于賀巾

(吉林動畫學院 國際交流學院，長春132000)

1 航空英語EOP教學模式特點

1989年Robinson 提出，將ESP教學分為兩個重要分支，即：學術英語或教育英語(EAP/EEP—English for Academic/Educational Purposes)和職業(yè)英語(EOP/EVP—English for Occupational/Vocational Purposes)。學習學術英語的目的是為進行學術交流或接受高等教育，而職業(yè)英語則是為各種在職人員進行技術培訓。EAP通常學習與專業(yè)有關的英語，EOP 指學習英語以應付某些特定的場景、交際需要以及專業(yè)、技術等不同的任務[1]。就航空英語而言，EOP是指Radiotelephony English,即空管人員和飛行員使用的無線電陸空通話英語。

在我國，開設航空相關專業(yè)的高職院校和普通本科高校逐年增加，其中多數(shù)以空中乘務、航空機械維修、民航飛行等專業(yè)為主，航空英語也大多集中在空乘英語和飛行員專屬英語方面?？粘擞⒄Z以EGP為基礎，語用環(huán)境主要為機艙內(nèi)，且多為服務交際用語。這方面的相關教材體系成熟，教學方法明確，只要嚴格完成學習任務，即可達到行業(yè)標準和要求。根據(jù)EOP的定義，陸空通話英語的專業(yè)性較強，對于語言的要求更高，語言的準確性甚至會決定飛行器的安全。EOP的教學模式應該具備如下特點：第一，語言的程序化、語言的標準化、語義的單一化和內(nèi)容簡潔明了，教學也要體現(xiàn)嚴謹性和專業(yè)性。第二，要使用真實的語料進行教學，模擬真實的飛行環(huán)境，課內(nèi)外練習和活動都要以專用英語為情境。

2 航空專業(yè)英語EOP與EGP關聯(lián)的必要性

EGP(English for General Purpose)是目前大學英語教學的主要方式，但航空英語有別于常規(guī)的大學英語教學。航空英語所涉及的專業(yè)知識非常廣泛。例如飛行、航行、客艙服務等，在教學中應注重培養(yǎng)學生對航空語體的掌握，像陸空通話英語、航空英語的語篇特點、特殊語用及語義功能等。航空英語的最終目的是讓學生真正具備用英語解決實際問題的能力。航空英語作為一門專業(yè)性很強的學科，強調(diào)語言的特殊性、規(guī)律性和功能性，但在英語教學中，我們的重點不是講授專業(yè)知識，而是英語的實際應用能力，這就要求學生必須具備扎實的語言基本功。只有基礎英語知識過硬，才能向?qū)I(yè)英語方向延伸、擴展。

對于非航空類的民辦高校而言，航空英語教學應從以下兩個方面入手。第一，延續(xù)EGP教學方式，因為基礎英語是專業(yè)英語教學的基礎，教學關鍵是幫助學生建立用英語解決工作和生活中遇到問題的能力。EGP教學應突破傳統(tǒng)的教學方法，采用類似雅思、托福的培訓模式，著重培養(yǎng)學生的英語應用技能。因為航空英語將來會在實際工作中使用，真實情境的英語交際不可避免會用到，且關系重大。一旦溝通有誤或出現(xiàn)溝通障礙，甚至會威脅飛機器的運行安全。第二，在EGP教學的基礎上，開展EOP教學,。航空英語EOP教學應時刻圍繞航空英語的特殊語境、語義和語篇開展情景教學。在真實情況下模擬訓練，在很大程度上和EGP教學有本質(zhì)區(qū)別。航空英語(EOP)和通用英語(EGP)既各自獨立又相輔相成，只有將二者科學、合理地融合在一起，才能使航空專業(yè)英語學習達到理想的教學效果。

3 EOP在航空英語教學實施中的障礙分析

3.1 課程設置

(1)EOP課程與雙語教學的區(qū)別。EOP作為ESP的一個分支，目的是培養(yǎng)學生在后續(xù)特定工作環(huán)境中實際英語的交際能力。EOP歸根結底是以語言教學為目標，而不僅僅是使用英語講授專業(yè)知識。雙語教學，是指以兩種以上語言作為教學媒介的教學方法，其中一種語言并不一定是學生的母語。培養(yǎng)目標是讓學生充分、平衡掌握兩種語言，促使學生學習和使用第二種語言。[2]對于雙語教學，很多人會根據(jù)其字面意思產(chǎn)生許多錯誤的理解。有些人認為雙語教學是簡單的“漢語+英語”的教學模式，或是突出課程難度的“尖子生”課程等，這些都是對雙語課程的片面認識。通俗來說，雙語教學不是單純地學外語，而是借助外語學習專業(yè)知識。所以，雙語教學的主要目標是獲取學科知識，EOP教學的主要目標是借助專業(yè)知識提高學生的英語實際應用能力，EOP課程要充分考慮學生語言技能的掌握情況。由此可見，雙語教學和EOP教學在本質(zhì)上是有區(qū)別的。

(2)EOP課程設置。以我校為例，航空英語課程被設置為專業(yè)必修課而不是語言課程。從表面上看，這并不符合EOP教育的核心理念和課程設置要求。但在實際授課中，教學模式仍以EGP為主，究其原因主要是由于航空專業(yè)英語的授課教師多為大學英語教師擔任，他們?nèi)狈ο到y(tǒng)的航空專業(yè)知識，講授航空英語課程避免不了會缺乏科學性和系統(tǒng)性。EOP理論認為，英語應作為介紹專業(yè)知識的媒介語。就航空英語而言，英語應服務于學習者，滿足學習者在未來工作中正常交流、溝通的需要，他們更需要具備的是用英語解決專業(yè)問題的能力，而不是英語語言本身。對于陸空通話英語(EOP)，很多詞匯、短語和句型都有其特殊含義，如果不加以區(qū)分，極易混淆。例如，在EGP中，字母A的讀音為[e]，在EOP中應讀作Alpha['lf]；thousand在陸空通話中讀作更加突出的[taznd]，而不是EGP中的['θaznd]。同理，three[θri]應該被讀作[tri]，這都是因為清輔音在無線電通訊中不容易被識別，用爆破音會更清晰，從而保障飛行器的安全。EGP的“終止起飛”可以解釋為stop the takeoff，在EOP中則為abort the takeoff。這樣的例子還有很多。所以，保證EOP課程的順利推進，必須要有一定的專業(yè)知識作為前提。

另外，應單獨開設EOP聽說課程。聽說能力是飛行人員必須具備的語言技能。國際民航組織(ICAO)的研究報告顯示，很多空難和飛行事故都與溝通不暢有關。ICAO對于飛行員和空管人員的英語要求非常嚴格，為降低空難發(fā)生的頻率，提高陸空通話的效率，自2008年3月起，要求從事特殊航線的民航飛行員和國際航線的飛行員必須通過ICAO四級考核。如何合理規(guī)劃EOP課程，如何做到EGP和EOP的完美結合，值得深入研究和探索。

以我校航空英語課程設置為例，我校民航學院的飛行器動力工程專業(yè)(民航飛行方向)，要求學生考取由國家民航局頒發(fā)的航空器駕駛員執(zhí)照。根據(jù)這一規(guī)定，他們必須通過ICAO四級考核。在正常情況下，我校其他專業(yè)一年級和二年級(即四個學期)的大學英語(EGP)為必修課，第三至第五學期會根據(jù)專業(yè)要求開設專業(yè)英語選修課或必修課。由于飛行器動力工程專業(yè)的特殊性，該專業(yè)的學生除學習正常的大學英語課程外，從第三學期開始，開設飛行英語(EOP)課程，且為專業(yè)必修課，課程模式為EGP+EOP。但通過教學發(fā)現(xiàn)，在飛行英語開設的初期，很多學生學習起來很吃力，主要原因是他們沒有良好的EGP基礎和專業(yè)知識基礎。而EOP的教學重點和培養(yǎng)目標是語言應用能力的提高，EGP就顯得更為重要。在大學的前兩個學期進行常規(guī)的大學英語學習十分必要。一方面，可以幫助學生夯實英語基礎。另一方面，通過兩個學期的專業(yè)課學習，學生對基本的專業(yè)知識有了一定的了解和認識，可以更好地進入專業(yè)英語學習，EGP和EOP的銜接也會更加自然。也可嘗試EGP和EOP同時進行，但EOP的比重要遠遠小于EGP，做到循序漸進，才能使二者更加完美的融合。

3.2 教材的選用和使用

隨著我國航空事業(yè)的快速發(fā)展，各類航空英語教材應運而生，但全國規(guī)劃的教材還非常缺乏，各高校的教材使用情況差別很大。有些高校使用英文原版教材，也有使用自編講義的。從專業(yè)角度看，英文原版教材更具有權威性，但學習起來難度較大，對學生的EGP水平要求較高，不適宜大面積推廣使用。各類自編講義大多是根據(jù)英文原版教材進行刪減和改編而來的，雖符合學生的學習特點，但普遍缺乏EOP教學的系統(tǒng)性。航空英語EOP教材的選用要突出個性化和實用性。以我校飛行英語課程為例，所選用教材的主要內(nèi)容包括：Preflight Preparation(飛行準備)、Taxi(滑行)、Departure(起飛)、Climb(上升)、Cruise(巡航)、Decent(下降)、Approach(進近)、Landing and Go-around(降落與復飛)、After Landing(降落后)。該教材包含飛行中涉及到的全部重要環(huán)節(jié)，但卻不過于偏重語言知識或偏重于陸空通話專業(yè)內(nèi)容。教材有配套的聽力原文及答案，將民航英語的六個方面，即語言、結構、詞匯、理解、流利程度和應對能力與無線電通話知識相結合，全方位提高學習者的交際能力和應用能力。對于學生而言，學習起來也并不容易，這些課程的推進必須以相應的專業(yè)課作為基礎。就EOP而言，教材的選用和使用要以學習者為中心，雖教材的內(nèi)容是固定的，但教師在教學過程中可根據(jù)實際需要和學生特點，不斷調(diào)整教學內(nèi)容、難易程度、授課進度等，做到對教材的靈活運用。

除專業(yè)英語教材外，還應單獨選用合適的聽說教材，如《飛行英語**句》等。在航空英語的實際需求中，聽說占相當大的比重，語音溝通不暢會影響正常的交流，甚至威脅人機安全。聽說技能的提高需要日積月累、循序漸進。我們認為，聽說的材料要EGP與EOP相結合，EOP的聽說要突出實用性，要設定真實的飛行情境進行模擬練習。還要根據(jù)不同學期，適當調(diào)整二者的比例，加強語言綜合技能的訓練，滿足航空從業(yè)者對于英語應用能力的實際需要。

3.3 師資隊伍建設

目前，國內(nèi)從事航空英語教學的教師可分為兩類。一類是大學英語教師，是專門從事EGP的教學。以我校為例，開設航空相關專業(yè)僅兩年的時間。由于經(jīng)驗不足且講授航空英語的人才缺乏，從事航空英語教學的教師均由經(jīng)驗豐富的大學英語教師轉任而來。他們具備很好的EGP基礎，教學基本功扎實，但缺乏航空專業(yè)知識。另一類是航空相關專業(yè)教師，他們具備一定的EGP基礎，這類教師專業(yè)知識扎實，但缺少語言教學的經(jīng)驗，口語和聽力能力相對較弱，在教學中缺乏語言培訓的系統(tǒng)性和靈活性，不利于學生語言能力的培養(yǎng)。這兩類教師各有所長但又各有不足之處，對于航空英語EGP+EOP教學模式的推進，有很大難度。

對于有著類似情況的高校而言，組建“學習共同體”是一個很好的選擇。共同體把專業(yè)教師和英語教師有機結合起來，組成互助小組。英語教師向?qū)I(yè)教師學習基本的專業(yè)知識和詞匯，專業(yè)教師在英語教師的幫助下提高EGP技能，這樣可以在資源上形成優(yōu)勢互補，為EOP課程的推進打下基礎。

3.4 學生狀況

按照我國航空業(yè)的發(fā)展速度，對成人教育和本科教育的航空人才都有迫切的需求。然而，不同的教育背景導致各高校和高職院校學生英語水平差別很大。從我校的情況看，EOP學習針對航空飛行專業(yè)，按高考普通本科第二批次錄取，學生英語水平普遍不高，聽說能力更差。航空英語中的EOP為陸空通話英語，其難度大、專業(yè)性強，對于口語水平的要求很高，如果從大學一年級就開展EOP教學，顯然是行不通的。由于多數(shù)航空專業(yè)的學生對于掌握航空英語有著強烈的渴望和期待，學習心情迫切。但在實際的工作中，通用英語(EGP)才是使用頻率最高的。優(yōu)秀的EGP技能能夠幫助他們與人溝通，解決工作中遇到的技術難題，完成工作更加得心應手。作為教師，應幫助學生制訂合理的學習計劃，根據(jù)學生實際情況調(diào)整培養(yǎng)方案，使EGP+EOP教學模式最大程度地發(fā)揮作用，真正做到以學生為中心，因材施教。

4 結語

ESP的教學理論和方法符合國家對于復合型、應用型人才培養(yǎng)的目標。EOP(行業(yè)英語)作為ESP的重要分支，更能體現(xiàn)特殊專業(yè)的專業(yè)英語特點。航空英語的EOP是無線電陸空通話英語，它的

教學效果直接影響學習者加入航空系統(tǒng)工作后的效率，提高飛行器安全。EGP(通用英語)是航空從業(yè)者日常工作生活溝通和交流的必備工具，如果能將二者有效結合起來，采用EGP+EOP的模式教學，是十分理想的方法，符合該學科的專業(yè)特點。EOP在教學實踐中，還有許多亟待解決的障礙性問題。廣大教師應在教學中不斷探索，總結出更好的EOP推進方式，實現(xiàn)EGP和EOP的完美融合。