趙雨辰

摘 要：燃油系統(tǒng)功用是儲存燃油并向發(fā)動機提供適當?shù)娜加停偈蛊潇F化和汽化，以便與空氣均勻混合，組成混合比適當?shù)幕旌蠚?，滿足發(fā)動機在各種工作情況下的需要，并在相應(yīng)的儀表上進行顯示。

關(guān)鍵詞：燃油系統(tǒng)：組成：附件：故障

一 、燃油系統(tǒng)功用

（1）提供適量的汽油。

（2）將汽油霧化，汽化與空氣混合。

（3）根據(jù)發(fā)動機不同工作狀態(tài)的需要，調(diào)整最適當?shù)幕旌蠚狻?/p>

二 、PA-44-180型飛機發(fā)動機燃油系統(tǒng)組成

PA-44-180型飛機發(fā)動機燃油系統(tǒng)分為兩個子系統(tǒng)，即發(fā)動機正常工作供油系統(tǒng)和啟動注油系統(tǒng)。

1）發(fā)動機正常工作供油系統(tǒng)主要組成部件有：膜盒式機械燃油泵，浮子式汽化器，進氣管及燃油管路（包括不銹鋼導(dǎo)管和軟管）等部件。發(fā)動機正常工作供油系統(tǒng)為發(fā)動機啟動后的持續(xù)運轉(zhuǎn)提供合適流量及混合比的燃料。燃油經(jīng)膜盒式機械燃油泵加壓后，經(jīng)過汽化器與空氣進行充分混合，形成合適混合比的油氣混合氣，經(jīng)發(fā)動機進氣管歧管分配后進入各氣缸的進氣管。

2）發(fā)動機啟動注油系統(tǒng)主要組成部件有：啟動注油電磁閥，注油噴嘴以及管路等部件。 發(fā)動機啟動注油時，打開電動燃油泵及啟動注油開關(guān)后，啟動注油電磁閥接通，燃油經(jīng)過電動燃油泵加壓后，通過注油電磁閥及管路進入各氣缸的注油噴嘴，PA-44-180型飛機左發(fā)啟動注油嘴安裝在1，2，4缸，右發(fā)安裝在1，2，3缸。

三、 PA-44-180型飛機發(fā)動機燃油系統(tǒng)附件

浮子式汽化器：PA-44-180飛機發(fā)動機的燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)使用的是HA-6型浮子式汽化器，第臺發(fā)支機各裝一個汽化器。其外形油門桿控制汽化器中的節(jié)氣門，前推油門桿，節(jié)氣門開大，進入發(fā)動機的混合氣增多，發(fā)動機功率增大；后拉油門桿，節(jié)氣門關(guān)小，發(fā)動機功率減小；油門桿拉至最后，發(fā)動機進入慢車狀態(tài)。混合比桿控制汽化器中主噴油嘴定流孔大小，當混合比桿前推，主噴油嘴的定流孔開大，噴出的燃油增多，混合氣就越福油；反之，后拉混合比桿，混合氣就變貧油?；旌媳葪U拉至最后，主噴油嘴的定流孔關(guān)斷，發(fā)動機停車。

1）浮子式汽化器工作原：浮子式汽化器主要有浮子室，浮子機構(gòu)，噴油嘴，文氏管，節(jié)氣門和各輔助裝置構(gòu)成。

浮子室內(nèi)安裝有浮子機構(gòu)，并有通氣孔與外界大氣相通。浮子機構(gòu)用來調(diào)節(jié)汽化器的進油量，使進油量隨時等于噴油量，以保持浮子室內(nèi)的油面高度一定。浮子室的進油量及通氣。

2）HA-6汽化器各工作系統(tǒng)

按照汽化器工作原理和工作過程，可將整個汽化器劃分為慢車系統(tǒng)，功率系統(tǒng)，經(jīng)濟系統(tǒng)和加速系統(tǒng)。

慢車系統(tǒng)：功用是在發(fā)動機啟動和慢車轉(zhuǎn)速工作時，保證供給發(fā)動機所需要的富油混合氣。HA-6汽化器的慢車系統(tǒng)主要有慢車油管，慢車噴油孔及慢車調(diào)節(jié)螺釘組成。

發(fā)動機慢車轉(zhuǎn)速的調(diào)整通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門調(diào)節(jié)螺釘（也叫慢車止動螺釘），控制節(jié)氣門關(guān)到最小時的開度來控制進入發(fā)動機的進氣量，從而控制發(fā)動機慢車轉(zhuǎn)速。

功率系統(tǒng)：為發(fā)動機工作提供足量燃油及合適的混合比的油氣混合氣。噴油嘴噴出燃油的多少，取決于浮子室與文氏管喉部的壓力差和功率噴油嘴的開度的大小。浮子室與文氏管喉部的壓力差和功率噴油嘴的開度越大，噴油嘴噴出的燃油越多；反之，噴出的燃油越少。

經(jīng)濟系統(tǒng)：HA-6型汽化器的經(jīng)濟系統(tǒng)與滲氣系統(tǒng)結(jié)合在一起經(jīng)濟系統(tǒng)的功用是為了防止發(fā)動機中轉(zhuǎn)速時過富油，通過空氣計量噴嘴滲入合適計量后的空氣量，來控制中轉(zhuǎn)速的貧富油。當汽化器喉部氣流速度增加時，喉部與浮子室壓差增大，主供油嘴供油量增加，為防止混合氣過富油，通過經(jīng)濟系統(tǒng)的空氣計量噴嘴給主噴油路滲入適量空氣，使得混合氣變得貧油些，防止過富油。滲氣量越大，降低混合氣富油程度；滲氣量越小，增大混合氣富油程度。該滲氣量的大小由空氣計量機構(gòu)控制，通常在汽化器返修或出廠前在測試臺上調(diào)好，裝機后一半不允許調(diào)節(jié)。

加速系統(tǒng)：加速系統(tǒng)的功用是當迅速打開節(jié)氣門時，空氣流速增大后供油增加具有一定滯后性，為防止發(fā)動機突然過貧油，通過與節(jié)氣門軸聯(lián)動的加速系統(tǒng)活塞向下運動，將燃油通過加速系統(tǒng)的噴嘴噴入喉部，額外增加燃油供應(yīng)量。當節(jié)氣門打開后，加速泵停止工作。

3）汽化器加溫

燃油汽化時，會從空氣中吸收大量的熱量，從而導(dǎo)致汽化器喉部油氣混合后混合氣溫度降低，在氣象條件合適時會導(dǎo)致汽化器喉部結(jié)冰。汽化器結(jié)冰后，會導(dǎo)致喉部截面積變小，進氣量減少，發(fā)動機功率下降，嚴重時會將風(fēng)門卡死，或冰塊脫落打壞發(fā)動機機件。

四 、PA-44-180型飛機燃油系統(tǒng)常見故障

1、汽化器進氣盒裂紋。

2、汽化器進氣盒固定螺釘磨損。

3、汽化器貧油或富油。

4、燃油壓力低。

5、電動燃油泵故障。

6、油箱滲油。

參考文獻：

[1]廖倫金，陳亮，等.航空活塞發(fā)動機維修經(jīng)驗匯編。