建筑工程基槽開挖及樁基施工處理技術(shù)研究

胡昔正

（湖州中煤地質(zhì)工程有限公司， 湖州 313004）

建筑工程施工過程中樁基施工技術(shù)與基槽開挖技術(shù)都是極其重要的因素，直接影響工程項目質(zhì)量，基坑開挖以及樁基施工環(huán)節(jié)極易出現(xiàn)各類的技術(shù)問題，若想最大程度的提高施工質(zhì)量，就能進一步提升應(yīng)用水平，對相關(guān)技術(shù)進行把控，從而發(fā)揮其應(yīng)用優(yōu)勢，進而為工程施工質(zhì)量提供保障。

1 案例分析

本文以某工程為例，針對基槽安全問題進行分析，經(jīng)分析后共總結(jié)了以下幾點問題，其中包括水平位移、基槽變形與塌方等等，出現(xiàn)以上問題必然會影響工程質(zhì)量，甚至給工程施工進度帶來阻礙，無法按計劃開展，接下來則主要針對基槽開挖以及樁基施工技術(shù)的應(yīng)用進行分析與探討。

此建筑工程項目施工前只有單位針對項目周邊的水文及地質(zhì)情況進行全面勘察，在勘查后發(fā)現(xiàn)地址大多為粉質(zhì)粘土，也有部分區(qū)域還有礫砂與粗砂等等?？辈楣ぷ髀鋵嵑螅l(fā)現(xiàn)施工區(qū)域范圍內(nèi)的地基承載能力相對較弱，對其水文情況進行總結(jié)，則可知此區(qū)域的地下水大多均有大氣降水補給，深度約在5 米左右，砂礫層中還有許多潛水，在對其進行測量的過程中，發(fā)現(xiàn)滲透系數(shù)達到00m/d，與此同時，在檢測涂層的過程中，也發(fā)現(xiàn)土壤中包含大量的重碳酸氯化甲等成分，這一化學成分將會給鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)帶來一定的負面影響，很可能會造成鋼筋結(jié)構(gòu)腐蝕，從而影響工程施工質(zhì)量[1-2]。

2 建筑工程施工過程中勁草開發(fā)與樁基施工技術(shù)的應(yīng)用

對上述工程水文地質(zhì)勘察情況進行檢測，施工單位發(fā)現(xiàn)基槽施工過程中普遍伴隨著漏水、變形與塌方等諸多問題，給施工進度帶來了較大的負面影響。

2.1 基槽開發(fā)過程中的常見問題

第一，基槽塌方。記到他房的誘因相對較多，較為常見的是由于施工單位未能選擇最為合理的坑壁形式，坑底土方施工環(huán)節(jié)，施工單位的施工人員以及技術(shù)人員未能嚴謹參照施工規(guī)范完成任務(wù)，從而為基槽塌方提供了有利條件。除此之外，施工單位對地表水進行處理時也存在施工力度不足的情況，上述多種情況聚集，將極易造成基槽塌方事故。

第二，基槽變形?；凼┕きh(huán)節(jié)施工單位做發(fā)現(xiàn)基槽內(nèi)部有硬質(zhì)粘土層，那么在開挖時滲流通過率也將隨之降低，此時通常情況下坑底都會伴隨著變形等諸多情況。對上述情況進行分析與探討，而后可知基槽所承受的壓力相對較大，過程中極有可能出現(xiàn)側(cè)向位移的問題。

第三，基槽漏水?；凼┕きh(huán)節(jié)施工單位局部地區(qū)受到限制，很多時候?qū)沟弥ёo樁無法有效銜接，更加難以連接成墻，此現(xiàn)象的出現(xiàn)將會導致裝機出現(xiàn)變形等問題，進而導致機艙漏水。此工程施工單位在基層施工環(huán)節(jié)，將樁基6 米到10 米的區(qū)域摻合間歇性離水桶尼與黃色粉土，這就無疑會阻礙堵漏工作的落實，從而一定程度的降低了地表結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固度[3-5]。

2.2 基槽開挖問題控制方案

以上工程施工現(xiàn)場結(jié)合工程施工需求，設(shè)置了安全支護結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)大多為拱形，拱形半徑為14 米，不僅如此，施工單位在選擇樁基的過程中，也選擇應(yīng)用了長度為15 米，直徑為兩米的樁基，裝機間的距離間隔為兩米，為解決上述基槽施工問題，就要有效利用基槽工程施工技術(shù)，發(fā)揮技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢，保證施工質(zhì)量。

第一，塌方控制技術(shù)的應(yīng)用。此工程施工單位在施工前有效計算了機槽的負彎矩值，經(jīng)計算后發(fā)現(xiàn)其與坑底距離三米左右，同時矩值為760kN.m，并且直接延伸到坑底，其剪力值約為零?？偠灾?，若想對基槽塌方進行控制，就要有效把控裝機彎矩值，使之處于相對平衡的狀態(tài)。

此工程施工單位在設(shè)置平衡條件后，也對彎矩值進行調(diào)節(jié)，橫截面彎矩值為負數(shù)，坑外彎矩值則為正數(shù)。施工單位結(jié)合施工需求，嚴格控制彎矩，并使之更加平衡，避免出現(xiàn)基坑坍塌等問題，從而大大降低安全事故的發(fā)生幾率。

第二，變形控制技術(shù)的應(yīng)用。此工程施工單位有效的進行了排樁，樁體與樁頂區(qū)域由于受外界壓力的影響，產(chǎn)生的側(cè)向壓力與豎向壓力，壓力呈現(xiàn)梯形的分布狀態(tài)，值得一提的是，壓力主要來源于槽周土體的荷載力，在與其他壓力匯聚，最終形成了合力，壓力值約為每米325 千牛。施工單位在實際的施工過程中嚴謹參照設(shè)計方案與施工標準，在對和力值計算的基礎(chǔ)上，進一步確定合力值影響范圍，經(jīng)分析后發(fā)現(xiàn)合力值已遠遠超出施工標準，這一情況將會給主體的穩(wěn)固性帶來諸多影響，難以保證主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固度，所以，需要將合力梯形改變?yōu)槿切?，從而提高土體的穩(wěn)定性[6]。

基槽側(cè)向壓力轉(zhuǎn)換后，還要對績效開發(fā)深度有效控制，盡可能將其控制在7米左右，同時還要進一步確定樁基礎(chǔ)的數(shù)量，8 根左右為最佳，每根樁基礎(chǔ)的荷載壓力約為0.5t。

在此之后，施工單位還對墻身墻頂以及樁頂?shù)乃轿灰浦涤行Э刂?，將其控制?0 毫米30 毫米6 毫米，通過這樣的控制方式，使得地基與基槽的銜接更加緊密。與此同時，施工單位也進一步確定了其水平方向的荷載壓力與下垂直方向的荷載壓力，明確了位移的容許值，容許值為15 毫米，這樣的處理方式有利于控制基槽變形，從而保證基槽的性能。

第三，漏水控制技術(shù)的應(yīng)用。施工單位在施工環(huán)節(jié)在線機場北部區(qū)域施工人員在完成基層開挖任務(wù)后，裝機止水部位出現(xiàn)了不同程度的漏水現(xiàn)象，基于此問題，施工技術(shù)人員對撞機內(nèi)部的雜土進行清理，清理后發(fā)現(xiàn)裂縫寬度已達到6 厘米，出現(xiàn)此問題的誘因都有漏水的影響，而施工單位的技術(shù)人員選擇內(nèi)外堵漏技術(shù)，希望發(fā)揮此技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢，有效解決漏水問題。

外側(cè)漏斗技術(shù)要求施工人員對外側(cè)漏水位置進行定位，而后再利用鉆孔機對漏水區(qū)域進行打孔，打通滲漏通道，配制水泥砂漿，填充滲漏部位，填充時需要有效調(diào)整注漿壓力，待到孔口返漿正常，而后再取下堵滲漏口的布片，保證處理效果。

內(nèi)側(cè)堵漏技術(shù)要求施工人員結(jié)合內(nèi)部漏水情況，進行針對性的處理，首先明確滲漏的嚴重性，而后在鑿除孔口，其目的是為了清理裂縫內(nèi)的積水，在此基礎(chǔ)上有效利用防水材料，及時封堵滲漏區(qū)域，保證其不再漏水，不漏水后還需在周邊刷圖堵漏材料，從而真正解決漏水問題。

3 結(jié)束語

綜上所述，本文主要針對建筑工程基槽開挖及樁基施工處理技術(shù)相關(guān)問題進行分析，結(jié)合某工程案例的實際情況，探討了建筑工程基槽開挖過程中的常見問題，而后施工單位針對性的應(yīng)用了樁基施工處理技術(shù)，提升了基槽開挖的質(zhì)量，同時也為工程施工質(zhì)量提供了保障。