到地面，能使地面快速解決問題。

3.環(huán)保性。雖然在設(shè)計航空電子系統(tǒng)時要考慮系統(tǒng)的成本問題，但是在實際中也需要考慮環(huán)保問題。（1）提高電子系統(tǒng)的使用效率以及提升系統(tǒng)的使用時間。（2）提高導(dǎo)航系統(tǒng)的精確度以及在飛行時，提高飛機能夠選擇航路的優(yōu)化能力，減少對燃油的消耗。（3）在設(shè)計系統(tǒng)時，盡量降低系統(tǒng)的功耗和重量。

結(jié)論：隨著技術(shù)的發(fā)展，通用直升機的航空電子系統(tǒng)也在不斷發(fā)展，但在保持其發(fā)展的同時，也要培養(yǎng)一批專業(yè)的技術(shù)人員，這樣能盡快地解決航空電子系統(tǒng)地問題。提高工作人員的知識基礎(chǔ)，培養(yǎng)自我素養(yǎng)，有利于通用直升機航空電子系統(tǒng)的效率。