新春剛過(guò)，《中國(guó)城軌》的播出又為奮進(jìn)中的中國(guó)城市軌道交通增添了一份暖意。現(xiàn)在談及城軌交通，鮮有提及“城市名片”、“地位象征”之類的詞匯，越來(lái)越多的聚焦點(diǎn)體現(xiàn)在“城軌時(shí)代”的演繹，體現(xiàn)在“我們”這種觸及內(nèi)心的共鳴。

當(dāng)城軌從“城市的城軌”，演進(jìn)為“我們的城軌”，改變的不僅僅是思維導(dǎo)向，而是基于普羅大眾更好的獲得感，為城軌交通賦能——強(qiáng)化且延展了城軌交通的服務(wù)本能。

新時(shí)代背景下，如何定義城軌交通似乎愈發(fā)明晰，如何解讀城軌交通卻愈發(fā)復(fù)雜、多元。城軌交通日益滲入日常生活，既改變著一座城市的布局和出行結(jié)構(gòu)、方式，也提升著人民群眾的獲得感。

為什么要建設(shè)、運(yùn)營(yíng)城軌交通？相信在過(guò)往，我們還時(shí)有“調(diào)侃”所謂的“政績(jī)論”，但是歷經(jīng)多年發(fā)展，國(guó)家政策導(dǎo)向的愈發(fā)清晰，我們有必要正視建設(shè)、運(yùn)營(yíng)城軌交通的根本原因，是人民群眾需要更好的出行體驗(yàn)，是城市發(fā)展需要更好的交通支撐，是城軌交通在為城市、為人民持續(xù)不斷地供給更好的獲得感。

更好的獲得感，也不再是運(yùn)營(yíng)里程線路的簡(jiǎn)單疊加，更不是覆蓋地域的不斷擴(kuò)大，而是根植于不斷為提高人民群眾的出行體驗(yàn)而付出的努力，取得的成果。

有些現(xiàn)實(shí)必須面對(duì)：習(xí)以為常的擁擠讓無(wú)數(shù)人懷疑人生，偶爾發(fā)生的故障讓上班族心驚肉跳……

然而，有些事實(shí)也必須看到：為了在改善出行結(jié)構(gòu)、緩解交通壓力的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，城軌交通始終在突破自我，與時(shí)代接軌，勇于站上科技發(fā)展的浪潮，不惜在整個(gè)行業(yè)內(nèi)開展一輪又一輪的技術(shù)革新、服務(wù)升級(jí)。要知道，不斷革新并不容易。

卻堅(jiān)持下來(lái)了。

無(wú)他，唯有為城市、為人民服務(wù)的初心，以更好獲得感的名義。

之前，我們關(guān)注“城軌春運(yùn)”和全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，溫情陪伴和自主力量的崛起，是一份沉甸甸的獲得感；

現(xiàn)在，我們關(guān)注全國(guó)兩會(huì)和互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)互聯(lián)互通，國(guó)家大勢(shì)和數(shù)據(jù)服務(wù)的拓展，是一種飽含希望的獲得感。

我們的行業(yè)如此瑰麗壯闊，以至于我們總也不能借助三言兩語(yǔ)繪制出她的全貌。我們的行業(yè)又是如此簡(jiǎn)單樸實(shí)，以至于我們只需知道為城市、為人民的獲得感添磚加瓦，就找準(zhǔn)了前行的方向。尤為感慨的是，我們一直在路上。

就像互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)的互聯(lián)互通，不是首創(chuàng)，更不是獨(dú)創(chuàng)，卻是基于人民群眾最樸實(shí)的出行痛點(diǎn)，以行業(yè)組織最為本質(zhì)的服務(wù)功能，搭起一座聯(lián)通全國(guó)城軌運(yùn)營(yíng)城市的橋，建起一座互信的信息、數(shù)據(jù)平臺(tái)，以更好獲得感的名義，服務(wù)運(yùn)營(yíng)單位、乘客。

這就是城軌交通的雙向賦能：讓自己更有能力，讓城市和市民更具獲得感。

這也是，城軌交通在運(yùn)營(yíng)50周年交出的另一份成績(jī)單吧。