電子測試技術(shù)在飛機維修中的應(yīng)用研究

張卓

摘 要：隨著我國科技發(fā)展速度的加快大大提高了航天航空技術(shù)水平，在這樣的背景下，逐漸將計算機技術(shù)和無線電技術(shù)等這些新型技術(shù)應(yīng)用到飛機的制造過程中，而且具有相對較高的應(yīng)用水平。但是在這樣的情況下，飛機的使用壽命和正常起飛等方面在很大程度上受到日常檢修和維修工作的影響。因此文章主要是分析和研究了飛機維修過程中電子測試技術(shù)的實際應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：電子測試技術(shù)；飛機維修；自動測試設(shè)備

中圖分類號：V267 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2019）02-0172-02

Abstract： With the rapid development of science and technology in China， the level of aerospace technology has been greatly improved. Under this background， these new technologies， such as computer technology and radio technology， are gradually applied to the manufacturing process of aircraft. And has a relatively high level of application. But in this case， the aircraft's service life， normal take-off and other aspects are largely affected by the daily maintenance and maintenance work. Therefore， this paper mainly analyzes and studies the practical application of electronic testing technology in the process of aircraft maintenance.

Keywords： electronic testing technology； aircraft maintenance； automatic testing equipment

前言

隨著人們生活水平的不斷提升，逐漸將飛機作為主要出行的交通工具，而要想為飛行安全提供保障，需要定期檢測和維修飛機系統(tǒng)。隨著航空事業(yè)發(fā)展速度的加快，逐漸將各種新型技術(shù)應(yīng)用到飛機中，這也將飛機維修技術(shù)的復雜性提升[1]。針對這種狀況，對飛機維修中電子測試技術(shù)的研究具有非常重要的現(xiàn)實意義，通過該技術(shù)的合理應(yīng)用可以將飛行的安全性大大提升。

1 飛機維修原則

要想研究飛機維修中電子測試技術(shù)的具體應(yīng)用，需要對其主要技術(shù)內(nèi)容充分的了解，由于多項科學技術(shù)都是電子測試技術(shù)包含的內(nèi)容，因此多樣性為其系統(tǒng)的主要特征，這在一定程度上將研究工作的復雜性加強。針對這種狀況，要想順利開展維修工作，維修原則應(yīng)始終堅持預(yù)防為主，這也是飛機維修技術(shù)中的關(guān)鍵內(nèi)容，該原則主要是指先假設(shè)飛機出現(xiàn)故障的原因，之后將維修和檢測工作按照假設(shè)好的內(nèi)容進行，在整個維修工作中要對任何一個細節(jié)仔細檢查，主要目的是將漏檢等現(xiàn)象及時的避免[2]。另外高度的責任性是每位工作人員都應(yīng)該具備的，系統(tǒng)統(tǒng)一的檢驗飛機中的相關(guān)部件，真正落實預(yù)防性的維修工作，最大限度地排除飛機飛行中存在的安全隱患，將飛機飛行的安全性不斷提高。

2 飛機維修中電子測試技術(shù)的具體應(yīng)用

機內(nèi)測試設(shè)備和自動測設(shè)備兩個方面是電子測試技術(shù)在飛機維修中的主要體現(xiàn)，這兩種設(shè)備的主要作用是全面的檢修和排查內(nèi)部系統(tǒng)和外部結(jié)構(gòu)的故障情況，同時這兩種設(shè)備還可以全面的檢測飛機各項性能的具體情況。

2.1 機內(nèi)對設(shè)備進行測試

維修檢測飛機內(nèi)部系統(tǒng)是機內(nèi)測試設(shè)備的主要內(nèi)容，在檢測過程中，會通過隔離處理方法維修存在的安全隱患，而且自動測試能力是該檢測系統(tǒng)所具備的。其可以最遠從外場隔離故障，將單位配置工作用最少的時間完成，主要目的是將飛機性能測試的全面性提升，從而將診斷故障的精準性提高[3]。以下幾個方面是應(yīng)用機內(nèi)測試設(shè)備的主要作

用：一是將維修工序簡化，同時將應(yīng)用維修設(shè)備的方便性加強。在對機內(nèi)測試設(shè)備進行應(yīng)用時，會不斷簡化飛機內(nèi)部維修工作中所需要的材料，這樣可以將維修工作人員的工作效率不斷提高。二是將診斷故障的綜合水平加強，將飛機內(nèi)部芯片和電路板等這些系統(tǒng)存在的故障通過機內(nèi)測試設(shè)備進行檢測，同時其還可以區(qū)分故障檢測工作的類型，這就是自動化管理故障分離技術(shù)和故障內(nèi)容，從而可以將維修工作的準確性和維修水平不斷提高[4]。三是將維修成本降低，在飛機維修工作中使用機內(nèi)測試設(shè)備，可以將人工檢修的費用大大減少，而且還可以將工作效率不斷提升，從而可以將飛機運行過程中的成本費用減少。

電子測試技術(shù)由于其特有的獨立性和優(yōu)勢，使其在測試行業(yè)中的應(yīng)用范圍不斷拓展，將該技術(shù)應(yīng)用到飛機維修工作中，也是進一步完善和改進該技術(shù)。如在320機型中，通過機內(nèi)測試系統(tǒng)可以從以下幾個方面將維修工作順利開展：首先是基層級方面，該方面應(yīng)用的檢修工具主要是BIT，通過檢測出現(xiàn)的故障，對其進行隔離，之后進行單元更換工作。其次是中繼級方面，該方面主要是在維修工作中使用一些航空電子設(shè)備，對可更換單元的故障性進行全面的檢測，檢測出故障后到相應(yīng)的車間進行更換工作[5]。最后是基地級方面，該方面主要是將電子測試設(shè)備的精度科學的使用，將上一級故障隔離到元器件的之間的速度不斷提高，主要目的是將故障診斷發(fā)生率降低，將檢查的時間縮短，將內(nèi)部維修的工作效率不斷提升，而且將各方面的維修費用減少。

2.2 自動測試設(shè)備

測試飛機相關(guān)性能和參數(shù)通過自動完成，同時對其性能下降程度進行精確的評價，讓維修人員的判斷工作根據(jù)這些資料準確完成，之后將相應(yīng)的維修方案合理的制定，這就是自動測試系統(tǒng)。一般在測試飛機外部系統(tǒng)時應(yīng)用自動測試設(shè)備，其主要有以下幾方面特征：一是具有較高的靈活性和較強的適用性，一般都是通過模塊形式設(shè)置自動測試設(shè)備中的硬件，這樣在具體的測試工作中，可以將輔助的測試軟件按照測試對象的內(nèi)容和特點等更加合理選擇，而且可以更改輔助軟件中相關(guān)的配置，同時具有非常簡單的操作流程[6]。另外構(gòu)成自動測試系統(tǒng)的主要特點就是軟硬件結(jié)構(gòu)的靈活配合和自動測試設(shè)備中的先進技術(shù)，因此被測試系統(tǒng)的特點并不會影響配置更換內(nèi)容的過程，即便是被檢測故障具有非常復雜的內(nèi)容，也可以將故障檢測工作通過配置更改來完成。二是較高的智能化程度，智能化技術(shù)高是自動測試系統(tǒng)所具備的主要特征之一，因此其可以將采集和歸類各種數(shù)據(jù)的工作通過最短的時間完成，同時通過與智能化技術(shù)的充分結(jié)合，更加順利融合實際的檢修內(nèi)容、操作經(jīng)驗和理論知識等各個方面，從而可以對人工進行代替，將各個領(lǐng)域的復雜問題及時合理解決[7]。通過對智能化設(shè)備裝置的合理應(yīng)用，可以更完美地融合自動測試設(shè)備和先進技術(shù)，這樣不僅可以將各種故障及時判斷，同時可以實現(xiàn)自動化處理的目標。

如在320機型中，自動測試設(shè)備主要是檢測飛機的外部系統(tǒng)情況，通過測試飛機各方面的功能和相關(guān)的參數(shù)等，可以更加科學地評估飛機性能方面的實際情況，對其下降程度準確判斷出來。外部檢測的自動測試系統(tǒng)為自動測試設(shè)備主要的屬性，脫機測試為其主要的工作方式，其反饋被測內(nèi)容工作是通過外部激勵來實現(xiàn)的，之后將全面評估和測試工作根據(jù)被測內(nèi)容情況科學進行，從而可以更加有效和準確地診斷飛機各項設(shè)備的性能指標情況。另外自動測試設(shè)備還可以合理切換外場可更換單元和內(nèi)場可更換單元，從而可以將飛機維修工作質(zhì)量和工作效率不斷提升。

3 電子測試技術(shù)中應(yīng)用的技術(shù)

3.1 虛擬儀器技術(shù)

計算機技術(shù)是虛擬儀器技術(shù)的主要內(nèi)容，該技術(shù)可以將用戶設(shè)計自行完成，而且可以合理定義相關(guān)儀器。從整體方面來說，虛擬儀器技術(shù)的內(nèi)容主要體現(xiàn)在三個方面，即計算機、儀器和軟件。儀器方面輸出和輸入信號的工作主要是通過數(shù)據(jù)采集卡和VXI來實現(xiàn)的；現(xiàn)代儀器的功能應(yīng)用主要就是軟件，通過對組合程序的合理應(yīng)用，用戶可以將自身實際的要求自己設(shè)置，使其與特定要求的儀器設(shè)備相符合[8]。另外，在不同環(huán)境的檢測維修工作中可以使用相同的虛擬儀器，這樣不僅可以將維修檢測飛機的成本費用大大減少，同時可以將工作效率大大提升。

3.2 智能決策技術(shù)

通過對智能測試系統(tǒng)的科學應(yīng)用可以合理檢測每個關(guān)鍵點的信號，然后再有效判斷和識別每個系統(tǒng)中可能會出現(xiàn)的故障，之后將隔離和定位等相關(guān)工作順利開展，從而可以將飛機實際的故障狀態(tài)準確的判斷和檢測出來，最后技術(shù)操作人員可以準確總結(jié)和整理出飛機故障信息和內(nèi)容，同時將具有針對性的解決措施根據(jù)故障的實際情況合理的制定，一般來說啟動備用方案和隔離狀態(tài)等是程序主要包括的內(nèi)容，而這些內(nèi)容的基礎(chǔ)都是以智能測試為主的。從專業(yè)技術(shù)方面來說，智能決策技術(shù)主要是對數(shù)據(jù)模型和定量分析方面的內(nèi)容充分合理的結(jié)合，同時該技術(shù)還通過對工程技術(shù)知識的應(yīng)用，才能將邏輯推理和智能決策工作順利的開展，從而可以將更加精確的故障信息提供給工作人員，讓工作人員更加全面了解和掌握當前飛機各個系統(tǒng)性能的實際情況，從而可以將飛機系統(tǒng)的安全性和可靠性不斷提升。

4 結(jié)束語

航天事業(yè)的發(fā)展不僅對飛機制造技術(shù)和飛機技術(shù)方面具有非常嚴格的要求，同時其也用嚴格的標準要求飛機維修和檢測技術(shù)方面。近幾年隨著飛機事故發(fā)生次數(shù)的不斷增加，導致越來越多的群眾更加重視飛機飛機安全方面的問題，而為飛機飛行安全提供重要保障的就是飛機維修和檢測工作。針對這種狀況，相關(guān)部門應(yīng)該緊跟時代發(fā)展的潮流，在飛機具體的維修和檢測工作中應(yīng)用更多新的先進科學技術(shù)，在飛機預(yù)防維修工作中合理的應(yīng)用電子測試技術(shù)，主要目的是為飛機飛行過程中的安全性提供保障，同時將飛機事故的發(fā)生率不斷降低。所以在電子測試技術(shù)后期的應(yīng)用中，需要將優(yōu)化和更新工作不斷進行，只有這樣才能為將其在飛機維修檢測工作中的應(yīng)用質(zhì)量和應(yīng)用效率不斷提升，為乘客的生命安全提供有利的保障，這對我國航空事業(yè)的進一步發(fā)展也具有一定的推動作用。

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