文/張?jiān)迫?秦安縣交通運(yùn)輸局 甘肅天水 741600

1、公路路面裂縫的主要原因

1.1 公路路面施工的平整度問(wèn)題

公路是人們出行的重要基礎(chǔ)條件，所以，要保證公路路面施工的平整度。確保人們的出行安全與財(cái)產(chǎn)安全。如果路面出現(xiàn)了不平整的凹凸現(xiàn)象就會(huì)對(duì)行車(chē)速度造成影響，增加行車(chē)的危險(xiǎn)。結(jié)合這一問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)提高了對(duì)路面質(zhì)量的重視，加強(qiáng)平整度的質(zhì)量檢查，提高路面在施工中的安全檢查與相關(guān)分析。

1.2 溫度的變化使混凝土出現(xiàn)裂縫

自然界中的物質(zhì)都具有熱脹冷縮的現(xiàn)象，混凝土由于受到外界溫度的影響也會(huì)發(fā)生不同的變化，混凝土?xí)鶕?jù)溫度的變化發(fā)生結(jié)構(gòu)的改變，由于混凝土自身具有結(jié)構(gòu)，所以會(huì)產(chǎn)生抗力阻礙從而使其發(fā)生改變。如果這種改變超過(guò)了混凝土的抗拉力強(qiáng)度，最后就會(huì)產(chǎn)生裂縫。

1.3 由于混凝土的自身收縮造成的裂縫

沒(méi)有使用前的混凝土是由原材料組成的，這些材料有固態(tài)、液態(tài)與氣態(tài)，這種結(jié)構(gòu)就會(huì)造成混凝土的不穩(wěn)定，其中含有一些還沒(méi)有水化的水泥。這些水泥顆粒會(huì)在施工之前吸收周?chē)乃?，最終造成混凝土中一些水分的散失，是其體積變小，最終導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。

1.4 公路路面施工中承載力的影響問(wèn)題

公路工程施工完成之后，進(jìn)入使用期，其車(chē)輛的行駛對(duì)于整個(gè)公路會(huì)產(chǎn)生一定的影響，使其內(nèi)部出現(xiàn)一定的應(yīng)力變化。從而使路面的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。在進(jìn)行路面工程的設(shè)計(jì)過(guò)程中，要對(duì)公路未來(lái)的使用情況，如車(chē)輛的行駛數(shù)量、通車(chē)的類(lèi)型與車(chē)輛的荷載等進(jìn)行詳細(xì)的分析，盡量減少外部荷載力對(duì)路面的結(jié)構(gòu)造成影響。

2、公路瀝青路面裂縫的常見(jiàn)預(yù)防措施探討

2.1 減少路面接觸水的侵蝕

在制備瀝青稠度時(shí)，使用具有小滲透性的瀝青來(lái)增加瀝青混合料的粘度和耐水性，并選擇空隙率低的致密型瀝青混合物。另外，在瀝青路面的應(yīng)用中，瀝青的附著力被用作分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，選擇主要成分為硅鋁、桉樹(shù)油的瀝青，避免出現(xiàn)使用親水性瀝青與“酸性石”等附著力差的瀝青。防水層設(shè)置在基層的頂表面上，排水結(jié)構(gòu)層布置在路面內(nèi)，以將路面內(nèi)的水排放到路面。添加熟石灰，水泥或有機(jī)聚合物材料作為抗剝離劑，以提高瀝青和骨料的附著力，用水泥代替一些礦物粉末，以提高礦粉的堿度，并與瀝青形成強(qiáng)烈的化學(xué)吸附，從而有效地防止水分進(jìn)入路面。

2.2 公路施工中合理選擇施工材料

公路工程的施工，最重要的就是原材料的質(zhì)量，其質(zhì)量對(duì)于整個(gè)工程的施工具有重要的影響。原材料的選用需要達(dá)到國(guó)家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，這樣才可以為后期施工做出重要保證。如果購(gòu)買(mǎi)的原材料質(zhì)量達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，或者其使用性能不穩(wěn)定，就會(huì)出現(xiàn)不同的質(zhì)量問(wèn)題。因此，需要謹(jǐn)慎的選擇材料的質(zhì)量，可以從材料的供應(yīng)廠家開(kāi)始考察，檢查供應(yīng)廠家的信譽(yù)與相關(guān)的資格證書(shū)與合格證等資料，是確保原材料質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。另外對(duì)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，只有合格的產(chǎn)品才可以在工程中使用。最后，結(jié)合公路工程的施工要求進(jìn)行原材料的選擇，需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際環(huán)境與地質(zhì)條件選擇適應(yīng)的原材料。

2.3 分時(shí)段養(yǎng)護(hù)

瀝青路面出現(xiàn)裂縫的各個(gè)階段將會(huì)在路面生命周期的各個(gè)階段發(fā)生，因此瀝青路面的裂縫防治應(yīng)根據(jù)路面的生命周期進(jìn)行分時(shí)段養(yǎng)護(hù)。具體時(shí)段為：彈簧溫度收縮開(kāi)裂，縫修和連接工作；夏季處理油、裝袋和波包清除工作；在秋季，裂縫灌漿修復(fù)，坑道和密封修復(fù)和凍脹控制工作；冬季時(shí)間準(zhǔn)備用于防雪和防滑救援工作，并且還購(gòu)買(mǎi)維護(hù)材料，在不同的時(shí)間段內(nèi)控制不同的路面問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，霧封層維護(hù)的維護(hù)時(shí)間為1～4年，石屑密封的維護(hù)時(shí)間為5～8年，超薄冷封的保護(hù)時(shí)間為5～7年，裂縫密封時(shí)間為2～4年，薄層覆蓋時(shí)間為5～10年。

2.4 公路接縫處理

在對(duì)公路施工材料進(jìn)行攤鋪之前，通常情況不產(chǎn)生縱向接縫。如果要對(duì)路面進(jìn)行加寬，就要根據(jù)攤鋪的方向?qū)v向的接縫進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)。如果使用的是半幅攤鋪的施工技術(shù)，就需要在進(jìn)行攤鋪的時(shí)在縱向接縫的位置留下特定的缺口，留出高程基準(zhǔn)面，重疊的攤鋪不進(jìn)行碾壓，最后在對(duì)接縫位置進(jìn)行碾壓的時(shí)候，需要采用熱接縫的方法將消除縫跡。如果路面的結(jié)構(gòu)屬于復(fù)雜的多層結(jié)構(gòu)，上下層之間的縱縫需要錯(cuò)開(kāi)合理的距離。橫向的接縫采用的是平接縫施工技術(shù)。將基層與攤鋪層間相互影響的位置判定為接縫位置，并使用切縫機(jī)對(duì)接縫處進(jìn)行相應(yīng)的處理。最后，及時(shí)的清洗處理接縫中產(chǎn)生的雜質(zhì)。再使用粘性的瀝青對(duì)其進(jìn)行粘合處理，通過(guò)熨平板輔助攤鋪工作的完成。

結(jié)語(yǔ)：

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高速公路在我國(guó)的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)家級(jí)農(nóng)村公路（四級(jí)及以上）里程為445萬(wàn)公里，這其中瀝青路面占很高比例。目前我國(guó)在農(nóng)村公路基礎(chǔ)建設(shè)過(guò)程中，效果良好的農(nóng)村公路瀝青路面被廣泛采用，但在使用的過(guò)程中也存在著很多的問(wèn)題，其中最主要的問(wèn)題就是常見(jiàn)的瀝青路面裂縫現(xiàn)象。農(nóng)村公路瀝青里面裂縫表面上是一種微觀的小問(wèn)題，但如果解決不當(dāng)，一方面會(huì)影響當(dāng)?shù)氐穆访婵瓦\(yùn)效率，另一方面則會(huì)間接影響地區(qū)經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。因此，這對(duì)我國(guó)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)的工作提出了更高的要求。新形式下，通過(guò)引入新的養(yǎng)護(hù)理念和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，不斷創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)方法，找到更有針對(duì)性的、更有效率的解決辦法，使國(guó)內(nèi)的農(nóng)村公路路面始終保持健康、安全和通暢，才能切實(shí)為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供便利。綜上所述，以上內(nèi)容就是對(duì)農(nóng)村公路常見(jiàn)路面裂縫病害與防治的論述。