粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展新格局探究

文/黃海盈

一、粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)代物流的發(fā)展形勢

粵港澳大灣區(qū)包括香港、澳門和廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶（九市兩區(qū)），是我國開放程度最高、經濟活力最強的區(qū)域之一，在國家發(fā)展大局中具有重要戰(zhàn)略地位。

2019年2月18日，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》正式公布。規(guī)劃中16處提到關鍵詞“物流”，涉及國際交通物流樞紐、空海港口群之間內河航道與鐵路公路物流、多式聯(lián)運現(xiàn)代物流體系、第三方物流、冷鏈物流、物流與供應鏈管理技術等層面，建設粵港澳大灣區(qū)九市兩區(qū)的物流大通道，香港、澳門、粵東、粵西互補式發(fā)展，香港著重發(fā)揮國際航運中心功能，廣深提升國際航運綜合服務功能，在港口、航道基礎設施建設方面著力發(fā)展，多式聯(lián)運代碼共享，提升香港國際航空樞紐地位，提升廣深機場國際樞紐競爭力；大灣區(qū)內將推行“一卡通”服務和“一票式”聯(lián)程，打通城際客運交通，提升客貨運輸服務水平等重要內容。

《粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃綱要》給物流領域發(fā)展帶來了新形勢。加速現(xiàn)代綜合交通運輸體系形成，推進粵港澳物流合作發(fā)展。主要體現(xiàn)在以下方面：

（1）提升珠三角港口群國際競爭力，形成優(yōu)勢互補、互惠共贏的港口、航運、物流和配套服務體系，以沿海主要港口為重點，完善內河航道與鐵路、公路等集疏運網絡。

（2）建設世界級機場群，推進大灣區(qū)機場錯位發(fā)展和良性互動。依托香港金融和物流優(yōu)勢，發(fā)展高增值貨運、飛機租賃和航空融資業(yè)務等。

（3）暢通對外綜合運輸通道，加快構建以廣州、深圳為樞紐，高速公路、高速鐵路和快速鐵路等廣東出省通道為骨干，連接泛珠三角區(qū)域和東盟國家的陸路國際大通道。

（4）構建以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的城際快速交通網絡。

（5）大力發(fā)展第三方物流和冷鏈物流，提高供應鏈管理水平，建設國際物流樞紐。

二、粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)代物流的發(fā)展模式

1.區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展

廣東省綜合交通運輸“十三五”規(guī)劃要求，到2020年，交通基礎設施總體達到國內領先、世界先進水平，基本建成覆蓋全省、輻射泛珠、服務全國、連通世界的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，國際綜合交通門戶地位基本確立，實現(xiàn)“12312”交通圈，即廣州與珠三角各市1小時通達，珠三角與粵東西北各市陸路2小時左右通達、與周邊省會城市陸路3小時左右通達，廣東與全球主要城市12小時通達。

根據(jù)廣東省政府印發(fā)的《廣東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》，廣東省的物流服務能力近年不斷提升，各類物流企業(yè)目前約達20萬家，大多都積極應用最新資訊科技以增強物流管理，提升物流服務。伴隨著粵港澳融合發(fā)展進程加深，在運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個物流環(huán)節(jié)，粵港澳三地逐步逐漸形成優(yōu)勢互補、協(xié)作互動的良好關系。

粵港澳三地目前已開展多個合作項目，港珠澳大橋這個區(qū)域重點項目建設通車，打造便捷的大灣區(qū)交通圈，暢通人流和貨流；而廣東省也正在提升省內跨區(qū)交通運輸設施，包括建成通車的虎門二橋，以及規(guī)劃在2024年完成連結深圳與中山的深中通道等。在這些發(fā)展背景下，粵港澳三地企業(yè)及物流商可以在大灣區(qū)以至整個廣東省地區(qū)，根據(jù)各自需要及不同地方優(yōu)勢，更有效選擇他們所需的交通運輸通道，優(yōu)化物流管理，提升營運效率。

2.跨境物流迅猛發(fā)展

廣東省統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2014年至2017年，粵港澳大灣區(qū)GDP實現(xiàn)“四連增”，經濟總量（GDP）已經超過了10萬億元人民幣，超過了同期韓國的GDP總量，超過舊金山灣區(qū)，接近紐約灣區(qū)水平，進出口貿易額是東京灣區(qū)的3倍以上，區(qū)域港口集裝箱吞吐量約是世界三大灣區(qū)總和的4.5倍。2018年，粵港澳大灣區(qū)的香港港、深圳港、廣州港三大港口集裝箱吞吐量共計約6700萬TEU，在全球十大集裝箱港口中獨占三席。

建設粵港澳大灣區(qū)多式聯(lián)運現(xiàn)代物流園區(qū)，是推進大灣區(qū)跨境物流、落實交通運輸部《“十三五”貨運樞紐(物流園區(qū))建設方案》的具體行動。目前取得以下成效：

廣州海關在南沙自貿試驗區(qū)首創(chuàng)粵港跨境貨棧，搭建起跨境貨物的空陸快速通道，實現(xiàn)香港機場與南沙保稅港區(qū)物流園區(qū)之間一站式的“空陸聯(lián)運”。去年已在廣州海關關區(qū)內的佛山國通保稅物流中心（B型）復制推廣。在這一模式下，海關疊加“粵港兩地海關監(jiān)管互認”“跨境快速通關”等便利措施，貨物運抵香港機場后，可以直接裝車安排轉運至國通保稅物流中心，省去了貨物在香港機場和倉庫、貨主倉庫到運輸代理倉庫之間的環(huán)節(jié)，最大程度降低倉儲和物流成本，提高運輸效率。

深圳海關整合了粵港澳大灣區(qū)物流資源，集中推出建設“海運國際中轉分撥集拼中心”“離港空運服務中心”“保稅+社區(qū)新零售”三項改革新舉措。企業(yè)可在前海灣保稅港區(qū)實現(xiàn)全球攬貨、中轉分撥、進出口集拼等一站式業(yè)務，該模式是深圳海關“深港陸空聯(lián)運”的全面升級。

粵港澳大灣區(qū)多式聯(lián)運現(xiàn)代物流園區(qū)項目落地肇慶四會，將投資100億元，實現(xiàn)公、鐵、水、空智能多式聯(lián)運，建設粵港澳大灣區(qū)中歐班列始發(fā)站，深度參與“一帶一路”亞歐物流新通道建設，打造成為粵港澳大灣區(qū)與東南亞、南亞、歐洲聯(lián)結的重要節(jié)點。

3.電商物流蓬勃發(fā)展

中國科技的進步以及互聯(lián)網電商的發(fā)展改變著人民的生活方式。根據(jù)2017年統(tǒng)計數(shù)據(jù)，近年來，粵港澳大灣區(qū)的總體經濟增速一直保持在7%以上。其中，2017年上半年大灣區(qū)9市以3.4萬億元的經濟總量占據(jù)了廣東省81%的份額。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年廣東全省實現(xiàn)社會消費品零售總額18437.11億元，同比增長10.5%，而大灣區(qū)9市的社零額占據(jù)其中七成之多。

交通物流高速發(fā)展撬動灣區(qū)消費升級。而以京東在線消費為例的數(shù)據(jù)也充分證明了這一點，在大灣區(qū)9市居民的在線消費情況中，2015～2017年，廣州、深圳、東莞訂單量同比增長（不分品類）、訂單金額同比增長一直排名前三，成為大灣區(qū)核心經濟城市。

通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，粵港澳大灣區(qū)城市居民消費觀念在過去三年里也發(fā)生著改變，食品生鮮、鮮花農資等類目成為灣區(qū)居民在線消費新選擇。生鮮及鮮花這一品類對冷鏈物流、末端配送等基礎設施的環(huán)節(jié)要求異?？量獭Ｎ迥昵?，冷鏈配送與倉儲建設尚未完成，在線銷售難以滿足消費體驗。自2016年起，京東到家與達達合并，隨后沃爾瑪又戰(zhàn)略投資新達達，打造生鮮商超O2O等一系例舉措，使冷鏈、眾包物流遍地“開花”，進一步助力灣區(qū)消費升級。隨著物流的發(fā)展，大灣區(qū)也進階“分鐘級配送”，京東“分鐘達”率先在廣州試點，未來將在大灣區(qū)全面鋪開，將繼續(xù)帶動在線消費的增長。

4.供應鏈物流聯(lián)合發(fā)展

保稅倉建設促使灣區(qū)形成境內外供應鏈物流網絡。以京東物流為例，已構建從供應商到消費者，包含十余個跨境口岸、110多個海外倉，近1000條全球運輸鏈路以及中國全境的配送網絡。

另外，發(fā)展供應鏈物流能降低企業(yè)整體物流成本，提高行業(yè)運營效率。眾所周知，華南珠三角是全國重要的家電產業(yè)基地，對家電物流包括倉儲、干線運輸、末端配送、安裝服務等有著強烈的需求。京東物流通過多層級的倉網布局、供應鏈全鏈條服務、集約化管控、大數(shù)據(jù)管理分析等，減少家電搬運、周轉次數(shù)，精準預測需求提前備貨，帶動企業(yè)銷售的提升。

三、粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢

1.三地通關便利化趨勢

粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃發(fā)布之前，三地已經針對互通做了許多鋪墊工作，其中，“跨境一鎖”計劃是于2016年3月開始運作，主要針對粵港兩地通過多模式聯(lián)運轉運的貨物，如外地經空路到香港再經陸路轉運至內地的貨物，或內地經陸路到香港再經空路轉運至外地的貨物?；浉酆ｊP應用同一把電子鎖及全球定位系統(tǒng)監(jiān)控貨物運輸過程，減少重復檢查，簡化清關手續(xù)，加快貨物轉關流程。2018年，港珠澳大橋全線通車，2019年，珠海設立清關點，將進一步促進香港與內地之間的貨物通關便利程度?；浉郯娜秸堰_成共識，港珠澳大橋三地口岸自開放通行之日起，將實施24小時通關，直接通過該大橋將貨物運送到香港機場或港口，節(jié)省的運輸成本幅度達三成多，有利于粵港澳大灣區(qū)的物流和貨運代理利用港珠澳大橋拓展物流業(yè)務。

2.國際物流智慧化趨勢

智慧物流是指將物聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等信息技術和現(xiàn)代管理，廣泛應用于物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、信息化和網絡化，提升物流運作效率和服務水平的新興業(yè)態(tài)。

隨著“人工智能”新技術的發(fā)展，以及大灣區(qū)發(fā)展對外開放窗口的重要性，物流行業(yè)迎來了新一輪的機遇和挑戰(zhàn)。早在2014年6月，京東集團就在東莞市麻涌鎮(zhèn)螺村東環(huán)路易商物流園內，啟動了京東自建的麻涌分揀中心，它是京東亞洲范圍內建筑規(guī)模最大、自動化程度最高的現(xiàn)代化智能物流項目之一。主要承接3C、小家電訂單生產，直發(fā)廣州、東莞、河源三大城市，超過200多個站點，是華南第一個矩陣分揀中心，也是全國第一個擁有全自動機器人設備的分揀中心。京東物流目前已經實現(xiàn)倉儲、分揀、運輸、配送、客服全供應鏈環(huán)節(jié)的無人化，運用科技的創(chuàng)新對供應鏈降本增效，助力灣區(qū)產業(yè)升級，向世界展示在智慧物流的探索和應用。

2018年底，有信達集團智能物流園正式簽約，該園區(qū)位于深圳市鹽田綜保區(qū)，預計投資10億元，將開展粵港澳物流通關平臺、灣區(qū)綜合服務貿易平臺、物流信息服務平臺、保稅倉儲、國際陸港、冷鏈物流、保稅展示交易、粵港兩地人才培養(yǎng)等服務，預計投入使用時間2023年。將開展冷鏈物流業(yè)務，利用大數(shù)據(jù)和云計算，建立深度感知的倉儲管理系統(tǒng)，科學有序的冷鏈物流分撥調配系統(tǒng)。國際陸港服務中心將與梅州、潮州、贛州等內陸城市聯(lián)動，有利于鹽田港增加貨源集散地，提供分流通道，減少貨柜堆放存量和貨柜拖車進出量，改善綜合交通環(huán)境問題。

四、結論

綜合以上所述，我們可以看到，粵港澳大灣區(qū)通過打造一個面向全球的綜合物流的通道和網絡體系，構造多元化的新物流格局，有利于形成功能完備、及時可靠、通關便利、流轉順暢、經濟高效、海陸空并進的全球門戶和全球樞紐，進而推動粵港澳大灣區(qū)經濟社會的融合發(fā)展。