李 嘉

中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司調(diào)度所 河南 鄭州 450052

近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)我國高鐵運(yùn)輸行業(yè)提出的要求越來越高。尤其是當(dāng)前各種不同類型新型技術(shù)的不斷研發(fā)和利用，對(duì)高鐵而言，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。高鐵在建設(shè)以及投入正常運(yùn)營時(shí)，對(duì)技術(shù)、設(shè)備以及標(biāo)準(zhǔn)要求等提出了非常高的需求，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是告別在靜態(tài)驗(yàn)收之后，正式投入運(yùn)營之前，由各個(gè)單位共同組織并且實(shí)施的一項(xiàng)動(dòng)態(tài)驗(yàn)收過程。該過程在實(shí)施過程中，其主要的目的是為了保證高鐵在運(yùn)行時(shí)的各項(xiàng)功能、性能以及狀態(tài)可以實(shí)現(xiàn)有效的配合，同時(shí)還可以保證其自身的整體功能特征能夠真正有效的落實(shí)到實(shí)處，為高鐵在運(yùn)行過程中的安全性和穩(wěn)定性提供保障。

1 影響聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全的因素分析

眾所周知，要想從根本上保證高鐵在投入正式運(yùn)營時(shí)具有合理性和有效性，同時(shí)還要保證安全性和可靠性，就必須要在運(yùn)營之前，對(duì)高鐵的性能、狀態(tài)以及功能特征等進(jìn)行動(dòng)態(tài)化的檢測(cè)和分析。只有保證檢測(cè)合格，才能夠投入正式運(yùn)營，否則其中存在的各種不同類型問題、各種安全隱患，勢(shì)必會(huì)直接威脅到高鐵在運(yùn)營之后的安全穩(wěn)定性。所以對(duì)于各個(gè)部門而言，要提高對(duì)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的重視程度，在此過程中要對(duì)現(xiàn)有的問題進(jìn)行完善和優(yōu)化，為高鐵的正式運(yùn)營打下良好基礎(chǔ)。

在整個(gè)操作過程中，有很多高鐵行車的設(shè)備性能、功能等都必須要經(jīng)過仔細(xì)的檢測(cè)和分析之后，才能夠得到對(duì)應(yīng)的驗(yàn)證。通常情況下所有的設(shè)備都處于試驗(yàn)的階段，其中有部分設(shè)備需要驗(yàn)證，但是有部分設(shè)備仍然處于施工狀態(tài)，甚至還有的部分設(shè)備無法完成現(xiàn)階段的交付。比如，在初期的時(shí)候，動(dòng)車組在提速時(shí)，就必須要對(duì)提速進(jìn)行試驗(yàn)操作，同時(shí)還要對(duì)路基、橋涵、隧道等這些環(huán)節(jié)進(jìn)行準(zhǔn)確有效的測(cè)試和分析。在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)列控系統(tǒng)、RBC這些控制系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用過程中，還處于無法投入正常使用的狀態(tài)。所以在對(duì)該問題進(jìn)行具體處理和分析的時(shí)候，就必須要通過人工方式來對(duì)其進(jìn)行干預(yù)和控制，這樣才能夠保證這些措施在落實(shí)時(shí)的安全性和可靠性。除此之外，在信號(hào)或者是通信設(shè)備及接觸網(wǎng)設(shè)備的整個(gè)試驗(yàn)過程中，必須要對(duì)各種不同類型的設(shè)備、場(chǎng)景以及故障問題等進(jìn)行逐一的分析和研究，尤其是在整個(gè)試驗(yàn)過程也要保證安全問題可以得到準(zhǔn)確有效的驗(yàn)證和控制。

其中部分收尾工程項(xiàng)目在開展和具體實(shí)施過程中，有關(guān)施工、靜態(tài)驗(yàn)收遺留等各種不同類型的問題需要在實(shí)踐中得到有效的整改。與此同時(shí)，還要結(jié)合實(shí)際要求，對(duì)其中的設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，這些作業(yè)都需要在實(shí)踐中進(jìn)行準(zhǔn)確有效的落實(shí)。通常情況下，每一天的試驗(yàn)完成之后，需要與實(shí)驗(yàn)的整個(gè)過程進(jìn)行結(jié)合，同時(shí)還要對(duì)試驗(yàn)的結(jié)果是否能夠達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行判斷。如果出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的情況，就必須要立即采取有針對(duì)性的措施應(yīng)對(duì)，對(duì)這些問題提出有效的優(yōu)化措施，但是由于很多工作人員一直處于頻繁作業(yè)的狀態(tài)下，所以很難保證設(shè)備在運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性和安全性。

2 高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試運(yùn)輸組織方案優(yōu)化措施

2.1 提前做好一系列的準(zhǔn)備工作

高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試在具體開展過程中，其根本目的是為了滿足高鐵在正式投入運(yùn)營之后對(duì)安全穩(wěn)定性提出的基本要求。所以在整個(gè)實(shí)施過程中，為了達(dá)到良好的效果，要提前做好一系列的準(zhǔn)備工作。鐵路局以及相關(guān)部門，要對(duì)介入工作進(jìn)行了解，同時(shí)還要對(duì)工程項(xiàng)目的具體情況進(jìn)行掌握，對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)、信息資料進(jìn)行大量的收集和利用。與此同時(shí)，還要提前對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，促使工作人員自身的綜合素質(zhì)、專業(yè)技能水平都可以得到有效提升，為后期的靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試的順利開展打下良好基礎(chǔ)。

首先，各個(gè)不同設(shè)備的管理單位或者是運(yùn)營接管單位要與設(shè)計(jì)部門、施工單位等相互之間建立良好的合作和溝通關(guān)系。與此同時(shí)，還要結(jié)合實(shí)際要求，安排專門的工作人員介入到工程項(xiàng)目的工作組當(dāng)中，積極參與其中，在保證方案具有協(xié)調(diào)性和有效性的基礎(chǔ)上，可以最大限度保證工程項(xiàng)目的順利開展，為設(shè)備在運(yùn)行過程中的安全性和穩(wěn)定性提供保障。其次，要積極組織鐵路局以及相關(guān)部門或者是單位，尤其是要引進(jìn)和聘請(qǐng)一些專業(yè)的技術(shù)人才，做好人力資源的儲(chǔ)備。這樣不僅可以為聯(lián)調(diào)聯(lián)試運(yùn)輸組織的職能作用發(fā)揮提供有效保障，而且還可以保證高鐵在后期運(yùn)行時(shí)的安全性和可靠性。

2.2 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，分工負(fù)責(zé)

通常情況下鐵路局為了保證聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作可以順利開展，需要與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，設(shè)置和落實(shí)專業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)小組、指揮部，各司其職，將各自的職能作用充分發(fā)揮出來。與此同時(shí)，還要在實(shí)踐中構(gòu)建和落實(shí)符合實(shí)際要求的溝通機(jī)制，拉近與設(shè)計(jì)單位、施工部門等各個(gè)不同類型單位相互之間的距離，建立溝通和交流的機(jī)制。這樣不僅可以保證試驗(yàn)總體方案在制定和具體應(yīng)用過程中的有效性和針對(duì)性，而且還可以從根本上對(duì)現(xiàn)有的運(yùn)輸組織方案進(jìn)行審查和最終確定。通過這種方式在其中科學(xué)合理的利用，不僅可以對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的監(jiān)督和管理，而且還可以做好對(duì)應(yīng)的保密工作，尤其是對(duì)試驗(yàn)過程中的問題可以進(jìn)行妥善處理。除此之外，還要確定職責(zé)。由于鐵路局、客專公司以及各個(gè)部門和單位在日常工作過程中，各自在實(shí)踐中可以發(fā)揮出職能作用大不相同。所以必須要在前期的時(shí)候，就明確各個(gè)部門和單位需要面臨的準(zhǔn)確責(zé)任。這樣不僅可以保證各個(gè)部門相互之間建立良好的合作關(guān)系，而且還可以保證聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作能夠開展，為高鐵的正式運(yùn)營提供有效保障。

3 結(jié)束語

高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試運(yùn)輸組織方式在提出以及具體應(yīng)用過程中，要結(jié)合實(shí)際要求來進(jìn)行開展，由于其自身會(huì)涉及到的內(nèi)容和環(huán)節(jié)比較多，同時(shí)也比較復(fù)雜。所以在試驗(yàn)時(shí)，難免會(huì)遇到很多風(fēng)險(xiǎn)的阻礙。所以各個(gè)部門必須要建立良好的合作關(guān)系，提高工作人員自身的專業(yè)素質(zhì)和技能水平，這樣才能夠保證高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試的有效落實(shí)。