大數(shù)據(jù)時(shí)代快遞業(yè)的綠色發(fā)展研究

● 弓亦婧

一、引言

隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，快遞行業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等為依托，實(shí)現(xiàn)了大數(shù)據(jù)背景下快遞行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。但是當(dāng)前快遞業(yè)的發(fā)展仍然遭遇一些瓶頸，尤其是其服務(wù)質(zhì)量和終端運(yùn)輸，在一定程度上限制了快遞業(yè)的迅速發(fā)展。因此，基于大數(shù)據(jù)時(shí)代背景對(duì)快遞業(yè)的綠色發(fā)展進(jìn)行研究變的極為重要。

二、大數(shù)據(jù)時(shí)代快遞業(yè)現(xiàn)狀

（一）大數(shù)據(jù)時(shí)代快遞業(yè)運(yùn)營特點(diǎn)

1.信息處理量龐大?？爝f業(yè)需要處理龐大的信息量，包括收發(fā)人的寄送地址、寄送產(chǎn)品信息等，快遞業(yè)的類別繁多，可以向客戶提供實(shí)物產(chǎn)品或者網(wǎng)絡(luò)電子產(chǎn)品;現(xiàn)代快遞業(yè)通過使用云技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)了快遞業(yè)信息的快速處理。

2.經(jīng)營模式多元化。大數(shù)據(jù)背景下快遞業(yè)的經(jīng)營模式更加多元化，大數(shù)據(jù)分析可以識(shí)別不同類型的顧客需求，按照不同類型客戶的需求進(jìn)行合理的資源與資金配置，并提供定制化服務(wù)，更好的提升了客戶滿意度。通過分析顧客的投遞習(xí)慣，預(yù)測顧客的消費(fèi)習(xí)慣，優(yōu)化投遞網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)。

3.交通運(yùn)輸高效。大數(shù)據(jù)背景下快遞業(yè)的交通運(yùn)輸更加高效，以實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)地圖、全球定位系統(tǒng)等為支撐，大數(shù)據(jù)應(yīng)用能對(duì)其進(jìn)行運(yùn)輸組合優(yōu)化，可以在特定條件下挑選出最佳的運(yùn)輸路線，加強(qiáng)了資源的分配管理。同時(shí)，大數(shù)據(jù)應(yīng)用還可為快遞業(yè)提供地點(diǎn)定位數(shù)據(jù)，根據(jù)交通故障概率及時(shí)為運(yùn)輸過程提供相應(yīng)服務(wù)，提高運(yùn)輸效率。

4.儲(chǔ)存?zhèn)}庫系統(tǒng)改良?？爝f業(yè)庫存管理系統(tǒng)更加先進(jìn)，通過利用傳感器、射頻識(shí)別等大數(shù)據(jù)技術(shù)設(shè)計(jì)取貨模型，降低庫存成本，并一定程度解決資金占用問題。通過電子區(qū)域劃分技術(shù)，可以優(yōu)化運(yùn)輸路線，為快遞業(yè)選擇最優(yōu)倉儲(chǔ)地點(diǎn)提供依據(jù)。通過利用云倉庫管理系統(tǒng)，改善庫存管理方式，將長期儲(chǔ)存商品進(jìn)行集中管理，實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)測突發(fā)狀況，提高庫存管理效率。

（二）大數(shù)據(jù)時(shí)代快遞業(yè)發(fā)展的問題

1.快遞業(yè)服務(wù)體系發(fā)展不健全?，F(xiàn)有快遞業(yè)的服務(wù)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。對(duì)數(shù)據(jù)信息缺乏認(rèn)知，缺少定制化快遞服務(wù)項(xiàng)目，盲目擴(kuò)張經(jīng)營導(dǎo)致服務(wù)內(nèi)容單一?？爝f反饋機(jī)制仍然落后，對(duì)顧客需求分析不足，顧客滿意度較差。流通方面的服務(wù)、庫存的管理以及信息的服務(wù)相對(duì)缺失，服務(wù)質(zhì)量參差不齊，庫存成本高。

2.快遞末端站點(diǎn)設(shè)施不夠完善。末端站點(diǎn)管理松散，加盟站點(diǎn)無差異化經(jīng)營，并且重點(diǎn)在價(jià)格戰(zhàn)上，對(duì)內(nèi)部的管理較為松散。城鄉(xiāng)區(qū)域末端投遞缺乏穩(wěn)定性，城鄉(xiāng)區(qū)域快遞發(fā)展分布不協(xié)調(diào)，作業(yè)場所更換頻率高，自動(dòng)化、機(jī)械化程度低，末端投遞困難。交通運(yùn)輸過程困難，車輛通行困難，快遞行業(yè)車輛普遍無合法通行證，經(jīng)常被罰款。

3.快遞業(yè)市場不夠規(guī)范。量收增長不匹配、收投分布不均衡，快遞業(yè)當(dāng)前經(jīng)營過程中利潤率較低，低價(jià)惡性競爭較為嚴(yán)重，快遞業(yè)承受著內(nèi)外部的環(huán)境壓力。對(duì)于內(nèi)部環(huán)境而言，快遞業(yè)融資困難，惡性競爭激烈，為降低自身營運(yùn)成本，提供的快遞服務(wù)質(zhì)量較低，運(yùn)輸質(zhì)量較差。對(duì)于外部環(huán)境而言，商家為提高自身經(jīng)營收入，向快遞業(yè)施加價(jià)格壓力，壓低快遞相關(guān)服務(wù)項(xiàng)目價(jià)格，快遞業(yè)的周轉(zhuǎn)資金不充足。同時(shí)，快遞業(yè)市場缺乏法治管理，糾紛量居高不下，快遞員與消費(fèi)者之間矛盾加劇，投訴涉及的快遞企業(yè)數(shù)量多。

4.快遞業(yè)可持續(xù)發(fā)展意識(shí)有待加強(qiáng)?？爝f業(yè)自身對(duì)信息的長期有效性利用缺乏，根據(jù)2016年《中國網(wǎng)民權(quán)益保護(hù)調(diào)查報(bào)告》結(jié)果顯示，有超過50%以上的網(wǎng)購用戶的個(gè)人信息被泄露。對(duì)于快遞包裝的相關(guān)調(diào)查顯示，超過2/3的快遞業(yè)業(yè)務(wù)處理員未對(duì)用戶個(gè)人信息進(jìn)行保護(hù)，導(dǎo)致信息的濫用。而對(duì)快遞過程中產(chǎn)生的紙板和塑料，其回收率非常低，僅為8%，包裝物總體回收率僅為17.5%，其中塑料和膠帶產(chǎn)生的污染最為嚴(yán)重，焚燒方式產(chǎn)生二噁英氣體，對(duì)環(huán)境造成極大的污染。運(yùn)輸工程伴隨著能量的消耗，產(chǎn)生工業(yè)上的“三廢”。專業(yè)人才培養(yǎng)機(jī)制缺失，快遞從業(yè)人員素質(zhì)低，學(xué)歷低，年齡偏小，人員流動(dòng)性大。

三、大數(shù)據(jù)時(shí)代快遞業(yè)綠色發(fā)展的建議

（一）制定快遞業(yè)精準(zhǔn)戰(zhàn)略規(guī)劃

企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身核心競爭力來制定企業(yè)日常經(jīng)營目標(biāo)，企業(yè)管理模式改善計(jì)劃，人才培養(yǎng)和儲(chǔ)備計(jì)劃，企業(yè)活動(dòng)模式創(chuàng)新方案以及企業(yè)未來的戰(zhàn)略規(guī)劃。樹立企業(yè)品牌意識(shí)，關(guān)注顧客滿意度，隨時(shí)進(jìn)行顧客滿意度調(diào)查問卷工作總結(jié)，挖掘提供高附加值特色服務(wù)，加強(qiáng)與上、下游企業(yè)之間的高效合作，探索大數(shù)據(jù)下快遞業(yè)信息化建設(shè)，向智慧供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型。重視加盟商的管理基礎(chǔ)、資源條件、考核方式，提升企業(yè)品牌形象和國際競爭力。建立信息共享系統(tǒng)，加強(qiáng)上下游企業(yè)合作，利用信息技術(shù)進(jìn)行聯(lián)合發(fā)展，形成雙贏。

（二）加強(qiáng)快遞末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)

建立配送中心與末端配送網(wǎng)點(diǎn)結(jié)合的末端共同配送服務(wù)體系，積極建設(shè)城鄉(xiāng)快遞末端網(wǎng)點(diǎn)，健全城鄉(xiāng)快遞末端投遞能力，引導(dǎo)快遞企業(yè)與電商平臺(tái)融合發(fā)展，形成城鄉(xiāng)快遞節(jié)點(diǎn)全覆蓋，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)物資雙向流通，提高 “最后一公里”服務(wù)能力，形成覆蓋全省的快遞交通運(yùn)輸體系。在合理安排時(shí)間、路線和次數(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)效率最大化，從而達(dá)到一定的規(guī)模效應(yīng)，提高物流資源的有效利用率，從而撒所快遞業(yè)的傳遞成本，并能夠提高末端網(wǎng)點(diǎn)及站點(diǎn)的資源利用率，并一定程度緩解配送壓力。

按照快遞業(yè)可持續(xù)發(fā)展原則，對(duì)快遞運(yùn)輸車輛進(jìn)行有效管理，將其作為“民生保障車輛”投入實(shí)際運(yùn)輸過程，允許合法的快遞運(yùn)輸車輛在市區(qū)內(nèi)正常營運(yùn)，不受各種限行措施制約。同時(shí)，提高快遞車輛的通行便利條件，保障其通行更加快捷。

（三）建立快遞市場環(huán)境規(guī)范體制

加大培育運(yùn)營規(guī)范、管理有序的末端快遞示范企業(yè)，促進(jìn)公平和良性的差異化競爭，建立完善的市場監(jiān)管體系。加大資金和政策扶持力度，開展以動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押為基礎(chǔ)的快遞銀行業(yè)務(wù)，鼓勵(lì)快遞業(yè)與商貿(mào)流通企業(yè)共同制定運(yùn)輸、配送計(jì)劃，全力培育快遞服務(wù)項(xiàng)目試點(diǎn)。加強(qiáng)土地供給，合理安排快遞網(wǎng)絡(luò)攬投點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)園等。加快制定和完善相關(guān)快遞行業(yè)經(jīng)營和包裝條例。

（四）健全快遞業(yè)可持續(xù)發(fā)展體系。

鼓勵(lì)企業(yè)，消費(fèi)者參與包裝回收，大力推廣“綠色快遞”環(huán)保意識(shí)，加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)教育。鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)環(huán)保包裝解決問題，合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，減少能源的浪費(fèi)和污染。建立健全人才培訓(xùn)機(jī)制，加強(qiáng)與高校、地方政府之間的合作，重視基層人員培訓(xùn)，尤其是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+、云物流技術(shù)的學(xué)習(xí)，并完善基層人員勞動(dòng)保障機(jī)制。

四、結(jié)論

快遞行業(yè)的綠色發(fā)展已經(jīng)成為一種必然的趨勢，通過探究大數(shù)據(jù)背景下的快遞業(yè)發(fā)展方向與路徑，分析當(dāng)下主要存在快遞業(yè)服務(wù)體系、基礎(chǔ)設(shè)施和市場發(fā)展不健全等問題，快遞業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)及信息挖掘仍然不夠充分，需要實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與快遞業(yè)的聯(lián)合發(fā)展，更加注重生態(tài)環(huán)保，實(shí)現(xiàn)綠色物流，達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的目的，大數(shù)據(jù)在快遞業(yè)的訂單處理、倉儲(chǔ)管理和訂單傳送等各環(huán)節(jié)都有積極的影響，使快遞業(yè)進(jìn)一步降低經(jīng)營成本，提高運(yùn)營效率?？爝f業(yè)在大數(shù)據(jù)背景下與電子商務(wù)聯(lián)合發(fā)展，未來將會(huì)更加智能化和人性化。