云技術(shù)在甘泉鐵路通信集中網(wǎng)管系統(tǒng)的應(yīng)用前景分析

馮 濤

內(nèi)蒙古巴彥淖爾神華甘泉鐵路有限責(zé)任公司 內(nèi)蒙古 巴彥淖爾 015000

引言

隨著甘泉鐵路的快速發(fā)展，鐵路通信網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備也大量增加，設(shè)備分布更加廣泛，鐵路通信網(wǎng)正在迅速發(fā)展成為一個高度數(shù)字化的大型通信網(wǎng)絡(luò)，包括光纖數(shù)字傳輸交換設(shè)備、數(shù)字調(diào)度設(shè)備、數(shù)據(jù)交換設(shè)備、視頻環(huán)監(jiān)系統(tǒng)、車號識別系統(tǒng)、接入網(wǎng)設(shè)備、軟交換設(shè)備、光纖在線監(jiān)測設(shè)備等。然而就甘泉鐵路目前而言，各個系統(tǒng)相對獨(dú)立，缺少一個能夠全面監(jiān)測、統(tǒng)計(jì)和管理所有通信系統(tǒng)的設(shè)備，并進(jìn)行相關(guān)的分析，為各個系統(tǒng)和系統(tǒng)間的建設(shè)和優(yōu)化提供數(shù)據(jù)分析。

1 甘泉鐵路通信系統(tǒng)的現(xiàn)狀

甘泉鐵路通信網(wǎng)絡(luò)管理中心最主要的任務(wù)就是對前臺的業(yè)務(wù)運(yùn)營和信息處理提供全面完善的系統(tǒng)保障。由于各個系統(tǒng)相互獨(dú)立，每個系統(tǒng)只能管理一部分網(wǎng)絡(luò)和資源，導(dǎo)致目前的網(wǎng)絡(luò)管理存在一些問題：各系統(tǒng)分散管理；人員不足、維護(hù)困難；統(tǒng)計(jì)分析不完整；網(wǎng)管系統(tǒng)功能不完善等。

2 云技術(shù)的實(shí)施與部署

利用云技術(shù)將鐵路通信集中網(wǎng)管系統(tǒng)云化架構(gòu)，此時用戶擺脫了PC端的束縛，憑借智能手機(jī)便可達(dá)到集中網(wǎng)管的效果。

2.1 總體設(shè)計(jì) 計(jì)算機(jī)桌面辦公技術(shù)在長期的發(fā)展中已經(jīng)取得了較為豐碩的成果，其中又以虛擬桌面最為典型，它是一種高度集中的解決方案，除了顧及硬件外，還充分涉及工作流以及各類安全技術(shù)，采用云技術(shù)應(yīng)用的通信網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)邏輯如圖1所示。網(wǎng)管虛擬化桌面系統(tǒng)各層功能概述如下：接入層：實(shí)現(xiàn)用戶終端接入桌面虛擬化系統(tǒng)的功能層，其核心功能是用戶終端接入管理，主要包括支持的終端設(shè)備類型、訪問協(xié)議、外設(shè)及用戶體驗(yàn)等。會話管理層：實(shí)現(xiàn)用戶終端遠(yuǎn)程連接桌面虛擬化系統(tǒng)的訪問控制和會話生命周期管理的功能層，包括認(rèn)證管理和會話管理2部分。操作系統(tǒng)管理層：支撐桌面虛擬化系統(tǒng)正常運(yùn)行的相關(guān)輔助管理功能，包括用戶管理、系統(tǒng)運(yùn)維等相關(guān)功能。硬件資源層：對服務(wù)器端提供的對桌面資源或應(yīng)用資源、資源池進(jìn)行管理的功能層，包括物理服務(wù)器和虛擬機(jī)以及在其上運(yùn)行的應(yīng)用的統(tǒng)一管理。

圖1 甘泉鐵路云技術(shù)網(wǎng)管系統(tǒng)邏輯圖

2.2 綜合性能管理 可對通信網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備性能和網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)單元的有效性進(jìn)行評價(jià)和提出改進(jìn)，其作用是收集統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以便對網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)單元或設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)和有效性進(jìn)行監(jiān)視和校正，并能幫助規(guī)劃和分析，使網(wǎng)絡(luò)高效穩(wěn)定運(yùn)行，使現(xiàn)有的設(shè)備資源承擔(dān)盡可能多的有效業(yè)務(wù)。性能數(shù)據(jù)采集對性能監(jiān)測方式按監(jiān)測時間可分為周期監(jiān)測和臨時監(jiān)測，長期監(jiān)測用于對系統(tǒng)運(yùn)行狀況的分析評估，臨時監(jiān)測用于對系統(tǒng)指定時間段內(nèi)性能的監(jiān)測。

2.3 系統(tǒng)管理 系統(tǒng)可以監(jiān)視主要網(wǎng)管設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并且以拓?fù)鋱D方式呈現(xiàn)，包括服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫、采集器及其他各種設(shè)備，可以提供相關(guān)設(shè)備數(shù)據(jù)的狀態(tài)監(jiān)視，并可以進(jìn)行數(shù)據(jù)備份、恢復(fù)等操作。鐵路綜合網(wǎng)管系統(tǒng)采用分布式、模塊化、組件化設(shè)計(jì)。確保系統(tǒng)提供實(shí)時的準(zhǔn)確有效的故障集中管理、實(shí)時易用的性能管理，以及快速安全的維護(hù)操作等功能。同時鐵路綜合網(wǎng)管系統(tǒng)由數(shù)據(jù)層、服務(wù)層、應(yīng)用呈現(xiàn)層3層構(gòu)成，如圖3所示。采用C/S、B/S相結(jié)合的模式，符合下一代運(yùn)維操作系統(tǒng)(NGOSS)構(gòu)架的新一代綜合性的網(wǎng)管系統(tǒng)，提供面向全網(wǎng)的、多制式、多廠商的集中綜合網(wǎng)管解決方案。屏蔽目前鐵路局面臨的現(xiàn)有廠家網(wǎng)管的“多廠商、多版本、多制式”的異構(gòu)性。數(shù)據(jù)層主要完成對系統(tǒng)所需要管理的網(wǎng)元設(shè)備的原始數(shù)據(jù)信息采集和數(shù)據(jù)預(yù)處理，數(shù)據(jù)采集完成接入?yún)f(xié)議轉(zhuǎn)換、接入服務(wù)和數(shù)據(jù)采集的功能，完成網(wǎng)絡(luò)的配置、性能、告警數(shù)據(jù)采集和網(wǎng)元操作維護(hù)的接口管理。服務(wù)層按照預(yù)設(shè)的管理策略和處理邏輯，對數(shù)據(jù)采集平臺采集上來的管理數(shù)據(jù)進(jìn)行加工處理(如：過濾、合并、組織、建模、存儲和關(guān)聯(lián)等)，并根據(jù)相關(guān)策略所指定的流程和管理數(shù)據(jù)間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)功能部件間的數(shù)據(jù)交互和傳遞。

3 云技術(shù)在通信集中網(wǎng)管系統(tǒng)中的實(shí)施成果

3.1 企業(yè)管理層 云技術(shù)在企業(yè)管理層中的實(shí)施，可以：1)對企業(yè)核心數(shù)據(jù)形成了高效的保護(hù)機(jī)制，擺脫了傳統(tǒng)方式下系統(tǒng)過度復(fù)雜的局面；2)虛擬桌面的建立與當(dāng)下的行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向相符；3)集中化的管理方式減少了成本的投入，相較于傳統(tǒng)PC方式而言，全新的桌面虛擬化方式所創(chuàng)造的回報(bào)率更為理想；4)減少了能源消耗，符合環(huán)保的發(fā)展理念，能夠與我國能源戰(zhàn)略相適應(yīng)。

3.2 運(yùn)維操作人員 對傳統(tǒng)方式下的各個系統(tǒng)進(jìn)行高效的整合，由此提升了資源分配的合理性，避免了資源過度浪費(fèi)的現(xiàn)象；此外，基于集中化平臺管理，明顯精簡了維護(hù)界面，當(dāng)用戶桌面發(fā)生故障后各項(xiàng)網(wǎng)管業(yè)務(wù)依然可以穩(wěn)定地進(jìn)行。虛擬桌面的集中化程度更高，在管理時難度也相對更小，相較于傳統(tǒng)方式，此時單個維護(hù)人員可管理的虛擬桌面數(shù)量是前者的10倍之多；還可以提升系統(tǒng)的抗病毒能力，有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

結(jié)語

適應(yīng)甘泉鐵路的快速發(fā)展，滿足專用通信系統(tǒng)劃歸鐵路管理的工作需要，建立綜合網(wǎng)管勢在必行。根據(jù)國家對鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的總體規(guī)劃，逐步搭建統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)管理平臺，將各個專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)納入其中，通過統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)資源管理、故障管理和性能管理等進(jìn)行通信網(wǎng)資源共享，達(dá)到統(tǒng)一管理、統(tǒng)一維護(hù)的目的。鐵路通信綜合網(wǎng)管未來將會大力建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)鐵路信息化建設(shè)，為甘泉鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全提供更有效、更可靠的支持而發(fā)揮越來越重要的作用。