莊華清

（福建中庚建設(shè)有限公司， 福建 泉州 362100）

路基沉降是多個(gè)地區(qū)公路工程常見病害，此類問題發(fā)生對(duì)施工結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性影響較大，在施工中如果未能及時(shí)采取有效控制措施進(jìn)行處理，將會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目施工活動(dòng)無法有序進(jìn)行。情況嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致施工坍塌事故發(fā)生，安全隱患較高。所以當(dāng)前在公路工程施工中要合理選取對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)，對(duì)沉降問題進(jìn)行控制，加快施工速率，提升施工成效。

1 公路路基沉降主要原因分析

1.1 施工原因

在路基沉降中施工原因是重要影響要素，當(dāng)前為了對(duì)路基沉降問題進(jìn)行控制，施工部門要強(qiáng)化施工過程質(zhì)量控制，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)施工工序合理控制，提升施工成效。當(dāng)前有部分施工技術(shù)人員在路基項(xiàng)目施工中，未能認(rèn)識(shí)到施工方案設(shè)計(jì)重要性，在施工中選取中的路基施工方案不合理。加上施工填料質(zhì)量不合格，含水率控制不合理，填筑與碾壓施工不滿足項(xiàng)目施工要求，將導(dǎo)致路基壓實(shí)度難以提升。部分施工部門在路基施工中[1]，對(duì)沉降觀測缺乏重視度，選取的沉降觀測方案不合理，各項(xiàng)數(shù)據(jù)資料應(yīng)用不全面，很難對(duì)路基沉降施工進(jìn)行控制。

1.2 材料原因

在路基沉降施工中，要想全面提升施工成效，對(duì)施工材料質(zhì)量進(jìn)行控制具有重要意義。施工部門要合理選取施工材料，依照施工要求對(duì)各類施工原材料質(zhì)量進(jìn)行檢測，提升材料應(yīng)用性能，滿足施工要求。但是目前部分施工技術(shù)人員對(duì)施工材料選取以及質(zhì)量控制忽視程度較大。在施工材料選購之前未能對(duì)各類材料綜合性能參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，忽視了材料檢測，將諸多質(zhì)量不合格的材料用于現(xiàn)場施工。其次，路基填料施工拌和不規(guī)范[2]，含水率控制不合理，未能在最佳范圍中開展碾壓施工操作，導(dǎo)致路基基本壓實(shí)度與承載力難以提升，會(huì)誘發(fā)路基沉降問題。

1.3 人為原因與自然要素

在公路工程施工中，施工技術(shù)人員是提升項(xiàng)目施工成效以及建設(shè)效益的重要因素，當(dāng)前相關(guān)施工管理部門要采取針對(duì)性措施對(duì)施工技術(shù)人員進(jìn)行管理，定期開展培訓(xùn)活動(dòng)，提升施工技術(shù)人員綜合素質(zhì)。目前有部分施工部分在路基施工過程中，未認(rèn)識(shí)到施工隊(duì)伍建設(shè)的重要作用，忽視了施工隊(duì)伍建設(shè)。其次未能擬定綜合性施工管理制度，培訓(xùn)措施設(shè)定不合理，培訓(xùn)活動(dòng)缺乏實(shí)效性，在施工中未依照規(guī)范化要求進(jìn)行，容易誘發(fā)施工沉降問題。自然原因也是路基沉降誘發(fā)重要原因，有部分施工部門在項(xiàng)目建設(shè)中，對(duì)自然影響要素未能深入分析[3]，未擬定合理的施工技術(shù)措施。加上施工過程中自然降水量較多，會(huì)產(chǎn)生下滲問題，對(duì)路基施工壓實(shí)度產(chǎn)生較大負(fù)面影響。其次，施工路段邊坡產(chǎn)生滑坡等問題也會(huì)導(dǎo)致路基沉降塌陷。

2 公路路基沉降病害施工控制措施探究

2.1 結(jié)合沉降現(xiàn)狀選取綜合性施工控制措施

在路基沉降以及施工變形控制中要強(qiáng)化沉降監(jiān)測，在施工前要對(duì)施工流程進(jìn)行劃分。首先是做好施工準(zhǔn)備、布點(diǎn)觀測、結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)、地層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定分析、施工地層安全性分析、施工信息反饋、施工方案調(diào)整。在施工過程中要對(duì)各項(xiàng)施工數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測分析，合理判定軟土路基沉降量，設(shè)定路基加固施工方案。

在路基加固施工中還能選取強(qiáng)夯法，此類施工方法是通過重錘自重進(jìn)行填方與地基施工夯擊，促使沉降施工有效加速，滿足路基施工強(qiáng)度要求。在施工中應(yīng)用的各類設(shè)備簡便，施工工期較短，消耗成本較低，在碎石地基以及細(xì)碎土處理中能應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)。在公路軟土地基砂墊層結(jié)構(gòu)中能應(yīng)用砂墊層方法，能對(duì)施工地基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)控，調(diào)控變形問題。其中砂墊層可以作為施工區(qū)域軟土層上部排水結(jié)構(gòu)，通過加速沉降處理措施促使固結(jié)成效有效提升[4]，保障路基施工質(zhì)量得到強(qiáng)化。

施工中排水固結(jié)法應(yīng)用至關(guān)重要，此項(xiàng)施工技術(shù)主要是應(yīng)用在路基排水系統(tǒng)中，例如在砂井、排水板施工中，要結(jié)合施工要求逐層進(jìn)行荷載填筑，滿足施工地基強(qiáng)度要求。在項(xiàng)目施工中選取超載預(yù)壓施工措施，對(duì)施工沉降、次固結(jié)沉降等進(jìn)行控制，此項(xiàng)施工技術(shù)在淤泥質(zhì)、粘土等地基施工中應(yīng)用較多。在施工過程中結(jié)合施工現(xiàn)狀可以選用灰土墊層施工法，在施工原材料中添加適量石灰材料對(duì)土質(zhì)進(jìn)行改善。在施工中樁土復(fù)合地基法應(yīng)用具有良好作用，此項(xiàng)技術(shù)施工范圍較廣，不受到氣候要素限制，施工加固承載作用突出。

2.2 優(yōu)化路基施工準(zhǔn)備工作，完善路基施工方案

在路基工程項(xiàng)目施工活動(dòng)全面開展之前，要做好施工準(zhǔn)備工作。及時(shí)清除路基底層各類雜物，提升路基面潔凈度。組織相應(yīng)的施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)用進(jìn)行調(diào)試，確保設(shè)備應(yīng)用性能較強(qiáng)。對(duì)施工材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測[5]，提升材料綜合性能。施工管理部門要確定質(zhì)量控制要點(diǎn)，提升路基施工質(zhì)量。項(xiàng)目設(shè)計(jì)人員要深入到項(xiàng)目施工現(xiàn)場，掌握路基工程建設(shè)現(xiàn)狀，擬定完善的施工方案，提升施工可行性。結(jié)合施工要求對(duì)施工機(jī)械設(shè)備、施工人員、施工材料進(jìn)行合理組織，對(duì)比不同施工方案可行性，確定最終的施工方案。通過完善的施工方案對(duì)路基施工進(jìn)行指導(dǎo)，提升施工質(zhì)量。

2.3 掌握路基施工要點(diǎn)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理與監(jiān)測

在路基施工中要強(qiáng)化施工現(xiàn)場管理，組織施工人員參與到各個(gè)施工環(huán)節(jié)中。在施工中要對(duì)施工項(xiàng)目現(xiàn)場進(jìn)行巡查，分析路基項(xiàng)目施工現(xiàn)狀，提升路基施工與壓實(shí)成效。對(duì)施工現(xiàn)場基本秩序進(jìn)行控制，保障施工區(qū)域處于最佳含水量狀態(tài)下，提升施工質(zhì)量。在完整的路基施工中，要做好施工質(zhì)量檢測，對(duì)路基建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，建立規(guī)范科學(xué)的施工質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，做好各項(xiàng)數(shù)據(jù)收集分析工作，對(duì)路基沉降與施工質(zhì)量進(jìn)行控制。結(jié)合對(duì)應(yīng)的施工質(zhì)量問題，采取有效的控制措施，提升施工成效，提高路基施工質(zhì)量。

2.4 施工案例分析

某段公路設(shè)計(jì)總里程為60km，施工區(qū)域地形問題較復(fù)雜，施工區(qū)域環(huán)境條件較為惡劣，在高填方施工中壓實(shí)度控制不合理，施工區(qū)域?qū)?huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的沉降問題，對(duì)路面通車安全性威脅較大。在施工活動(dòng)開展之前準(zhǔn)備對(duì)應(yīng)的施工機(jī)械設(shè)備，比如重錘夯機(jī)。在碾壓施工過程中要對(duì)各個(gè)填筑層施工質(zhì)量以及相關(guān)厚度參數(shù)進(jìn)行分析，壓實(shí)活動(dòng)結(jié)束之后，要對(duì)各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行分析，當(dāng)壓實(shí)度能適應(yīng)設(shè)計(jì)方案各項(xiàng)要求之后采取重錘夯擊施工。將機(jī)械設(shè)備安裝在規(guī)定高度[6]，通過水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程測量，通過自由下落方式進(jìn)行夯擊施工。在另外施工試驗(yàn)路段中，擊實(shí)平均沉降不滿足2cm 進(jìn)行重錘施工。上述夯擊施工活動(dòng)結(jié)束之后，對(duì)路基承載性能進(jìn)行分析檢測。從各項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)中能得出，通過重錘夯擊路基承載能力能有效提升，路基地層固結(jié)能力有效優(yōu)化。從最終施工成效中能得出，重錘夯擊處理之后，路基基本承載能力能有效提升，沉降問題可以得到有效控制，路面平整度較好，提升路基穩(wěn)定性。

3 結(jié)語

在現(xiàn)階段高速公路項(xiàng)目施工建設(shè)過程中路基沉降問題對(duì)施工質(zhì)量影響較大，在施工中，要對(duì)施工沉降問題進(jìn)行動(dòng)態(tài)化監(jiān)控。分析不同監(jiān)測點(diǎn)，對(duì)沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，掌握具體沉降量，依照項(xiàng)目施工具體現(xiàn)狀選取對(duì)應(yīng)的施工應(yīng)用方案與施工技術(shù)，對(duì)沉降路基進(jìn)行加固處理，保障我國公路建設(shè)項(xiàng)目能長遠(yuǎn)應(yīng)用發(fā)展。