善泥坡發(fā)電廠1號(hào)機(jī)組上導(dǎo)油槽漏油原因分析及處理

陳軍

摘 要：本文介紹了善泥坡發(fā)電廠1號(hào)機(jī)組上導(dǎo)油槽的漏油現(xiàn)象，并對(duì)漏油的原因進(jìn)行了分析。針對(duì)機(jī)組設(shè)備安裝、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及施工條件，本文提出了處理1號(hào)機(jī)組上導(dǎo)油槽漏油的方法。經(jīng)過(guò)改造、優(yōu)化后，導(dǎo)油槽漏油得到了徹底的解決。

關(guān)鍵詞：1號(hào)機(jī)組;上導(dǎo)油槽;漏油;擋油圈;擋板封蓋

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.01.172

1 基本概況

貴州西源發(fā)電有限責(zé)任公司-善泥坡發(fā)電廠位于貴州省六盤水市水城縣順場(chǎng)鄉(xiāng)，距市中心118km（公路里程，下同），距貴陽(yáng)市362km。廠區(qū)對(duì)外交通便利，有217省道和230省道經(jīng)過(guò)。由攔河壩、壩身泄洪系統(tǒng)、右岸引水系統(tǒng)、調(diào)壓井和地下廠房等組成。電站為三等中型工程，大壩為2級(jí)建筑物，引水發(fā)電系統(tǒng)為3級(jí)建筑物。電廠裝機(jī)容量2×90MW，為中型電站，采用混合式開(kāi)發(fā)方式，右岸引水地下廠房。電站引用流量209m3/s;水庫(kù)正常蓄水位885m高程，死水位865m高程，水庫(kù)調(diào)節(jié)庫(kù)容2463萬(wàn)m3，屬日調(diào)節(jié)水庫(kù)。電站裝機(jī)容量180MW，保證出力15.92 MW多年平均發(fā)電量6.563億kWh，年利用小時(shí)數(shù)3681h。

2 漏油情況介紹

善泥坡發(fā)電廠1號(hào)機(jī)組于2014年9月完成調(diào)試后投入商業(yè)運(yùn)行。機(jī)組在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)外罩內(nèi)一直有大量的透平油霧彌漫在內(nèi)的現(xiàn)象。產(chǎn)生的油霧會(huì)與發(fā)電機(jī)碳刷粉末混合粘連在碳刷及其絕緣支柱上，時(shí)間長(zhǎng)了容易造成發(fā)電機(jī)滑環(huán)溫度升高及勵(lì)磁系統(tǒng)短路。這對(duì)機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)極大的安全隱患。在2017年的汛后機(jī)組檢修期間廠內(nèi)技術(shù)人員對(duì)1號(hào)機(jī)組上導(dǎo)油槽進(jìn)行了全面的檢查發(fā)現(xiàn)上導(dǎo)油槽本體存在有漏點(diǎn)，其漏點(diǎn)部位主要有以下幾處：

（1）上機(jī)架底部密封環(huán)至轉(zhuǎn)子支架之間的發(fā)電機(jī)軸段上有明顯油跡;

（2）轉(zhuǎn)子支架上表面有明顯油跡;

（3）拆掉推力撥頭后，發(fā)現(xiàn)推力油槽擋油圈上沿穩(wěn)流擋油環(huán)上部存在大量油跡;

（4）在取出上機(jī)架后，發(fā)現(xiàn)檔油環(huán)內(nèi)壁存在大量油跡。如圖1所示。

3 上導(dǎo)油槽漏油原因分析

3.1 潤(rùn)滑油運(yùn)動(dòng)路徑分析

1號(hào)機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，上導(dǎo)油槽內(nèi)的潤(rùn)滑油在轉(zhuǎn)動(dòng)推力頭的帶動(dòng)下存在一部分動(dòng)力，上導(dǎo)內(nèi)油槽的油勢(shì)能將沿油管內(nèi)壁上升;由于推力頭自身轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致內(nèi)外徑線速度不同，上升的過(guò)程中造成內(nèi)油槽的油沿推力頭、鏡板壓孔甩向上導(dǎo)外油槽，以減少沿穩(wěn)流擋油圈上升的油量，從而起到引導(dǎo)油的作用，其甩油壓力與轉(zhuǎn)速有關(guān)，轉(zhuǎn)速越高，其甩油壓力就越大[1]。如圖2所示。

3.2 漏油原因分析

8條寬75mm的肋板豎向焊接在油槽擋油圈外壁，且均分分布，為防止擋油圈的形變;在肋板的外表面又加焊了4條封油環(huán)，目的為了降低轉(zhuǎn)動(dòng)的推力頭和鏡板對(duì)流油的撓動(dòng)[2]。如圖3所示。

通過(guò)對(duì)善泥坡發(fā)電廠1號(hào)機(jī)組上導(dǎo)油槽油液運(yùn)動(dòng)路徑分析以及擋油圈本身結(jié)構(gòu)分析得出：導(dǎo)致上導(dǎo)油槽漏油的原因是擋油圈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，當(dāng)擋油圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油做圓周運(yùn)動(dòng)，會(huì)與豎向肋板發(fā)生碰撞，使?jié)櫥蛽蟿?dòng)或者紊亂加劇，飛濺起很高的油花和油霧，使油槽油位過(guò)高，甩油量增大，致使鏡板甩油平壓孔來(lái)不及將油液甩向外油槽，油液和油霧就會(huì)通過(guò)穩(wěn)流當(dāng)油環(huán)滲透到擋油圈內(nèi)壁，沿內(nèi)壁流向上機(jī)架底部密封圈，一部分油液沿軸流向轉(zhuǎn)子上方。

4 處理方法

本文通過(guò)對(duì)1號(hào)機(jī)組的上導(dǎo)（推力）油槽的漏油原因分析后，提出解決漏油的方法[3]。

（1）為了減少飛濺起的油花，將上面封油環(huán)中部加裝一圈5mm厚的擋油蓋，起到穩(wěn)流擋油作用。

（2）為了阻擋和減少上升的油量和油霧，在上面一道封油環(huán)沿封油環(huán)外徑加裝一圈5mm厚的隔油板。隔油板整員加工好后，將板對(duì)稱均勻的切割成八瓣，再在每瓣板上加工2個(gè)Ф30的回油孔，該回油孔起到對(duì)流、回流作用。

（3）焊接擋板前先在擋油圈上畫好等高線，保證每塊擋板在同一高度上。在滿足強(qiáng)度的前提下為了減少焊接變形，擋板封蓋不用滿焊，采用分段焊接方式。

（4）為防止油跡從擋油圈內(nèi)部漫出，在不影響擋油圈正常運(yùn)行的情況下，在油圈內(nèi)徑頂部加焊一圈擋油環(huán)。

（5）在對(duì)改造完后的油槽使用充氣的方法對(duì)其進(jìn)行漏點(diǎn)檢查，檢查中發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)有9處，經(jīng)補(bǔ)焊后，再次充氣檢查無(wú)滲漏。

（6）由于油槽原密封為端蓋密封，為了減少機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的油霧滲出，在本次機(jī)組檢修期間廠內(nèi)對(duì)油槽的密封方式進(jìn)行了更換，將原來(lái)的端蓋密封更換為接觸式密封。

（7）將原上導(dǎo)（推力）油槽底部端蓋更換為接觸式密封端蓋，接觸式密封端蓋做成集油盆形狀，在油盆底部開(kāi)孔加裝閥門，方便機(jī)組停機(jī)后技術(shù)人員可以打開(kāi)閥門檢查油盆還是否有漏油現(xiàn)象，改造后的擋油圈如圖4所示。

5 結(jié)語(yǔ)

善泥坡發(fā)電廠1號(hào)機(jī)組上導(dǎo)（推力）油槽產(chǎn)出大量油霧，給機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)了極大隱患。造成大量油霧產(chǎn)生的原因是上導(dǎo)（推力）油槽結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。通過(guò)本文所提出的改造導(dǎo)（推力）油槽結(jié)構(gòu)的方法，1號(hào)機(jī)組上導(dǎo)（推力）油槽再無(wú)滲油現(xiàn)象，轉(zhuǎn)子滑環(huán)溫度也保持著規(guī)定的范圍內(nèi)，消除了機(jī)組的安全隱患。

參考文獻(xiàn)：

[1]蘇雷，丁強(qiáng)，譚曉洪.善泥坡電站2號(hào)機(jī)組推力油槽甩油/漏油分析處理[J].水電與新能源，2017（07）：48-50.

[2]謝林，邵建林，黃國(guó)豪.二灘水電站6號(hào)發(fā)電機(jī)推力/下導(dǎo)油槽防甩油分析及處理[J].水電站機(jī)電技術(shù)，2017，40（03）：37-38+61.

[3]劉云.水輪發(fā)電機(jī)故障處理與檢修[M].北京：中國(guó)電力出版社，2008.