張偉民

摘 要：隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)于公路路面的要求越來越高了，對(duì)于混凝土路面的一些病害，可以采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。本文從實(shí)際出發(fā)，對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的要求、特點(diǎn)、種類等進(jìn)行了詳細(xì)分析，希望能夠切實(shí)提升混凝土路面的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路;混凝土路面;養(yǎng)護(hù)要求;養(yǎng)護(hù)技術(shù);分析

經(jīng)濟(jì)的快速建設(shè)和發(fā)展推動(dòng)了公路事業(yè)的建設(shè)和發(fā)展，隨著交通壓力的越來越大，路面損壞現(xiàn)象也越來越嚴(yán)重，為了延長路面使用的壽命，公路管養(yǎng)單位對(duì)路面的維修養(yǎng)護(hù)工作越來越重視，尤其是瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作。在現(xiàn)階段瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作開展中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是當(dāng)前階段公路路面養(yǎng)護(hù)的新課題。由于公路交通壓力的逐漸增大，如果不能夠及時(shí)的采取路面養(yǎng)護(hù)措施，那么對(duì)路面造成的損害對(duì)使用方面的影響將是巨大的，道路的使用壽命大大降低，會(huì)帶來巨大的維修費(fèi)用，不光影響了公路交通的正常使用，還給國家?guī)砹司薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失。

1 公路混凝土路面養(yǎng)護(hù)的具體要求

1）制定相關(guān)的制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面問題。需要建立完善的檢查制度，建立準(zhǔn)確的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。這樣一來，我們可以及時(shí)的掌握公路混凝土路面的實(shí)際狀況。同時(shí)根據(jù)出現(xiàn)的問題進(jìn)行有計(jì)劃、有準(zhǔn)備、有依據(jù)、有針對(duì)性地安排相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作。與此同時(shí)，相關(guān)的養(yǎng)護(hù)施工人員要擁有極強(qiáng)的安全意識(shí)以及專業(yè)的養(yǎng)護(hù)技能，并且根據(jù)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。除此之外，我們還應(yīng)該積極的探索新的設(shè)備、新技術(shù)、新材料等等來確保養(yǎng)護(hù)工作的安全及高效的開展進(jìn)行。

2）路面養(yǎng)護(hù)要具備優(yōu)質(zhì)的設(shè)備以及專業(yè)的人員。公路混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作要根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行配置合理安全的設(shè)備。與此同時(shí)還要配備專業(yè)的養(yǎng)護(hù)工作人員。當(dāng)選好合適的機(jī)械設(shè)備以及可靠的養(yǎng)護(hù)材料，擁有操作靈活，技巧熟練的養(yǎng)護(hù)工作人員時(shí);當(dāng)所有準(zhǔn)備工作都得到完善的時(shí)候，我們才能夠確保公路混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作的正常開展。

2 公路混凝土路面的養(yǎng)護(hù)特征

1）養(yǎng)護(hù)具有周期性。對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)工作來說，養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)來說比較高，隨著路面使用時(shí)間的增多，路面的性能以及完整程度都會(huì)受到一定的影響，整體呈現(xiàn)出來的是一種下降的趨勢，所以公路路面養(yǎng)護(hù)工作的開展是具有一定的周期性的，這種周期性對(duì)路面養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量以及成效來說都有著積極的作用。所以在對(duì)公路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要定期對(duì)路面的情況進(jìn)行調(diào)查，要將涉及到路況信息的數(shù)據(jù)全部收集起來，當(dāng)在養(yǎng)護(hù)過程中出現(xiàn)問題時(shí)，就能夠以這些數(shù)據(jù)為依據(jù)來進(jìn)行具體的分析。通常情況下，瀝青混凝土路面在一個(gè)壽命周期中需要進(jìn)行六次以上的全面養(yǎng)護(hù)，這樣才能夠起到良好的養(yǎng)護(hù)效果，達(dá)到真正延長公路使用壽命的目的。

2）養(yǎng)護(hù)工作具有預(yù)防性。具體來說，對(duì)公路路面開展具體的養(yǎng)護(hù)工作，其具體的目的就是通過養(yǎng)護(hù)預(yù)防路面病害的發(fā)生，如果對(duì)瀝青混凝土路面開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作后，就需要對(duì)該養(yǎng)護(hù)路段進(jìn)行為期三年的路況監(jiān)控和測評(píng)，從而會(huì)得到一組連續(xù)的數(shù)據(jù)，通過該操作就能夠預(yù)測出未來可能需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)操作的路段。除此之外，對(duì)瀝青混凝土路面開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，還能夠在一定程度上起到預(yù)防路面病害的發(fā)生和惡化的作用，同時(shí)對(duì)可能產(chǎn)生的路面病害以及病害產(chǎn)生的程度進(jìn)行預(yù)測，從而制定出解決方案，避免影響的進(jìn)一步擴(kuò)大。

3 公路混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

1）稀漿封層技術(shù)。稀漿封層技術(shù)就是將乳化后的瀝青、集料、水以及添加劑按照一定的比例來進(jìn)行攪拌，之后將攪拌均勻的混合材料均勻的鋪設(shè)到瀝青混凝土路面上的一種公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)。稀漿封層技術(shù)中所使用的稀漿材料的稠度相對(duì)來說比較低，其形狀與漿狀相似，通常情況下稀漿材料在瀝青混凝土路面上的攤鋪厚度需要控制在3～10mm之間，這樣有利于受損公路路面功能的恢復(fù)。稀漿封層技術(shù)相對(duì)于其它類型的養(yǎng)護(hù)技術(shù)而言，該種技術(shù)的作用效率非常高、作用效果也非常的明顯，除此之外還具有價(jià)格低廉的優(yōu)勢，除了能夠達(dá)到路面養(yǎng)護(hù)的目的之外，還能夠延長公路的使用壽命。在現(xiàn)階段使用的稀漿封層技術(shù)中，瀝青稀漿混合材料攤鋪的厚度較低，使得攤鋪過后的路面有著明顯的粗糙面，有著較強(qiáng)的抗滑性能。

2）霧封層技術(shù)。具體來說，霧封層技術(shù)是一種簡便易行、成本較低，效果較好的瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其施工周期較短，不會(huì)影響到正常的交通運(yùn)行，一般情況下施工開始到結(jié)束只需要2～3h就能夠完成，主要適用于路面發(fā)生輕度到中度細(xì)損問題的，尤其適用于因?yàn)槔匣斐傻臑r青混凝土路面。霧封層技術(shù)的主要施工步驟為：（1）將準(zhǔn)備一些乳化的瀝青、瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑或者是一些改性乳化瀝青等液體材料，準(zhǔn)備液體材料的目的就是方便后續(xù)施工操作的進(jìn)行;（2）需要利用相關(guān)的噴灑設(shè)備，將準(zhǔn)備好的液體材料根據(jù)實(shí)際需求噴灑到瀝青混凝土路面上，這樣可以在一定程度上使得路面出現(xiàn)的微裂縫得到控制，能夠使松散的集料變得更加的穩(wěn)定，最終就能夠?qū)β访娴囊恍┎『ζ鸬接行У目刂谱饔?，也能夠使公路路面的外觀得到很好的保護(hù)。

3）錯(cuò)臺(tái)處置技術(shù)。倘若混凝土路面出現(xiàn)了板塊的錯(cuò)臺(tái)。這個(gè)時(shí)候就可以利用壓漿技術(shù)進(jìn)行修改和調(diào)整，如果修改后不能徹底的改善高差。則可以采取抹平的方法，也或者是利用機(jī)械或者人工打磨的方式將高出的地方進(jìn)行磨平。如果錯(cuò)臺(tái)的高度差距嚴(yán)重時(shí)，就需要采取填補(bǔ)的方法進(jìn)行修改。對(duì)于修補(bǔ)的材料可以選用聚合物水泥砂漿。與此同時(shí)，在進(jìn)行錯(cuò)臺(tái)修改之前，我們要把路面進(jìn)行全面的清理，其次再進(jìn)行修補(bǔ)處理的工作。

4）加鋪面層的技術(shù)。如果遇到公路混凝土路面損害比較嚴(yán)重的時(shí)候，就會(huì)需要針對(duì)公路混凝土路面的基礎(chǔ)上再進(jìn)行加鋪新的混凝土路面基層。它的主要鋪設(shè)技術(shù)有：（1）分離式：分離式加鋪的方法主要就是在加鋪層可以與舊混凝土路面增設(shè)一個(gè)隔離層。然后采用分離式進(jìn)行水泥混凝土的擊碎壓實(shí)，穩(wěn)定之后再進(jìn)行澆筑新的混凝土板。（2）直接式：直接式就是采用直接的方式進(jìn)行加鋪新的水泥混凝土路面的面層。一來舊的混凝土板完好的狀況下進(jìn)行。將沒有損害的混凝土板清洗干凈，然后采取直接式的施工工藝，進(jìn)行直接澆筑進(jìn)行加鋪層。（3）結(jié)合式：采用結(jié)合式的加鋪方法，主要就是利用新的技術(shù)，把舊的混凝土板與新加鋪層進(jìn)行有效的連接。除此之外，要確保舊的混凝土板是完好無損的情況下進(jìn)行連接。

5）微表處技術(shù)。在瀝青混凝土公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)開展的過程，微表處技術(shù)就是根據(jù)一定的混合比例把改性瀝青、礦粉、添加劑、水以及集料等進(jìn)行攪拌，攪拌工作完成之后，就要立即將混合材料攤鋪到路面上，其本質(zhì)上屬于一種以薄層為主的冷攪拌混合料技術(shù)。微表出技術(shù)有著非常高的優(yōu)越性，有著比其他技術(shù)更強(qiáng)的耐磨性和抗滑性，還能夠有效的修復(fù)路面的車轍，有著非常好的封層效果。除了封層效果之外，微表處技術(shù)還有著非常好的封水性，能夠阻止路表水的滲入，能夠有效避免因水分滲入造成的病害。該施工技術(shù)的施工周期也非常的短，一般情況下1～2h就能夠使路面重新投入使用，每一次養(yǎng)護(hù)工作完成之后有著五年的使用年限。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路混凝土路面在建設(shè)時(shí)，混凝土路面出現(xiàn)一些問題，對(duì)路面質(zhì)量造成了較大影響，必須進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)。在實(shí)際操作的過程中，必須詳細(xì)分析技術(shù)的特點(diǎn)，提高養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)，改善道路的環(huán)境，結(jié)合公路現(xiàn)場的實(shí)際情況，對(duì)技術(shù)進(jìn)行完善和健全，增強(qiáng)技術(shù)的適應(yīng)性，促進(jìn)公路混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作的順利開展。

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