丘桂達

（國貿(mào)地產(chǎn)集團有限公司， 福建 廈門 361000）

0 前言

隨著城市化進程不斷的加速，將地下空間進行最大化的拓展并以此來打造現(xiàn)代化立體交通體系，勢必會成為未來的大勢，因此必定需要開發(fā)出更多功能多樣的地下車庫及其配套公共設(shè)施。但是礙于地下車庫的造價過高、技術(shù)難度大，如果稍有不慎不僅會造成建筑資源的耗費，還有可能給人們的日常生活留下安全隱患，例如車道寬度過大、車庫輪廓線設(shè)計不合理以及坡道寬度過大等等，諸如此類的問題都會給地下車庫的建設(shè)帶來巨大壓力。針對這種情況，筆者根據(jù)自身多年來相關(guān)的工作實踐，以現(xiàn)實中的實際案例為指導(dǎo)，探究BIM 技術(shù)在地下車庫中的具體應(yīng)用。

1 地下車庫概況介紹

如下主要以廈門國貿(mào)天悅二期的地下車庫為例，主要通過BIM 技術(shù)來進行三維參數(shù)化輔助設(shè)計驗證，并且將小區(qū)內(nèi)部的各種機電設(shè)施、管道線路等信息資源進行有效整合。其中整個小區(qū)包含6 棟高層、9 棟洋房以及地下車庫，小區(qū)地下室2 層，主要功能有地下車位、設(shè)備房、人防區(qū)等，地下室的建筑面積約為55818.6㎡，本工程項目重點側(cè)重于應(yīng)用BIM 技術(shù)來探測施工圖紙中的各類不合理問題，以及如何通過BIM 技術(shù)來進行科學(xué)指導(dǎo)，讓整體工程的施工工序更加節(jié)能化，在縮減建造成本的同時還能加速工程進度。

2 BIM 技術(shù)應(yīng)用

2.1 前期準(zhǔn)備

（1）LOD 模型精度說明

近年來，BIM 的應(yīng)用廣泛，能夠在設(shè)計階段、施工階段和項目運營階段發(fā)揮作用，也能夠應(yīng)用于項目生命周期的管理。本項目按不低于LOD300 精度要求設(shè)計，在地下室施工圖設(shè)計施工過程中運用BIM 軟件配合施工圖設(shè)計建模，實現(xiàn)各專業(yè)設(shè)計圖紙三維數(shù)字化信息模型可視化，預(yù)防項目中常見管線碰撞問題，優(yōu)化綜合管網(wǎng)和層高，優(yōu)化節(jié)點做法，提高施工圖設(shè)計質(zhì)量，并很好的應(yīng)用于施工協(xié)調(diào)和成本估算。

（2）項目樣板準(zhǔn)備

整體工程包含的項目樣板文件在現(xiàn)實的施工設(shè)計環(huán)節(jié)將起到十分關(guān)鍵的作用，因此必須要將其標(biāo)準(zhǔn)進行統(tǒng)一化，這樣就可以在滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的同時還提高了工程設(shè)計技術(shù)人員的工作效率。本項目主要運用的是“Revit 項目樣板”，其中包括整體項目的基本信息、基本設(shè)置、常用族庫以及預(yù)加載等一系列較為特殊的管道系統(tǒng)及設(shè)置等。

2.2 BIM 技術(shù)應(yīng)用

實際上，BIM 技術(shù)的核心便是利用數(shù)字化技術(shù)來完成對應(yīng)工程項目的虛擬三維模型，而這套模型能夠為工作人員提供較為完整并且與實際工程情況相契合的工程信息庫。整個工程信息庫之中不僅包括專業(yè)屬性、狀態(tài)信息以及建筑物構(gòu)建的集合信息，還能夠?qū)⒎强臻g、運動行為的非構(gòu)建對象的狀態(tài)信息也進行清晰的展現(xiàn)，相關(guān)的工作人員可以通過對應(yīng)的工程三維模型來完成信息共享與交換，這對地下車庫設(shè)計施工而言有很大的幫助?，F(xiàn)從以下幾個方面探討B(tài)IM 技術(shù)在地下車庫之中的具體應(yīng)用。

（1）地下車庫優(yōu)化設(shè)計

依據(jù)本項目地下車庫的相關(guān)施工圖紙，通過Revit 軟件來創(chuàng)建建筑結(jié)構(gòu)模型，并且將其放置在對應(yīng)的停車位族，非常容易檢測出對應(yīng)地下停車庫設(shè)計中存在車道寬度超標(biāo)、車道或車位凈高不足、車庫輪廓線設(shè)計不合理以及坡道寬度過大等問題。于是利用BIM 技術(shù)來完成具體的模擬優(yōu)化，內(nèi)容主要包括：將汽車出入口坡度滿足汽車需要的通行空間需求；保證地下車庫的標(biāo)識與導(dǎo)視系統(tǒng)無死角而且標(biāo)志清晰、導(dǎo)視明確；地下車道的防滑設(shè)計與止水效果優(yōu)化；單元入戶大堂裝修凈高明確等。經(jīng)過BIM 技術(shù)對地下空間完成模擬測試，大幅度拓展了車位停放空間，設(shè)備管線排布整齊美觀。

（2）碰撞檢測

就現(xiàn)階段而言，將BIM 技術(shù)應(yīng)用于地下車庫之中，最為實用的環(huán)節(jié)便是碰撞檢測。目前地庫的傳統(tǒng)設(shè)計工作主要是基于CAD 平臺，利用平、立、剖等二維視圖方式展現(xiàn)各個專業(yè)設(shè)計方案。二維圖紙對三維的實體展現(xiàn)能力有限，對復(fù)雜項目和復(fù)雜節(jié)點難以表述，設(shè)計意圖的傳遞受限。在地下車庫施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)經(jīng)常會出現(xiàn)凈空預(yù)留不足以及碰撞問題，甚至很多問題交互無法通過協(xié)商解決，最終導(dǎo)致施工進度被拖慢，無法達到建筑預(yù)期計劃。BIM 與傳統(tǒng)CAD 模式不一樣，通過BIM 技術(shù)的應(yīng)用，集成工程項目的各種信息形成工程數(shù)據(jù)模型，能夠提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計上的不足，檢查出建筑與結(jié)構(gòu)之間、設(shè)備類管線管道之間、管道和建筑或結(jié)構(gòu)之間、管道支吊架（綜合支吊架）與管道之間的碰撞、干擾和沖突等各專業(yè)之間的問題，將各專業(yè)將的碰撞檢測構(gòu)建詳細列出，按內(nèi)容需要，配以二維CAD 圖紙（截圖）、三維模型（截圖）標(biāo)記與說明，以表格形式記錄核查的問題類型、次數(shù)統(tǒng)計、位置描述碰撞內(nèi)容列表，其中編號原則區(qū)分不同專業(yè)構(gòu)件、反映對應(yīng)圖紙編號，列表中的內(nèi)容標(biāo)識于BIM 三維模型及二維圖紙中，將模型中發(fā)現(xiàn)的主要碰撞問題進行綜合優(yōu)化，提出優(yōu)化意見，并經(jīng)重新調(diào)整管線模型和必要的建筑模型、修改相關(guān)模型信息內(nèi)容；對機電管線主管線的豎向布置、橫向排布進行管線綜合，提供帶詳細標(biāo)高尺寸的設(shè)備管道布置圖、預(yù)留孔洞圖、剖面定位分析圖等，這樣才能提前解決涉及問題，達到優(yōu)化設(shè)計的效果。

3 BIM 技術(shù)在地下車庫建設(shè)中的亮點及設(shè)計要求

其一，BIM 技術(shù)在地下車庫建設(shè)中的亮點在于可以提高整體工程項目的設(shè)計質(zhì)量，將各類錯漏碰缺降至最低，并且還可以有效的控制建設(shè)成本投入。應(yīng)用BIM技術(shù)，可以讓各個專業(yè)在同一個尚未空間中進行協(xié)同設(shè)計，這樣就可以清晰瀏覽各專業(yè)之間的設(shè)計內(nèi)容，在加深設(shè)計人員的理解深度的同時，還能及時對各種失誤進行補救，部門之間的溝通也將變的更加緊密；其二，實現(xiàn)操作的可視化，通俗而言就是所見即所得。BIM 技術(shù)的應(yīng)用可以讓所有的操作都在可視化的環(huán)境下完成，其中包括建筑設(shè)計、機電設(shè)計、施工模擬、碰撞檢測等；其三，借助BIM模型可以更加高效的實現(xiàn)資源功效與交流合作，以此來分析地下車庫設(shè)計與施工階段存在的各種問題，而且可以在短時間之內(nèi)優(yōu)化出最佳方案；其四，通過BIM技術(shù)應(yīng)用，不僅解決地庫所有管線的設(shè)計施工進碰撞問題，同時充分兼顧了車庫使用的舒適性，比如采光照明（采用自然光的位置及其綜合布點）、標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計、車輛行駛的安全性、地庫內(nèi)的人車分流等；其五，BIM 技術(shù)在施工企業(yè)的應(yīng)用已得到一定程度的普及，在工程量計算、協(xié)同管理、深化設(shè)計、虛擬建造、資源計劃、工程檔案與信息集成等方面發(fā)展成熟了一大批應(yīng)用點。

4 結(jié)語

綜上所述，BIM 技術(shù)在地下車庫設(shè)計施工中的應(yīng)用勢必會變得更加廣泛，利用BIM 技術(shù)的優(yōu)勢不僅可以讓地下車庫的空間得到有效優(yōu)化，更加科學(xué)合理的進行管線設(shè)置，而且也可以提高施工工作效率，減少建設(shè)成本的投入。同時，BIM技術(shù)對于地下車庫施工階段的協(xié)同管理以及工程檔案、信息集成等方面亦起著巨大的推動作用。隨著時代不斷的進步，可以預(yù)料BIM 技術(shù)的應(yīng)用一定會向著更加多元化、創(chuàng)新化的方向發(fā)展，相關(guān)技術(shù)人員必須要繼續(xù)鉆研，努力推動BIM 技術(shù)在各行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。