韓廷選

摘要：現(xiàn)代船舶電氣設(shè)備運(yùn)行的可靠性與船舶安全緊密相關(guān)。隨著船舶自動化程度越來越高，電氣設(shè)備事故造成的影響也越來越大，對船舶電氣設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性也愈來愈高。長期以來，我國對船舶電氣設(shè)備進(jìn)行定期的進(jìn)廠停航檢修、維護(hù)和試驗(yàn)，對船舶電氣設(shè)備的安全運(yùn)行起了非常重要的作用。隨著狀態(tài)維修技術(shù)的廣泛認(rèn)同，狀態(tài)維修技術(shù)取代定期維修已成為發(fā)展的必然。

關(guān)鍵詞：船舶電氣;設(shè)備檢查方法;電氣維護(hù)保養(yǎng)

電氣系統(tǒng)是船舶的基礎(chǔ)核心，它主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、電力系統(tǒng)、主控器、控制設(shè)備等部分組成。本文就是通過研究這個(gè)“核心”促進(jìn)船舶電氣設(shè)備的管理工作，同時(shí)也為船舶電氣設(shè)備的維修與保養(yǎng)總結(jié)一些經(jīng)驗(yàn)。我們在這里對船舶電氣設(shè)備的管理和維修保養(yǎng)進(jìn)行科學(xué)合理的研究，是為了最大限度的保證船舶電氣設(shè)備的安全，保證船舶的航行安全。

1.船舶電氣設(shè)備概述

船舶電氣設(shè)備主要包括船舶電站、電力拖動及控制系統(tǒng)、自動化系統(tǒng)、照明及航行信號系統(tǒng)、船內(nèi)通信系統(tǒng)等。船舶電氣技術(shù)的發(fā)展是伴隨著船舶動力技術(shù)的發(fā)展而不斷進(jìn)步，從上世紀(jì)六十年代首先采用繼電器控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船舶機(jī)械設(shè)備的自動控制，后來為晶體管分立控制技術(shù)，到上世紀(jì)七十年代的小規(guī)模集成電路、中大規(guī)模集成數(shù)字、模擬電路控制技術(shù)，至上世紀(jì)八十年代的微處理機(jī)控制技術(shù)，九十年代的PLC控制技術(shù);船舶電氣設(shè)備的自動化進(jìn)程也從早期單臺（件）設(shè)備的簡單自動控制發(fā)展為系統(tǒng)集成自動控制、輪機(jī)自動控制系統(tǒng)、全船自動化系統(tǒng)。

2.我國船舶設(shè)備管理現(xiàn)狀

我國船舶設(shè)備維修就其體制的變革歷史，根據(jù)采用的維修方式不同，同樣可分為三個(gè)時(shí)期，即：事后維修時(shí)期、定期維修時(shí)期（包括原蘇聯(lián)實(shí)行的計(jì)劃預(yù)防維修制度和歐美的預(yù)防維修制）和狀態(tài)維修及設(shè)備綜合維修管理時(shí)期。

由交通部主持，上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和上海海運(yùn)局聯(lián)合開發(fā)、研制的船舶維修保養(yǎng)體系（CWBT）試圖對船舶技術(shù)管理內(nèi)容、方法、手段等方面進(jìn)行改革，建立一套以機(jī)務(wù)監(jiān)督為中心的機(jī)務(wù)管理體制，重點(diǎn)解決維修計(jì)劃插板式管理和計(jì)算機(jī)管理相結(jié)合問題。不足的是該系統(tǒng)仍采用定時(shí)計(jì)劃的維修方式，且以經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)開展維修活動，監(jiān)測技術(shù)和維修決策之間是脫節(jié)的，缺乏科學(xué)的適時(shí)的維修決策方法。

3.船舶電氣設(shè)備管理依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)

由于船舶在整個(gè)運(yùn)行期間需要讓設(shè)備處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，以期保障船舶上人員生命和財(cái)產(chǎn)安全。由于設(shè)備的正常運(yùn)行是設(shè)備管理人員需要履行的基本責(zé)任，故此船舶設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)先詳細(xì)了解各類設(shè)備的運(yùn)行原理和技術(shù)性能，管理詳情如下：

第一，熟悉電氣設(shè)備的布置以及安裝，進(jìn)而讓技術(shù)要求和維護(hù)要求得到切實(shí)保障;第二，在使用過程中需要正確使用和操作每一類電氣設(shè)備，保障運(yùn)行中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都無故障;第三，嚴(yán)格監(jiān)視和檢查電氣設(shè)備的整體運(yùn)行態(tài)勢，并進(jìn)行科學(xué)的管理以及維護(hù);第四，迅速檢查或者判斷故障來源，并做出技術(shù)處理;第五，做好部分整修并向修理單位提出合理化建議，保障修理的可行性;第六，根據(jù)現(xiàn)有的規(guī)范要求做好設(shè)備的驗(yàn)收和檢查，保障設(shè)備在正常范圍內(nèi)運(yùn)行;第七，對于不合理的設(shè)備要做出及時(shí)整改，并在后期進(jìn)行驗(yàn)收。

國際電工委員會的管理標(biāo)準(zhǔn)為IEC，這里要明確注明一點(diǎn)即國際電工委員會主要的工作職責(zé)是制定電工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或者相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)，我國在1957年根據(jù)電機(jī)工程學(xué)的名義參加該學(xué)術(shù)會議，目前，該組織已經(jīng)有大概70多個(gè)技術(shù)委員會，其中由18個(gè)技術(shù)委員會專門負(fù)責(zé)制定船舶電氣設(shè)備的國際化標(biāo)準(zhǔn)，IEC標(biāo)準(zhǔn)主要以推行國際標(biāo)準(zhǔn)為前提，但在國際化貿(mào)易往來逐步加快的情況下，IEC標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在被越來越多的國家所使用和采納。另外，我國在管理時(shí)需要依據(jù)國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)做好部門的規(guī)范內(nèi)容制定，保養(yǎng)中各類要求需結(jié)合電氣化要求做好相關(guān)技術(shù)性支持。目前由于船舶電氣設(shè)備的自動化程度逐年加大，并且相關(guān)的技術(shù)更新也呈現(xiàn)新的變化發(fā)展形勢，并在我國維護(hù)細(xì)則建立尚未完善的情況下，做好相關(guān)的輪機(jī)管理，通過總結(jié)完善相關(guān)的管理細(xì)則，完善創(chuàng)新電氣的管理方法建設(shè)。

4.船舶電氣的保養(yǎng)方法

4.1看

看，它的核心思路是直接通過電氣設(shè)備的外形變化，來掌握當(dāng)前船舶電氣設(shè)備的具體運(yùn)作狀態(tài)。就是充分利用船舶電氣設(shè)備中的指示儀器或者監(jiān)測儀表等相關(guān)裝置進(jìn)行觀察，因而看的實(shí)質(zhì)就是觀察指示儀器的變化狀祝，然后根據(jù)參數(shù)的變化掌握電氣設(shè)備運(yùn)行情況。通常的做法是若電氣設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)故障，先檢查電氣設(shè)備的硬件。排除電力網(wǎng)故障，檢查熔斷器是否正常，從而就可以判斷電力網(wǎng)是否存在短路現(xiàn)象。

4.2聽

通過傾聽電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)聲音的變化來判斷是否正常。正常運(yùn)行的電氣設(shè)備的聲音比較小且比較均勻，出現(xiàn)故障時(shí)電氣設(shè)備就會發(fā)出異常聲音。如三相異步電動機(jī)在單相啟動時(shí)，不但電動機(jī)啟動不了，同時(shí)還會發(fā)出“嗡嗡”的聲音：當(dāng)電動機(jī)的軸承發(fā)生損壞時(shí)，就會發(fā)出“沙沙”的聲音。又如，交流接觸器一旦短路環(huán)斷裂或脫落時(shí)，一通電，在鐵心與銜鐵處就會發(fā)出“吱吱”的聲音。只要聽到電氣設(shè)備有異常的聲音就應(yīng)當(dāng)立即采取措施找出故障點(diǎn)排除故障。

4.3聞

通過聞電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)散發(fā)出來的氣味判斷工況是否正常。我們知道船舶電氣設(shè)備（包括電動機(jī)、電器、電纜等）都廣泛采用各種絕緣材料。在正常情況下，只要不超過其容許的溫升，一般的受熱就不會有什么氣味。當(dāng)電氣設(shè)備出現(xiàn)短路、過載等故障時(shí)，溫升超過容許值，不但可能使絕緣漆（絕緣膠）等熔化，同時(shí)還會散發(fā)出糊焦味，異常刺鼻。只要某個(gè)設(shè)備發(fā)出糊焦味，則必定有故障。因此，采取“聞”的方法，也是維護(hù)電氣設(shè)備常用的方法。

4.4摸

摸，就是直接利用人手的觸感進(jìn)行判別，通過觸摸電氣設(shè)備不帶電外殼，根據(jù)人手感知的溫度變化量，來判定電氣設(shè)備是否正常運(yùn)行。我們可知一個(gè)普遍規(guī)律，即電氣設(shè)備通電運(yùn)行后，一部分電能就會轉(zhuǎn)化為熱能，而金屬殼體具有良好的導(dǎo)熱性能，當(dāng)殼體外部溫度升高時(shí)，可判定電氣設(shè)備負(fù)載較大，當(dāng)溫度繼續(xù)升高時(shí)，手部感覺燙手時(shí)，可能會出現(xiàn)或者是存在電氣設(shè)備的短路現(xiàn)象。因次，基于這樣的物理現(xiàn)象，通過觸摸電氣設(shè)備外殼溫度，就是進(jìn)行電氣設(shè)備內(nèi)部狀態(tài)判別的最佳方式，雖然這種方式存在一定的不確定性，但對于判斷電氣設(shè)備的問題誘因及可能產(chǎn)生故障的情況有良好的預(yù)判斷，能在一定范圍內(nèi)起到良好的作用。

4.5做

指對電氣設(shè)備進(jìn)行的檢查、維護(hù)和保養(yǎng)。根據(jù)電氣設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)周期的要求，做好經(jīng)常性的清潔保養(yǎng)工作，是保證電氣設(shè)備可靠運(yùn)行的重要措施，也是輪機(jī)值班人員的日常重要工作。如電磁式繼電器、接觸器的觸頭維護(hù)，電機(jī)軸承的維護(hù)保養(yǎng)以及直流電機(jī)換向器和電刷的維護(hù)等，可以根據(jù)運(yùn)行周期進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。

結(jié)語

當(dāng)前，隨著我國船舶事業(yè)的快速發(fā)展，船舶類型逐漸完善，性能逐步提高，各類設(shè)備不斷的更新?lián)Q代，這都需要我們的技術(shù)人員掌握更多設(shè)備管理和維護(hù)知識，在理論學(xué)習(xí)的同時(shí)還要不斷加強(qiáng)技術(shù)人員的技能訓(xùn)練，做好訓(xùn)練總結(jié)，創(chuàng)新設(shè)備管理的模式，做到精細(xì)管理，還要注重高層次專業(yè)人員的培養(yǎng)，帶動提高整體的知識和業(yè)務(wù)水平，為實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理、不斷提升工作效率，創(chuàng)造好的條件與基礎(chǔ)。

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