本報(bào)記者 趙覺珵

如果有10萬(wàn)噸貨物需要運(yùn)輸，可以找一艘貨輪；可如果是有一艘載重10萬(wàn)噸的貨輪需要運(yùn)輸，該怎么辦？國(guó)際船運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)近日給出了答案：找中國(guó)“新光華”輪。

去年3月，馬士基集團(tuán)旗下一艘名為MaerskHonam的集裝箱船在印度洋遭遇大火，船體遭到嚴(yán)重破壞。出事的集裝箱船是一艘長(zhǎng)353米、寬54米、最大載重16.2萬(wàn)噸的“海上巨無(wú)霸”。大火被撲滅后，這艘超級(jí)貨輪被拖至就近的迪拜港口，巨大的船體被分割為兩段：損傷嚴(yán)重的前半段將在港口中繼續(xù)清理，而未損壞的后半部分，馬士基計(jì)劃于今年2月將其運(yùn)回位于韓國(guó)的母港進(jìn)行重建。

如果說(shuō)完整的船只還能被拖走，那么已經(jīng)被分成兩截的超級(jí)貨輪就必須靠另一艘超級(jí)“巨無(wú)霸”才能把它從波斯灣運(yùn)回東北亞的韓國(guó)。盡管已經(jīng)被截為兩半，但需要運(yùn)輸?shù)拇w長(zhǎng)度依然相當(dāng)于我國(guó)的052D型驅(qū)逐艦。

是否存在這樣龐大的“海上叉車”？馬士基集團(tuán)找到中國(guó)第一大、世界第二大的10萬(wàn)噸級(jí)半潛船“新光華”輪。所謂半潛船，就是可以通過下潛和上浮來(lái)裝卸不可分割的大型物體，包括海洋平臺(tái)、浮船塢和不適合遠(yuǎn)洋航行船只。由廣船國(guó)際有限公司制造、中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸公司運(yùn)營(yíng)的“新光華”輪是其中的佼佼者。資料顯示，“新光華”輪總長(zhǎng)255米，載重量為9.8萬(wàn)噸，其中裝貨甲板長(zhǎng)210米、寬68米，甲板面積相當(dāng)于兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小。

馬士基就是看上了“新光華”輪強(qiáng)大的運(yùn)載能力，并在近日相繼發(fā)布了受損貨輪半截船體裝上“新光華”輪的照片（如圖）。除在民用領(lǐng)域能大展身手，半潛船也可為中國(guó)海軍走向深藍(lán)提供保障。某些特種艦艇由于自身部署速度緩慢且遠(yuǎn)洋航行不可控性強(qiáng)，半潛船可以成為新的運(yùn)輸手段；此外，一旦艦艇在海外發(fā)生問題，半潛船也能及時(shí)將其運(yùn)回國(guó)內(nèi)。此前在撞船事故中受損的美軍驅(qū)逐艦就是靠半潛船送回本土維修?！?/p>