北京將誕生首個(gè)“五線換乘”地鐵站。 北京地鐵運(yùn)營圖上，有一個(gè)很明顯的空缺——麗澤，這里雖然早就被規(guī)劃成麗澤商務(wù)區(qū)，但地鐵卻遲遲沒能通車。

近日，京投公司發(fā)布了《麗澤城市航站樓設(shè)計(jì)方案及建筑一體化城市設(shè)計(jì)方案征集資格預(yù)審公告》。未來，5條地鐵線將在大興國際機(jī)場(chǎng)麗澤城市航站樓里實(shí)現(xiàn)換乘，這也是目前公開的北京地鐵規(guī)劃中首次出現(xiàn)“五線換乘”。

5條地鐵線分別為11號(hào)線、14號(hào)線、16號(hào)線、新機(jī)場(chǎng)線和麗澤商務(wù)區(qū)—金融街軌道直連線。

1)14號(hào)線已經(jīng)分東西2段運(yùn)營，僅剩途經(jīng)麗澤商務(wù)區(qū)站的中段未通車。這一段由于麗澤規(guī)劃未定的影響而遲遲未能建成。

2)16號(hào)線北段也已開通，剩余的南段在麗澤商務(wù)區(qū)站恰好與14號(hào)線十字交叉，同樣受到麗澤規(guī)劃進(jìn)展的影響，這一段也未能實(shí)質(zhì)開工。

16號(hào)線是城市西部南北方向的干線，沿線主要服務(wù)西北三環(huán)地區(qū)、三里河行政辦公區(qū)、麗澤商務(wù)區(qū)、豐臺(tái)火車站和豐臺(tái)科技園區(qū)等重要城市功能區(qū)，可有效緩解中心城交通壓力，促進(jìn)豐臺(tái)麗澤地區(qū)的發(fā)展建設(shè)，優(yōu)化城市功能布局。

14號(hào)線和16號(hào)線剩余段最終開通時(shí)間還未能敲定。

3)2018年12月21日，北京軌道交通新機(jī)場(chǎng)線工程的最后一座車站——草橋站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著新機(jī)場(chǎng)線全線3座車站均已實(shí)現(xiàn)封頂，工程即將進(jìn)入設(shè)備安裝階段，計(jì)劃于2019年9月與北京大興國際機(jī)場(chǎng)同步開通試運(yùn)營。

按照此前環(huán)評(píng)公告披露的信息，新機(jī)場(chǎng)線將從1期工程終點(diǎn)草橋站繼續(xù)向北延長(zhǎng)3.5 km到麗澤商務(wù)區(qū)站，預(yù)計(jì)2021年完工。

4)11號(hào)線已規(guī)劃多年，主要為東西走向線路。

5)麗澤商務(wù)區(qū)—金融街軌道直連線。新機(jī)場(chǎng)線曾考慮過將終點(diǎn)設(shè)置在金融街，后來考慮到施工難度等因素，最終放棄，變成采用與19號(hào)線在草橋站接駁、19號(hào)線途經(jīng)金融街的方案。

按照設(shè)計(jì)，新機(jī)場(chǎng)線北航站樓到草橋運(yùn)行時(shí)間控制在22 min內(nèi)，再加上換乘和19號(hào)線的行駛時(shí)間，新機(jī)場(chǎng)到金融街時(shí)間可控制在30 min左右。

未來，麗澤商務(wù)區(qū)到金融街的直連線一旦建成，旅客從新機(jī)場(chǎng)到金融街就有了另一個(gè)換乘方式，也更方便金融街旅客抵達(dá)新機(jī)場(chǎng)。

目前，北京市一共有17條(段)地鐵在建，它們分別是： 3號(hào)線1期、12號(hào)線、17號(hào)線、19號(hào)線1期、新機(jī)場(chǎng)線1期、7號(hào)線東延、8號(hào)線3期北段、14號(hào)線中段、16號(hào)線南段、八通線南延、機(jī)場(chǎng)線西延、房山線北延、昌平線南延、S1線剩余段、燕房線支線、平谷線和CBD線。