API潤滑劑小組結(jié)束了程序ⅣB的基礎油互換/黏度級別互換準則的投票工作，這意味著程序ⅣB低溫閥系磨損測試在2019年6月10日全部通過評議。

程序ⅣB測試的開發(fā)及矩陣測試均已經(jīng)完成，該程序試驗被接受為ILSAC GF-6和API SP油品規(guī)格的測試程序之一。最終測試限值要求是最大平均進氣挺桿體積損失為2.5 mm3，測試后油品中最大鐵質(zhì)量分數(shù)為400 μg/g。一些原始設備制造商可能希望采用更低的限值，但該限值已滿足ILSAC組織在GF-6規(guī)格協(xié)商時所提議的限值要求。

2019年5月31日，美國化學協(xié)會正式接受程序ⅣB為行業(yè)準則。程序ⅣB也將被引入到JASO GLV-1超低黏度油品規(guī)格，該程序測試還可能被引入到歐洲汽車生產(chǎn)商協(xié)會內(nèi)燃機油規(guī)格以及通用公司的dexos油品規(guī)格中。程序ⅣB所用的豐田發(fā)動機部件被指定用于測試超低黏度內(nèi)燃機油以及SAE 0W-16和更高黏度級別的油品。

基礎油互換準則的矩陣試驗并不包括低于SAE 0W-16的黏度級別，因此更低黏度的配方還需要做此測試。GLV-1規(guī)格或使用程序ⅣA或使用程序ⅣB，目前程序ⅣA測試還有足夠多的測試部件可用，可在相當長的時間內(nèi)進行程序ⅣA測試。

2019年6月底，ASTM成員對ILSAC GF-6中所有的新程序測試進行了更新。GF-6規(guī)格開發(fā)接近尾聲。

Lubrizol公司和Chevron Oronite公司已經(jīng)宣布開發(fā)了GF-6添加劑配方。