本報(bào)駐韓國特約記者 劉媛 本報(bào)特約記者 金惠真

英國女王丈夫、97歲高齡的菲利普親王近日因駕車肇事而自愿放棄駕照。近期，韓國也接連發(fā)生高齡司機(jī)肇事導(dǎo)致人員傷亡的事故?！案啐g化社會(huì)”導(dǎo)致的高齡司機(jī)增加及事故頻發(fā)，引發(fā)韓國社會(huì)擔(dān)憂。

據(jù)韓國SBS電視臺(tái)17日?qǐng)?bào)道，繼本月11日一名70多歲司機(jī)駕駛車輛撞向路邊大樹、致車上2人死亡的事故之后，第二天又發(fā)生一起90多歲司機(jī)開車撞死行人的事故。據(jù)警察廳統(tǒng)計(jì)，截至去年年底，韓國65歲以上高齡司機(jī)總計(jì)為270多萬，比2014年增加3.5%。而65歲以上高齡司機(jī)肇事案件也呈逐年增加趨勢(shì)，從2014年的2.03萬件增加至2017年的2.67萬件，3年間增加31.75%。SBS電視臺(tái)援引專家的分析稱，視野變窄、脖頸以及手腿關(guān)節(jié)不靈活等身體老化帶來的人體機(jī)能下降，容易導(dǎo)致高齡司機(jī)在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)認(rèn)知反應(yīng)變慢，進(jìn)而發(fā)生交通事故。

針對(duì)高齡司機(jī)頻發(fā)的交通事故，一些人主張“應(yīng)收回高齡司機(jī)駕照”，而一些人則認(rèn)為“收回駕照是侵犯他們正當(dāng)權(quán)益的行為”。《金融新聞》16日稱，對(duì)于高齡司機(jī)駕車存在安全風(fēng)險(xiǎn)問題，一些人要求政府“用法律限制年齡，讓超齡司機(jī)義務(wù)上交駕駛證”。但一些人則認(rèn)為“法律面前人人平等，不應(yīng)區(qū)別對(duì)待老人，尤其像出租車司機(jī)這樣通過駕駛車輛來討生活的老人，他們的權(quán)益應(yīng)得到保障?！眻?bào)道稱，實(shí)際上通過法律手段限制駕駛?cè)四挲g，并強(qiáng)制收回高齡司機(jī)駕照的辦法不具可行性，但各種應(yīng)對(duì)舉措已陸續(xù)出臺(tái)。

為減少高齡司機(jī)發(fā)生交通事故，韓國政府從今年1月1日起強(qiáng)化駕駛證更新規(guī)定，要求75歲以上司機(jī)須每3年接受一次考核（原先是每5年），并在更新駕駛證時(shí)義務(wù)接受交通安全教育。一些地方政府還用各種優(yōu)待政策引導(dǎo)高齡司機(jī)上交駕駛證。比如，釜山市從去年1月起，給主動(dòng)上交駕駛證的老人提供交通費(fèi)補(bǔ)助，以及能夠在指定醫(yī)院、浴池、眼鏡店等商家最高享受50%優(yōu)惠的政策。受此影響，去年共有5280名釜山市老人主動(dòng)上交駕駛證，與2017年相比增加12倍之多，高齡司機(jī)因交通事故死亡人數(shù)也從2017年的35人下降至2018年的18人，驟降48.6%。

韓聯(lián)社稱，韓國國土交通部數(shù)據(jù)顯示，以2015年為準(zhǔn)，每10萬名韓國65歲以上高齡司機(jī)中，因交通事故死亡的人數(shù)為29.5人，遠(yuǎn)高于美國、日本、法國等國。分析稱，這或與各國實(shí)行的駕照管理制度有關(guān)。日本早在2015年開始針對(duì)71歲以上高齡司機(jī)采取“每隔3年必須接受考核、更新駕照”的規(guī)定，且早在1998年出臺(tái)“以各種優(yōu)惠舉措引導(dǎo)高齡司機(jī)主動(dòng)上交駕照”的政策。此后，每年約有30萬日本老人主動(dòng)上交駕照，老年人交通肇事案件也減少一半。英國也規(guī)定，70歲以上司機(jī)須每隔3年更新一次駕照。而新西蘭法律則規(guī)定，司機(jī)年齡一旦超過80歲，其駕照將自動(dòng)失效，政府只給那些通過嚴(yán)格考核的人員更新駕照?！?/p>