易志鋒

（福建省永富建設(shè)集團有限公司， 福建 福州 350700）

0 前言

目前在橋梁建設(shè)當中，大跨度現(xiàn)澆箱梁一般采用掛藍懸臂澆筑施工，而其中0號塊的施工在整個施工階段是一個非常重要的階段。本文結(jié)合龍浦大橋 0號塊的施工實踐，詳細闡述了有關(guān)0號塊的施工控制要點。

1 工程概況

龍浦大橋位于華安縣豐山鎮(zhèn)，在廈蓉高速九龍江大橋東 300米處，跨越九龍江北溪，橋梁全長427m，橋型布置為(3×30)+(4×30)+(40+70+40)+(2×30)，橋梁左右分幅布置，左右幅間距0.5m，單幅橋?qū)?6m。

龍浦大橋主橋為（40+70+40）m變截面混凝土連續(xù)箱梁，單箱雙室直腹板截面，采用C50混凝土。箱梁頂板寬16m，底板寬11m，翼緣板懸臂長2.5m。

0#塊全長10米，其中墩頂段3米，懸臂段3.5米。墩頂設(shè)一道中橫隔墻，橫隔墻厚2.2米，單室隔墻上設(shè)置1.2×1.2米的橫洞。0#塊中心線梁高4.2米，端部中心線梁高3.744米。

2 施工方案概述

2.1 臨時固結(jié)措施

龍浦大橋為連續(xù)梁，墩梁采用支座連接，為抵抗箱梁懸澆施工中的不平衡傾覆彎矩，施工過程中需要考慮墩梁臨時固結(jié)措施，合龍后解除臨時固結(jié)。本工程施工擬采用“體內(nèi)體外相結(jié)合”的臨時固結(jié)形式，即既在墩頂上設(shè)置臨時混凝土支座，又在承臺上設(shè)置鋼管柱與精軋螺紋鋼筋組成的拉壓支撐體系。在主墩墩頂設(shè)置C40臨時混凝土支座，其支座邊緣離墩身邊緣5cm，寬度為40cm，為便于后期鑿除，臨時支座分兩層施工，分別在墩頂面及中間設(shè)置隔層油毛氈。墩旁每側(cè)設(shè)置臨時3根φ800-10mm鋼管樁，鋼管樁中心線離墩中心線距離為3.8m。每根鋼管樁處對稱布置4根φ32mm精軋螺紋鋼筋，其下端錨入承臺1.5m，上端錨固于0#塊箱梁底板上。

臨時固結(jié)施工質(zhì)量控制要點如下：

（1）臨時支座的表面必須保證水平，墩頂面與臨時支座頂面涂抹隔離劑進行隔離，以方便將來臨時支座的解除；臨時支座的頂面與底面不得夾有雜物，以保證接觸面的平整。

（2）鋼管支撐柱上下錨固鋼筋，要安裝牢固、位置準確、錨固有效。

（3）懸臂澆筑施工期間應(yīng)對臨時支座上下固結(jié)處進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時處理。

（4）為減少精軋螺紋鋼受力后伸長的影響，在進行臨時錨固時需要進行預(yù)張拉，張拉力為20.5kN。

2.2 0號塊施工

0#塊施工采用牛腿托架+鋼管柱系統(tǒng)施工，根據(jù)本橋梁的特點，0號塊的施工支架采用在臨時錨固的鋼管樁上搭設(shè)牛腿，并且在薄壁墩中預(yù)埋鋼板焊接成牛腿作為結(jié)構(gòu)承重體系，結(jié)構(gòu)主梁采用雙拼40b工字鋼，底模板縱梁采用32b工字鋼，橫向分配梁為 100×100mm木方，底模采用竹膠板，側(cè)模采用掛藍側(cè)模。0#塊最大梁高為4.2米，采用一次澆筑完成。

3 0號塊施工控制

3.1 支架施工

采用鋼管支架進行0#塊混凝土的施工，由于支架彈性、桿件連接縫隙等因素影響到0#塊混凝土質(zhì)量和梁體線性控制。0#塊承受三向預(yù)應(yīng)力及支點反力的作用，其應(yīng)力狀態(tài)比較復(fù)雜，且支架的不均勻變形使支點附近的底板、肋板的應(yīng)力容易出現(xiàn)集中現(xiàn)象。因而支架安裝完成后，還需要對其進行預(yù)壓，以保證其強度、剛度和穩(wěn)定性，并消除支架的非彈性變形，得出支架的彈性變形值大小，同時還可以檢驗托架結(jié)構(gòu)的安全性，防止安全事故的發(fā)生。

3.2 模板安裝施工

本橋箱梁為變高截面，模板的制作與安裝均具有較高的難度。既要保證模板結(jié)構(gòu)安全可靠，具有足夠的強度和剛度，又要盡量使其結(jié)構(gòu)簡單合理，在施工上能便于制作、安裝、調(diào)整、定位、拆除和重復(fù)利用。

模板采用定型鋼模板，模板接縫處采用高密度海綿條塞緊，模板表面涂刷一層脫模劑，脫模劑用量適度，并注意在混凝土澆筑以前模板的防塵處理。

模板包括外側(cè)模、翼緣模板、內(nèi)模及封端模。安裝完成后應(yīng)對模板的強度、剛度進行檢驗。模板安裝尺寸應(yīng)準確無誤。模板表面應(yīng)保證平整光潔，裝拆方便。模板安裝順序為底模→外側(cè)?！鷥?nèi)模→封端模，模板拆除順序則按照封端模→內(nèi)側(cè)?！鷥?nèi)頂?！鈧?cè)?！啄！?/p>

3.3 普通鋼筋、波紋管的制作安裝

0號塊內(nèi)鋼筋錯綜復(fù)雜,鋼筋安裝前，應(yīng)確定好各種鋼筋的安放順序。確保鋼筋的位置、鋼筋長度、直徑大小、根數(shù)、鋼筋間距等符合圖紙及規(guī)范要求，鋼筋接頭位置應(yīng)按規(guī)范要求處理。鋼筋綁扎應(yīng)牢固，無松動，為加強鋼筋骨架的整體穩(wěn)定性，鋼筋可適當進行點焊。

預(yù)應(yīng)力管道的安裝應(yīng)與鋼筋綁扎同步進行，直線段每隔1m、曲線段每隔0.8m設(shè)置一處定位鋼筋，彎道處適當加密，確保波紋管線形滿足設(shè)計圖紙要求。對于縱向的預(yù)應(yīng)力管道，綁扎鋼筋時還要增設(shè)架立鋼筋。波紋管要預(yù)留壓漿排氣孔，孔眼均應(yīng)留在孔道最高位置處，壓漿排氣孔與波紋管相接部位要用膠帶裹緊，確保不會漏漿或混凝土澆筑時水泥漿進入。

3.4 預(yù)應(yīng)力筋安裝

豎向預(yù)應(yīng)力筋采取預(yù)穿束方案施工，混凝土澆筑之前，波紋管安裝完成之后，預(yù)先把預(yù)應(yīng)力鋼筋穿入波紋管道內(nèi)。

縱向預(yù)應(yīng)力筋由于管道長，線性控制要求高采用后穿束方案施工，每次混凝土澆筑前在管道內(nèi)采用襯管，等混凝土澆筑完成后拔出襯管，再穿入預(yù)應(yīng)力鋼束。

3.5 混凝土施工

3.5.1 混凝土配合比設(shè)計

箱梁混凝土為C50普通混凝土，由試驗室按技術(shù)規(guī)范試配出符合要求的配合比經(jīng)批復(fù)后采用。

混凝土的拌制考慮泵送施工需要，出機坍落度設(shè)計為 200±30mm，泵送入模時的坍落度控制在180±30mm之間，混凝土初凝時間為6h。

3.5.2 混凝土拌制及運輸

混凝土拌制采用電腦計量強制式攪拌機，材料計量準確，拌制前要測定砂石料含水量，調(diào)整施工配合比?；炷翑嚢钑r間要保持在 2分鐘以上，但也不宜過長?；炷涟柚铺涠纫鶕?jù)配合比要求進行，同時要考慮坍落度運輸過程中損失適當增加。

混凝土運輸采用混凝土罐車運送。混凝土由拌合站運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，混凝土的和易性坍落度均要符合要求?；炷吝\到澆筑地點后如發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應(yīng)進行第二次攪拌。

3.5.3 混凝土澆筑

0#塊澆筑時，應(yīng)對稱平衡澆筑，混凝土由汽車泵泵送入模，橡皮管通過頂板天窗進入底板內(nèi)，待底板混凝土澆筑完后，混凝土稍干后，再澆筑左中右腹板。在混凝土澆筑過程中，混凝土應(yīng)分層澆筑，每層厚度不超過30cm。在前一層混凝土初凝前要澆筑完成后一層混凝土，如超過混凝土初凝時間，則必須按施工縫進行處理。施工前應(yīng)有澆筑施工的應(yīng)急預(yù)案，以防設(shè)備故障或其它突然事故造成施工停頓，從而盡可能的避免形成施工縫。

3.6 預(yù)應(yīng)力施工

0#塊澆筑完成后，等混凝土強度達到設(shè)計強度的 90%以上且齡期大于 10天后，方可張拉鋼束。縱向預(yù)應(yīng)力束張拉應(yīng)保持左右對稱，兩端同步。鋼束張拉順序為：先腹板鋼束后頂板鋼束，同一批鋼束應(yīng)先長束后短束。張拉 n節(jié)段縱向鋼束后，張拉 n-2節(jié)段的豎向預(yù)應(yīng)力鋼束。中隔墻橫向預(yù)應(yīng)力束在縱向預(yù)應(yīng)力束張拉完成后張拉。

3.7 壓漿

預(yù)應(yīng)力張拉完成后應(yīng)對孔道進行壓漿，本工程采用真空輔助灌漿工藝進行壓漿。壓漿之前采用真空泵抽吸預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)的空氣，然后在孔道的另一端用壓漿機將預(yù)先配制好的水泥漿壓入預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)。采用此壓漿工藝由于孔道內(nèi)空氣稀少，很難形成氣泡；而且預(yù)應(yīng)力孔道與壓漿機之間存在正負壓力差，能很大程度提高孔道壓漿的飽滿度和密實度。

壓漿完成后以 0號塊作為掛藍施工的場地，之后向兩側(cè)逐段進行對稱懸臂澆筑施工。

4 結(jié)束語

0號塊是變截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工的關(guān)鍵，龍浦大橋0號塊施工全過程均滿足規(guī)范要求，質(zhì)量控制達到預(yù)期效果。施工實踐表明，本方案安全可靠，方便施工，經(jīng)濟上較為合理，可為同類橋梁的施工提供一定的參考價值。