葉 生

（安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 安徽 合肥 230051）

市政道路橋梁工程施工，能夠使我國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)更加完善，有利于促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以，必須要加大對(duì)市政道路橋梁工程施工的質(zhì)量控制力度，以確保工程質(zhì)量，降低工程后期的維護(hù)管理難度，從而保證建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

1.市政道路橋梁工程施工的特點(diǎn)

1.1 施工準(zhǔn)備時(shí)間不足

市政道路橋梁工程的投資者是政府，而施工地點(diǎn)通常是在人口密集度比較大的城市，所以施工過(guò)程會(huì)給城市居民帶來(lái)一定程度的不便。因此，施工方會(huì)降低工程對(duì)市民造成的不良影響，會(huì)盡可能的縮短工程的準(zhǔn)備時(shí)間，導(dǎo)致開(kāi)工過(guò)急。同時(shí)，市政道路橋梁工程會(huì)嚴(yán)格規(guī)劃施工進(jìn)度，工程可以在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提前完工，但不能在其基礎(chǔ)上有所延誤。于是，市政工程施工通常會(huì)以倒班的形式進(jìn)行，這樣就會(huì)影響整個(gè)施工的周密性。由于準(zhǔn)備不足，會(huì)在施工過(guò)程中出現(xiàn)各種問(wèn)題，導(dǎo)致工程質(zhì)量受到影響。

1.2 施工現(xiàn)場(chǎng)的空間比較小

市政道路橋梁工程的施工地點(diǎn)通常是城市內(nèi)的大街小巷，施工空間比較小。并且，在施工之前還要先將一些舊的房屋拆遷，這會(huì)使施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)慕煌ㄊ艿胶艽蟪潭鹊挠绊懀€會(huì)對(duì)城市環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，給市民的生活帶來(lái)很多的不方便。比如，有些地鐵口處于城市的中心位置，在對(duì)其施工時(shí)，需要將施工現(xiàn)場(chǎng)封閉起來(lái)，周?chē)囊恍┞范尉蜁?huì)無(wú)法通行，車(chē)輛必須繞道，這會(huì)給人們的出行帶來(lái)很多不便。在這樣的條件下施工，會(huì)增加市政道路橋梁工程施工的難度，而要保證工程的施工質(zhì)量，就會(huì)更加困難。

1.3 施工現(xiàn)場(chǎng)的地下管線(xiàn)復(fù)雜

城市中的地下管線(xiàn)非常多，包括電力、供水、煤氣、電信等方面的管線(xiàn)，而這些管線(xiàn)的位置并不明確，如果在市政道路橋梁工程施工前不了解這些管線(xiàn)的布置情況，就可能在施工過(guò)程中破壞這些管線(xiàn)。當(dāng)有管線(xiàn)出現(xiàn)破損情況，甚至被挖斷，就會(huì)影響整個(gè)線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行，使人們的正常生活受到影響，造成不良的社會(huì)影響，還會(huì)給國(guó)家?guī)?lái)經(jīng)濟(jì)損失。并且，復(fù)雜的地下管線(xiàn)，也會(huì)影響市市政道路橋梁工程的施工進(jìn)度，間接的影響到施工質(zhì)量。

2.市政道路橋梁工程施工質(zhì)量控制中存在的問(wèn)題

2.1 施工材料質(zhì)量得不到保障

在市政道路橋梁工程施工中，對(duì)工程質(zhì)量影響最大的是施工材料的質(zhì)量，其決定著道路橋梁的使用壽命。但是，在實(shí)際的市政工程中，有的建設(shè)單位會(huì)為了自己的私利而不顧工程質(zhì)量，在采購(gòu)原材料時(shí)，選擇資質(zhì)不齊全的廠家，使得原材料的質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。比如，在市政道路工程中，路面施工材料主要為瀝青，如果瀝青的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，道路在后續(xù)的使用過(guò)程中就會(huì)容易出現(xiàn)裂痕，導(dǎo)致其承載能力下降。而在市政橋梁工程施工中，鋼筋材料的使用量比較大，質(zhì)量差的鋼筋材料很容易因?yàn)檠趸霈F(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，引起橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)崩壞，從而出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。質(zhì)量低下的市政道路橋梁工程，會(huì)給人們的日常生活帶來(lái)不利的影響，還會(huì)使國(guó)家遭受不同程度的經(jīng)濟(jì)損失。

2.2 施工管理過(guò)于粗放

市政道路橋梁工程施工的每個(gè)環(huán)節(jié)都可能影響到工程質(zhì)量，所以應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的施工管理，這就要求施工單位要采取精細(xì)化的管理方式，對(duì)工程實(shí)施全過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)督管理。但是，從目前的情況來(lái)看，大部分的市政道路橋梁工程施工管理都過(guò)于粗放。比如，承包單位與監(jiān)理單位的溝通不暢，使得道路施工中的路基與路面銜接不到位，橋梁工程與交通工程之間沒(méi)有銜接好。管理人員對(duì)施工機(jī)械的管理不到位，不定期對(duì)其進(jìn)行維修和保養(yǎng)，使得機(jī)械故障沒(méi)有得到及時(shí)的消除，從而耽誤施工進(jìn)度。另外，市政道路橋梁工程是以招標(biāo)的形式進(jìn)行的，在投標(biāo)之前沒(méi)有對(duì)工程進(jìn)行全面的設(shè)計(jì)，使得施工過(guò)程遇到的實(shí)際情況與設(shè)計(jì)內(nèi)容不符，必須根據(jù)施工現(xiàn)狀進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，從而使施工進(jìn)度和質(zhì)量受到影響。并且，市政道路橋梁工程具有很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性，要求施工人員能夠熟練的使用各施工工藝和技術(shù)。但是，由于大部分施工人員的文化素質(zhì)偏低，對(duì)新工藝和新材料不夠熟悉，很容易在施工過(guò)程中出現(xiàn)技術(shù)方面的問(wèn)題，使得工程的施工質(zhì)量得不到保障。

2.3 施工過(guò)程的質(zhì)量控制不到位

市政道路橋梁工程的許多質(zhì)量問(wèn)題都出現(xiàn)在施工過(guò)程中，所以必須要加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量控制，以保證每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。但是，在實(shí)際的市政工程施工中，質(zhì)量控制問(wèn)題一直沒(méi)能得到有效的解決，使得施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題非常多。比如，挖土過(guò)程中的基底標(biāo)高設(shè)計(jì)得過(guò)高，而在對(duì)路基進(jìn)行填筑施工前，又沒(méi)有對(duì)填筑材料的含水量和最大干容量進(jìn)行測(cè)定，直接采用塑性指標(biāo)最大的土作為填筑材料。而在對(duì)路堤進(jìn)行填筑時(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)定采用分層填筑方式，碾壓過(guò)程不規(guī)范，導(dǎo)致其壓實(shí)度不夠，會(huì)影響路堤的穩(wěn)定性。而在灌注混凝土的過(guò)程中，其表面的標(biāo)高指示不正確，會(huì)使導(dǎo)管的埋入深度不夠合理，在將導(dǎo)管拔出時(shí)可能引起斷樁現(xiàn)象。當(dāng)導(dǎo)管埋進(jìn)混凝土的深度太深時(shí)，泥漿會(huì)堵塞導(dǎo)管，也會(huì)導(dǎo)致斷樁情況的出現(xiàn)。此外，裂縫、塌陷也是市政道路橋梁工程施工中比較常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。裂縫問(wèn)題主要是因?yàn)閷?duì)混凝土的施工和管理不當(dāng)引起的，塌陷問(wèn)題則主要出現(xiàn)在路基的回填過(guò)程中。所以，要確保市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量，就必須要重視施工過(guò)程的質(zhì)量控制。

3.提高市政道路橋梁工程施工質(zhì)量控制效率的策略

3.1 加強(qiáng)對(duì)施工原材料的質(zhì)量控制

施工原材料的質(zhì)量是影響市政道路橋梁工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，要保障整個(gè)工程的施工質(zhì)量，就必須從原材料的質(zhì)量入手。比如，采購(gòu)部門(mén)在采購(gòu)原材料的時(shí)候，應(yīng)與設(shè)計(jì)人員、施工管理人員共同完成采購(gòu)工作。選擇原材料時(shí)要由設(shè)計(jì)人員和施工管理人員參與材料的篩選工作，保證所選擇的材料能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。如在采購(gòu)鋼筋材料時(shí)，要先選擇各類(lèi)資質(zhì)齊全的供應(yīng)商，再對(duì)鋼筋材料的外觀、尺寸、強(qiáng)度、耐腐蝕能力等進(jìn)行檢查，在鋼筋材料能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的前提下，選擇性?xún)r(jià)比對(duì)高的鋼筋材料。而在材料進(jìn)場(chǎng)之前，還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行抽樣檢查，一旦在檢查中發(fā)現(xiàn)有不合格材料，就應(yīng)立即對(duì)其進(jìn)行處理，堅(jiān)決不能讓不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。市政道路橋梁工程與人們的利益息息相關(guān)，保障施工原材料的質(zhì)量，才能減少工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的可能性，從而促使市政道路橋梁工程施工的順利進(jìn)行。

3.2 制定完善的質(zhì)量控制體系

市政道路橋梁建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際情況，制定完善的質(zhì)量控制體系，將質(zhì)量控制工作貫穿于工程施工的全過(guò)程。在每個(gè)施工環(huán)節(jié)，都處理好各個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題，保障各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。所以，施工單位在制定質(zhì)量控制體系時(shí)，要明確各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制目標(biāo)，以免有不合格的作業(yè)對(duì)下一環(huán)節(jié)的施工造成不利的影響。同時(shí)，要將質(zhì)量控制責(zé)任落實(shí)到具體的人身上，并加強(qiáng)對(duì)責(zé)任人的考核，促使其自覺(jué)的工程實(shí)施過(guò)程中履行自己的質(zhì)量控制責(zé)任，促使工程順利的進(jìn)行。比如，制定完整的市政工程道路橋梁質(zhì)量管理流程，在正式施工前做好開(kāi)工準(zhǔn)備工作，向監(jiān)理單位提交開(kāi)工申請(qǐng)單，由監(jiān)理工程師對(duì)其進(jìn)行審查。如果監(jiān)理工程師批準(zhǔn)申請(qǐng)單，就可以正式進(jìn)行施工階段，工程完工后由施工單位對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行自檢，承包商填寫(xiě)相關(guān)的驗(yàn)收通知單，質(zhì)檢合格由監(jiān)理工程師簽驗(yàn)收單，并進(jìn)入下一道工序，質(zhì)檢不合格則需要返工。在分部分項(xiàng)工程完工以后，再由承包商提交交工證書(shū)，監(jiān)理工程師對(duì)其進(jìn)行審查，審查合格后進(jìn)行驗(yàn)收確認(rèn)。

3.3 加大施工過(guò)程的質(zhì)量控制力度

施工過(guò)程很容易出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題，所以需要加大對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量控制力度，以減少施工中的質(zhì)量問(wèn)題。比如，在橋梁基礎(chǔ)施工中，要對(duì)填筑材料的含水量和最大干容量進(jìn)行測(cè)定，選擇塑性指標(biāo)比較小的土作為填筑材料。同時(shí)，要采用分層填筑的方式進(jìn)行填筑，注意控制好每層的松鋪厚度。在利用壓路碾壓時(shí)，要按照先輕后重的順序進(jìn)行，先靜壓再振動(dòng)碾壓，以保證碾壓質(zhì)量。又如，伸縮縫是市政道路橋梁工程施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，要對(duì)伸縮縫進(jìn)行有效的控制，就需要在橋臺(tái)后備填土過(guò)程中，選擇排水性和壓實(shí)性都比較好的材料。而在混凝土施工中，則要注意控制好混凝土的澆筑時(shí)間。在對(duì)混凝土支架進(jìn)行安裝時(shí)，應(yīng)保證結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形可能預(yù)計(jì)值的預(yù)算準(zhǔn)確性。在具體的施工過(guò)程中，應(yīng)控制好構(gòu)件的尺寸，以免受到其他因素的影響，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。在每個(gè)環(huán)節(jié)的施工中，施工單位都應(yīng)對(duì)施工工藝作出合理的選擇，盡可能的采用新型施工材料和技術(shù)，提高企業(yè)的施工水平，提升市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在市政道路橋梁工程中，注重對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)施工原材料的質(zhì)量控制、制定完善的質(zhì)量控制體系、加大施工過(guò)程的質(zhì)量控制力度，以保證整個(gè)工程的施工質(zhì)量，促使市政道路橋梁工程施工的順利進(jìn)行，從而確保施工單位的利益。