舒 弢

(天津軌道交通集團(tuán)有限公司，天津 300161)

伴隨全球氣候變化，近些年我國(guó)頻繁發(fā)生極端天氣情況，這給人們正常的生產(chǎn)生活造成了極大的影響。作為城市軌道交通的有效組織形式，地鐵肩負(fù)著保障城市人口每日出行的任務(wù)。在極端天氣時(shí)，如何降低地鐵受到的影響，保證運(yùn)力與客運(yùn)服務(wù)的正常，成為地鐵運(yùn)營(yíng)單位的當(dāng)務(wù)之急。本研究針對(duì)我國(guó)發(fā)生過(guò)的幾類極端天氣，分別根據(jù)其特性，針對(duì)性地提出地鐵處置方案。

1 大暴雨

大暴雨是指12小時(shí)內(nèi)降水量達(dá)到70.0～139.9 mm或24小時(shí)內(nèi)降水量達(dá)到100.0～249.9 mm的降雨過(guò)程。

1.1 對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)的影響

設(shè)備故障。在暴雨作用下，極易出現(xiàn)線路道岔擠岔，車載和軌道線路等設(shè)備故障。暴雨產(chǎn)生的積水倒灌至運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)區(qū)域和建筑漏雨、結(jié)構(gòu)滲水等可能造成設(shè)備故障。

人員傷害。地面濕滑容易造成乘客摔傷。乘客選擇地鐵出行的概率增加，易引發(fā)客流量的臨時(shí)增大，加大了車站客流組織的難度，最終可能造成車站乘客大面積滯留，進(jìn)而引發(fā)大客流。一旦突發(fā)大客流沖擊，將可能造成擁擠踩踏、群死群傷的公共安全事故。

影響運(yùn)營(yíng)秩序。暴雨容易造成列車無(wú)法正常上線投入運(yùn)營(yíng)、異物侵限等情況，使列車無(wú)法安全運(yùn)行。漏雨、倒灌、管涌等情況，可能導(dǎo)致車站(出入口)臨時(shí)關(guān)閉，造成局部運(yùn)營(yíng)中斷，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成整條線路運(yùn)營(yíng)中斷。

1.2 處置措施

運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)組建防汛指揮部布置應(yīng)急工作，啟動(dòng)預(yù)警響應(yīng)，組織協(xié)調(diào)、指導(dǎo)防汛預(yù)警行動(dòng)。根據(jù)歷史雨情及屬地地理結(jié)構(gòu)情況，梳理歸納出容易出現(xiàn)汛情的重點(diǎn)位置，確定重點(diǎn)防汛點(diǎn)位的責(zé)任清單。將所有崗位應(yīng)急聯(lián)系方式進(jìn)行備案，作為救援力量隨時(shí)待命。做好與外部救援力量的聯(lián)系，一旦出現(xiàn)緊急情況，可申請(qǐng)救援。

各生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門要成立部門應(yīng)急聯(lián)系工作組，建立與防汛指揮部的應(yīng)急聯(lián)系，每2小時(shí)收集、發(fā)送部門防汛應(yīng)急信息。

車站、段場(chǎng)的屬地管理部門組織現(xiàn)場(chǎng)人員每1小時(shí)巡視所轄區(qū)域一遍，檢查水泵、閥門、控制盤等給排水設(shè)備設(shè)施狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)。視情況采取組織鋪設(shè)圍堰、防水擋板，搭設(shè)防雨罩，連接臨時(shí)水泵，準(zhǔn)備連接外管網(wǎng)等防汛措施。運(yùn)營(yíng)區(qū)域做好防滑除水、乘客導(dǎo)行、客運(yùn)信息廣播等工作，準(zhǔn)備啟動(dòng)大客流應(yīng)急預(yù)案。

給排水專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)適時(shí)組織開啟水泵，降低管網(wǎng)蓄水水位，疏導(dǎo)風(fēng)井等易積水點(diǎn)水位。

調(diào)整正線行車組織工作，安排備用車在轉(zhuǎn)換軌進(jìn)行熱備，隨時(shí)準(zhǔn)備上線；上線運(yùn)營(yíng)列車提前出庫(kù)(上線)；正線存車線存放列車或正線不間斷行車；調(diào)整線網(wǎng)運(yùn)行圖，加開臨時(shí)列車，延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，調(diào)整施工計(jì)劃等。

利用相關(guān)媒體平臺(tái)及時(shí)對(duì)外發(fā)布運(yùn)營(yíng)實(shí)時(shí)信息以及預(yù)警信息，疏導(dǎo)客流，避免車站出現(xiàn)集中大客流現(xiàn)象。

2 暴雪

12小時(shí)內(nèi)降雪量大于6.0 mm、24小時(shí)內(nèi)降雪量大于10.0 mm或積雪深度達(dá)80 mm的降雪過(guò)程即認(rèn)定為暴雪。

2.1 對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)的影響

大客流沖擊。暴雪天氣，乘客選擇地鐵作為出行工具的概率增加，易引發(fā)客流量的臨時(shí)增大。 同時(shí)，暴雪天氣也易造成地面結(jié)冰、打滑，乘客摔傷等情況，增加了車站客流組織的難度，最終可能造成車站乘客大面積滯留，進(jìn)而引發(fā)大客流事件。

設(shè)備故障。暴雪容易誘發(fā)道岔擠岔，車載和軌道線路等設(shè)備故障，影響運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)工作。

暴雪天氣容易造成異物侵限、設(shè)備故障晚點(diǎn)等情況，積雪、冰凍嚴(yán)重時(shí)可能造成列車無(wú)法正常上線，無(wú)法保證列車安全運(yùn)行，車站臨時(shí)關(guān)閉，造成局部運(yùn)營(yíng)中斷，嚴(yán)重的還可能造成整條線路運(yùn)營(yíng)中斷。

2.2 處置措施

運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)部門應(yīng)確定雪天除雪重點(diǎn)點(diǎn)位、各級(jí)除雪負(fù)責(zé)人(聯(lián)絡(luò)人員)信息、各區(qū)域除雪應(yīng)急物資數(shù)量等相關(guān)信息，將信息做好備案。各運(yùn)營(yíng)區(qū)域責(zé)任管理部門加強(qiáng)對(duì)車輛段、停車場(chǎng)內(nèi)的道岔、站后折返區(qū)域、高架線路、露天線路等重點(diǎn)部位的日常管控，隨時(shí)做好開啟道岔融雪裝置的準(zhǔn)備。

結(jié)合氣象部門發(fā)布的各項(xiàng)暴雪天氣預(yù)警信息以及預(yù)警級(jí)別，各生產(chǎn)部門提前采取應(yīng)對(duì)措施，安排人員進(jìn)行應(yīng)急值守、巡視，并對(duì)雪情進(jìn)行判斷，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處置。各專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)24小時(shí)待命，針對(duì)雪天除雪重點(diǎn)點(diǎn)位，做好應(yīng)急除雪準(zhǔn)備。

車輛段、停車場(chǎng)可根據(jù)雪情，適當(dāng)提前開展行車組織工作，隨時(shí)做好列車臨時(shí)出庫(kù)上線的準(zhǔn)備。控制中心可以依據(jù)雪情適當(dāng)安排夜間軋道，采取上線運(yùn)營(yíng)列車提前出庫(kù)(上線)，正線存車線存放列車，正線不間斷行車等行車組織調(diào)整方式，提高行車效率、保障行車安全。

施工管理部門可根據(jù)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)組織要求，變更施工計(jì)劃。

各車站根據(jù)預(yù)警信息提前做好防滑、除雪工作，不間斷監(jiān)控客流變化，做好大客流響應(yīng)工作。

3 重污染天氣

重污染天氣指空氣質(zhì)量指數(shù)(AQI)級(jí)別達(dá)到五級(jí)(重度污染)及以上污染程度的大氣污染。

3.1 對(duì)地鐵的影響

路面采取限號(hào)限流的交通管制，公共交通成為人們出行的主要方式。在這種情況下，地鐵客流可能將有所增加，有出現(xiàn)運(yùn)能與運(yùn)量不匹配的可能性，甚至出現(xiàn)突發(fā)大客流。

環(huán)保部門強(qiáng)制采取限產(chǎn)措施，客觀上制約了地鐵的土建、噴涂等可能產(chǎn)生大氣污染的活動(dòng)。

3.2 處置措施

各車站屬地管理部門做好客運(yùn)組織準(zhǔn)備，隨時(shí)啟動(dòng)大客流應(yīng)急預(yù)案；停止室外噴涂、粉刷、切割、護(hù)坡噴漿和施工工地的土石方作業(yè)；停止運(yùn)營(yíng)管轄區(qū)域內(nèi)所有戶外大型活動(dòng)。

車輛部門做好應(yīng)急響應(yīng)情況下的司機(jī)安排、車輛保障，延長(zhǎng)早晚高峰時(shí)段備用車轉(zhuǎn)換軌熱備時(shí)間，派專業(yè)技術(shù)人員正線添乘，協(xié)助司機(jī)處理突發(fā)故障，確保行車效率。

供電、信號(hào)、機(jī)電、AFC等崗位在換乘站加強(qiáng)巡視，做好應(yīng)對(duì)大客流準(zhǔn)備。

控制中心及時(shí)發(fā)布預(yù)警信息，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行行車調(diào)整或安排備用車上線，適時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。

除已經(jīng)達(dá)到燃?xì)馀欧艠?biāo)準(zhǔn)的燃煤設(shè)施外，其余燃煤設(shè)施確保二氧化硫、煙(粉)塵、氮氧化物排放量削減比例各增加30%或達(dá)到燃?xì)馀欧艠?biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)語(yǔ)

本研究梳理了極端天氣對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)的影響，制定了相應(yīng)的應(yīng)急處置措施，保證地鐵正常的運(yùn)營(yíng)秩序。