王夢飛，黃佳帥

（中國人民解放軍陸軍航空兵學(xué)院，北京 101100）

直升機(jī)自身具備的特征，能夠給人們?cè)谀承┬袠I(yè)帶來較大的幫助。直升機(jī)能夠靈活地在低空飛行，在民用市場以及軍事方面的使用頻率較高，隨著各種科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，直升機(jī)的性能和質(zhì)量建設(shè)越來越受到人們的廣泛關(guān)注。目前，直升機(jī)的導(dǎo)航設(shè)備還處于成長當(dāng)中，本文通過分析直升機(jī)導(dǎo)航設(shè)備的現(xiàn)狀，結(jié)合科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)直升機(jī)導(dǎo)航設(shè)備在未來的發(fā)展趨勢進(jìn)行探索。

1 直升機(jī)導(dǎo)航設(shè)備的現(xiàn)狀分析

在我國的發(fā)展歷史當(dāng)中，直升機(jī)主要是從二十世紀(jì)五十年代的后期起步，經(jīng)歷了多種發(fā)展方式，從剛開始的引進(jìn)專利，仿照國外的直升機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)，對(duì)其展開改造設(shè)計(jì)和合作研制等等，直升機(jī)產(chǎn)品的跨越度比較大，現(xiàn)如今，直升機(jī)的型號(hào)已經(jīng)非常豐富。一頓級(jí)AC310民用直升機(jī)，二頓級(jí)AC302A民用直升機(jī)，以及六噸級(jí)AC352民用直升機(jī)等等，直升機(jī)給我國在某些方面帶來了很大的便利，推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)文明的快速發(fā)展。在對(duì)我國直升機(jī)進(jìn)行研究分析的基礎(chǔ)上可以發(fā)現(xiàn)，直升機(jī)的導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航水平不夠先進(jìn)，目前還處于三十年代到五十年代的發(fā)展水平當(dāng)中。直升機(jī)碟導(dǎo)航設(shè)備組成的系統(tǒng)，主要是高度表，無線電羅盤，以及多普勒導(dǎo)航等為主。

直升機(jī)的發(fā)展程度，與航空電子技術(shù)的水平之間有著密切的練習(xí)。在近年來的發(fā)展中，直升機(jī)的導(dǎo)航設(shè)備在我國國內(nèi)的研究取得了一定的成果，進(jìn)一步推動(dòng)了科學(xué)技術(shù)以及國家水平的提升。近年來，中航工業(yè)某公司研制的直升機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)的相關(guān)產(chǎn)品順利完成試飛[1]。國內(nèi)首型通過技術(shù)鑒定，并且融合了北斗二代導(dǎo)航信息的組合導(dǎo)航系統(tǒng)經(jīng)過成果研制之后，實(shí)現(xiàn)了我國北斗二代衛(wèi)星導(dǎo)航在直升機(jī)上的應(yīng)用，在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)了直升機(jī)在飛行過程當(dāng)中的自主導(dǎo)航能力，而且也實(shí)現(xiàn)了脫離國外全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的以來，對(duì)我國直升機(jī)導(dǎo)航相關(guān)設(shè)備方面帶來了很大的幫助。

2 直升機(jī)導(dǎo)航設(shè)備的發(fā)展趨勢探索

2.1 組合導(dǎo)航系統(tǒng)

伴隨著社會(huì)就經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們?cè)诳茖W(xué)技術(shù)方面投入了大量的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，科學(xué)技術(shù)的不斷研發(fā)和創(chuàng)新，使人們對(duì)于直升機(jī)的自動(dòng)導(dǎo)航，以及直升飛機(jī)的具體定位的準(zhǔn)確性有了更高的要求標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)如今，我國在直升機(jī)導(dǎo)航相關(guān)設(shè)備和平臺(tái)上使用的導(dǎo)航系統(tǒng)都存在著一定的缺陷，無法更加全面地實(shí)現(xiàn)人們的高要求標(biāo)準(zhǔn)。在捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中，該系統(tǒng)自身具備著較強(qiáng)的自主性，而且精度比較高，對(duì)于導(dǎo)航數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新效率比較高，可以為人們?cè)谶B續(xù)性的環(huán)境下提供更加精確的載體位置以及飛機(jī)的具體飛行速度與姿態(tài)等等，在短時(shí)間內(nèi)，該導(dǎo)航系統(tǒng)的精確度與穩(wěn)定的相對(duì)較高[2]。但是，隨著飛行時(shí)間的延長，這種導(dǎo)航系統(tǒng)的使用，會(huì)存在一定的誤差，而且這種誤差會(huì)逐漸增大使其在長時(shí)間當(dāng)中無法獨(dú)立進(jìn)行工作。對(duì)于GPS系統(tǒng)來說，該系統(tǒng)定位的精確度較高，并且測速的能力也比較強(qiáng)，可以在長時(shí)間的狀態(tài)下，給人們提供直升機(jī)飛行的精確位置與具體的速度，而且存在的誤差并不會(huì)在時(shí)間的延長下積累。但GPS系統(tǒng)在導(dǎo)航數(shù)據(jù)方面的更新頻率比較低，抵抗干擾的能力也不夠強(qiáng)，在某種情況下，該系統(tǒng)的信號(hào)不夠穩(wěn)定，可能會(huì)中斷，或者產(chǎn)生某種強(qiáng)度的誤差。，因此，GPS也無非達(dá)到人們的要求。

那么，可以將GPS系統(tǒng)與捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)之間進(jìn)行組合，讓這兩者能夠取長補(bǔ)短，共同發(fā)揮自身的優(yōu)勢，從而來為直升機(jī)的導(dǎo)航提供更高的要求。組合導(dǎo)航系統(tǒng)將具備著一定的優(yōu)勢，滿足人們對(duì)直升機(jī)導(dǎo)航設(shè)備的實(shí)際需求：提高導(dǎo)航的精確度，減少導(dǎo)航過程中產(chǎn)生的誤差。該系統(tǒng)自身的抗干擾能力逐漸加強(qiáng)，將成為直升機(jī)導(dǎo)航設(shè)備中的重要發(fā)展方向。

2.2 導(dǎo)航功能的多樣化，使其滿足航電系統(tǒng)高度綜合化發(fā)展需求

根據(jù)對(duì)國家在直升機(jī)方面的使用，以及各項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展可以看出，直升機(jī)導(dǎo)航設(shè)備在未來將朝著航空電子系統(tǒng)的高度綜合化方向發(fā)展。作為航空電子系統(tǒng)中的重要組成部分，導(dǎo)航設(shè)備在各種微電子技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新下，將能夠?qū)崿F(xiàn)多元化的導(dǎo)航功能，為人們?cè)谠撔袠I(yè)的發(fā)展中帶來巨大的幫助。

3 結(jié)束語

綜上所述，我國應(yīng)當(dāng)加大對(duì)直升機(jī)導(dǎo)航設(shè)備的研發(fā)和創(chuàng)新，結(jié)合國內(nèi)外的相關(guān)案例和技術(shù)的支持，不斷地對(duì)直升機(jī)導(dǎo)航設(shè)備的功能進(jìn)行研究，使直升機(jī)導(dǎo)航設(shè)備盡可能地為人們提供更加精準(zhǔn)的定位和相關(guān)參數(shù)信息，促進(jìn)導(dǎo)航設(shè)備朝著多樣化功能方面發(fā)展，為人們實(shí)際需求提供更加完善的功能。