王劭琨

（陜西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 土木工程學(xué)院，陜西 咸陽 712000）

0 引言

我國現(xiàn)有的高速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,需要建立在交通運輸產(chǎn)業(yè)不斷向前發(fā)展的基礎(chǔ)之上。與此同時，高速公路的建設(shè)發(fā)展就成為了重中之重。在現(xiàn)有的高速公路建設(shè)中，軟土路基的工程技術(shù)成為現(xiàn)有的工程技術(shù)的研究重點。在整體的高速公路建設(shè)當(dāng)中,原土路基技術(shù)的使用關(guān)乎到整個高速公路的質(zhì)量問題。高速公路軟土路基施工的技術(shù)主要有：打樁施工法、水泥沉樁施工法、管樁施工法、改變墊層施工法。在現(xiàn)有的高速公路軟土路基建設(shè)當(dāng)中，通過多種施工技術(shù)的運用大大提升了現(xiàn)有高速公路的安全質(zhì)量水平對建設(shè)中工程施工速度問題做出了一定改善。

1 高速公路中軟土路基的實踐發(fā)展

高速公路軟土路基施工是高速公路施工過程中非常重要的一環(huán)，與高速公路的建設(shè)問題緊密相連。通過發(fā)現(xiàn)軟土路基與高速公路之間的聯(lián)系。提升高速公路的安全質(zhì)量水平是現(xiàn)有的高速公路建設(shè)面臨的實踐問題。軟土路基的建設(shè)在發(fā)展過程中，擁有了多種的施工方法、技術(shù)，且在建設(shè)中不斷獲得完善。在實際的施工過程中通過多種方法的綜合運用來完成對于建設(shè)問題的解決。在具體的實踐操作過程中，通過對高速公路建設(shè)具體的實踐情況的謹(jǐn)慎考慮完善施工技術(shù)的實踐使用，進(jìn)而通過科學(xué)的材料選擇搭配來進(jìn)一步提升軟土路基施工建設(shè)的安全性以及妥善性。

在高速公路軟土路基建設(shè)不斷獲得邁進(jìn)式發(fā)展的實踐條件下，工程建設(shè)也面臨著一些缺陷性問題。在高速公路的具體施工環(huán)境中由于自然環(huán)境的變化以及演變，不可控因素對于高速公路施工造成了一定威脅，同時破壞了現(xiàn)有的軟土路基建設(shè)。如何通過方案的規(guī)劃來解決現(xiàn)有的工程建設(shè)中的軟土路基自然破壞因素，是現(xiàn)有工程建設(shè)中的難題，也可促使高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)不斷發(fā)展。

2 高速公路軟土路基的具體的實踐性缺陷。

2.1 軟土路基施工過程中的土壤穩(wěn)定性問題

在高速公軟土路基的具體施工過程中，由于實踐中高速公路建設(shè)基礎(chǔ)土壤的結(jié)構(gòu)性問題會導(dǎo)致高速公路的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。在施工過程中對軟土結(jié)構(gòu)釋放較大力度的沖擊會對現(xiàn)有的土壤結(jié)構(gòu)造成擠壓效應(yīng)，會使得路基遭受到一定程度的損壞，進(jìn)而使得高速公路的建設(shè)穩(wěn)定性大大下降。當(dāng)土壤的穩(wěn)固性下降到最低值時，突然會出現(xiàn)土壤流動性現(xiàn)象。土壤的流動性現(xiàn)象以及穩(wěn)定性確實的現(xiàn)象導(dǎo)致了高速公路軟土路基建設(shè)的難度性增大。

2.2 高速公路土壤中土壤水分蘊含度過高

在現(xiàn)有的高速公路建設(shè)當(dāng)中，由于軟土土壤的特性導(dǎo)致現(xiàn)有的高速公路建設(shè)出現(xiàn)了軟土路基的粘土淤泥問題，造成了實踐建設(shè)中的軟土路基水分蘊含度過高的問題。且在一般情況下軟土水分過高以及抗剪力的問題的出現(xiàn)，最終會導(dǎo)致土壤的凝固受到一定程度的影響，進(jìn)而造成工程建設(shè)以及在實踐中高速公路中車輛行駛的安全問題。

3 高速公路軟土路基技術(shù)的實踐應(yīng)用

在實踐的工程建設(shè)當(dāng)中，軟土路基的缺陷問題的解決需要依靠軟土路基技術(shù)的不斷發(fā)展。在新技術(shù)的運用以及技術(shù)之間相互聯(lián)系的發(fā)現(xiàn)和交互使用下，最終使得現(xiàn)有的高速公路軟土路基建設(shè)，不斷改善發(fā)展。最后能在建設(shè)中擁有更多的建設(shè)經(jīng)驗以及建設(shè)方法，從建設(shè)實踐中發(fā)現(xiàn)更多的建設(shè)方式。

3.1 CFG 軟土路基在實踐中的運用

在實踐建設(shè)當(dāng)中通過CFG 軟土路基樁的使用來完成對于軟土路基樁的工程建設(shè)。在具體的施工建設(shè)之前通過對于設(shè)計圖紙的資料整合，保證CFG 軟土路基樁的正確性以及準(zhǔn)確性。在保證現(xiàn)有CFG 軟土路基截樁的正確性的基礎(chǔ)上，通過水平平面上的水平捶擊和墊層加固，保證在施工建設(shè)中鋪設(shè)幅度的精準(zhǔn)性以及穩(wěn)定性。最后通過工程輔助線的運用以及相關(guān)工程人員的人工緩慢鋪設(shè)完成對CFG 軟土路基的鋪設(shè)。

3.2 表面化處理技術(shù)的使用

軟土路基作為高速公路建設(shè)當(dāng)中相當(dāng)重要的一環(huán)，其對于高速公路的路面承載能力有關(guān)鍵的影響。高速公路的承載力來源于軟土路基的承載面建設(shè)。在實踐的高速公路建設(shè)當(dāng)中，現(xiàn)有的高速軟土路基技術(shù)，主要是通過以下幾種方式來完成對于承載面的加固的。首先，在原有的施工面上進(jìn)行加固層加固，通過加固層的使用來完成對于軟土路基的加固建設(shè)。在軟土路基中加入一定程度的沙石來完成，通過材料的運用來完成對于軟土路基建設(shè)穩(wěn)定性的加強(qiáng)。其次，在軟土路基建設(shè)中通過在軟土路基的兩側(cè)加入排水溝來降低土壤中的水分問題對工程建設(shè)形成的影響。最后通過土工布等材料的鋪設(shè)完成對于軟土路基建筑的加固，使得軟土路基的工程建設(shè)穩(wěn)定性增強(qiáng)以及施工速度增強(qiáng)。

3.3 綜合路基處理技術(shù)

在高速公路軟土路基的施工過程中，復(fù)合路基以及綜合路基的使用是建立在旋轉(zhuǎn)噴樁以及粉噴樁的基礎(chǔ)之上的。通過對高速公路軟土路基工程進(jìn)行軟土處理來完成對于軟土路基的建設(shè)。由于綜合路基的處理技術(shù)成本因素過高，且技術(shù)掌握成熟度低等種種原因，在現(xiàn)有的高速公路軟土路基建設(shè)中該方法僅僅運用在河流附近以及橋頭附近軟土的處理，并取得較好的工程效果。在運用該方法的過程中，需要注意到對工程材料使用的嚴(yán)格把控，再通過對進(jìn)灰量的嚴(yán)格控制以及進(jìn)灰速度攪拌速度的均勻處理來保證工程的速度與質(zhì)量。

4 結(jié)語

在經(jīng)濟(jì)不斷飛速發(fā)展的今天，高速公路建設(shè)項目也在不斷的發(fā)展，在此過程中，通過對于高速公路軟土路基的實踐化建設(shè)，在建設(shè)的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)實踐中軟土路基的缺陷性問題，再通過對施工問題在技術(shù)層面上以及使用程度上綜合進(jìn)行處理分析，最終完成對于高速公路軟土路基建設(shè)的實踐化處理以及綜合運用。軟土路基技術(shù)的最終完善，需要在實踐中不斷運用發(fā)現(xiàn)其中技術(shù)層面的問題以及在科研問題上對軟土路基施工技術(shù)進(jìn)行充分的重視。