任亞軍

摘 要： 公路建設(shè)作為交通建設(shè)系統(tǒng)的重要組成部分，隨著建設(shè)數(shù)量的不斷增加，施工技術(shù)得到了進一步的創(chuàng)新和完善。在公路建設(shè)中，路基施工是一個重要環(huán)節(jié)。對于路基開挖，要全面掌握路基的地層結(jié)構(gòu)，防止開挖過程中可能出現(xiàn)的各種問題，做好開挖后后期的維護工作。本文通過工程實例分析了路基開挖技術(shù)在當(dāng)前公路施工中的實際應(yīng)用。

關(guān)鍵詞： 路基挖方；施工技術(shù)；公路工程；應(yīng)用

路基施工中對路塹的開挖是為了減小道路的坡度，為交通通行帶來方便，與此同時，挖方也有一定的不利影響，會使山體失衡，對道路排水和通風(fēng)造成阻礙，如果不進行及時處理，就會使得路基邊坡出現(xiàn)不穩(wěn)定的狀況，從而拖慢整個工程施工進度。所以在挖方中應(yīng)該采取有效措施，對挖方技術(shù)合理應(yīng)用，嚴(yán)格監(jiān)管挖方工程的施工質(zhì)量，這樣才能保證工程的順利進行，為路基建設(shè)提供保障。

一、路基挖方施工的特點及施工原則

1、路基挖方施工的特點

我國幅員遼闊，不同區(qū)域具有不同的地形地貌，在自然條件的變化下，地質(zhì)結(jié)構(gòu)會變得比較復(fù)雜。在公路路基施工的過程中，采用路基挖方技術(shù)能夠起到非常好的效果，直接影響著公路工程的最終質(zhì)量。施工難度會隨著地形的復(fù)雜程度而增加，因此，需要采取合適的方式促進施工的有效進行。在山地丘陵地區(qū)，路基挖方的速度決定了施工的工程進度。路基挖方施工時的地基是自然地質(zhì)構(gòu)造，在長期的地質(zhì)演變中來，因此具有非常復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，給施工的順利進行帶來了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。在路基挖方的時候，容易產(chǎn)生變形現(xiàn)象，對路基造成較大的破壞，影響公路工程的正常通車。在自然和人為因素下，路基如果出現(xiàn)了滑坡，會出現(xiàn)各種路基翻漿現(xiàn)象，造成較大的經(jīng)濟損失，對社會造成不良影響。

2、路基挖方施工原則

（1）標(biāo)準(zhǔn)原則。路基是公共工程施工的基礎(chǔ)，直接影響著公路的荷載量和穩(wěn)定性，必須給予高度重視。對于不同地區(qū)、不同路段、不同規(guī)模的公路項目而言，其路基承載標(biāo)準(zhǔn)也是不同的。在進行路基挖方之前，施工隊伍需要根據(jù)公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)，以實際的施工圖紙為基礎(chǔ)，制定出相對應(yīng)的施工方案，使路基的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)與圖紙一致。

（2）安全原則。在進行公路工程建設(shè)時，必須將安全性放在最重要的位置，只有充分保證施工安全，才能充分發(fā)揮公路工程的作用，推動交通公路事業(yè)的發(fā)展。在進行路基挖方施工前，施工隊伍應(yīng)以安全原則為基礎(chǔ)，制定相對完善的施工管理體系，對施工過程中存在的風(fēng)險因素進行監(jiān)控和檢查，并做好路基挖方工作中安全隱患的分析和預(yù)防工作， 確保整個路基挖方工程的順利展開。

（3）質(zhì)量原則。在路基挖方過程中，質(zhì)量的保證主要包括以下兩點：第一，在現(xiàn)場施工的時候，需要檢查建造好的路基挖方工程，與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行對照，保證公路荷載量能夠達到規(guī)定要求，促進公路工程質(zhì)量的提高；第二，完成路基挖方施工工作后，為防止出現(xiàn)安全隱患，必須采取相應(yīng)的方式進行檢查，改進路基挖方過程中存在的結(jié)構(gòu)薄弱部位，使路基的堅固性和穩(wěn)定性得到最大程度的提高。

二、路基挖方施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用分析

1、工程案例

某公路工程起點樁號為K209+350，終點樁號為K221+650，12.3公里為標(biāo)段總長度。斜坡與平臺型式結(jié)合的方式為挖方路基斷面的主要形式。1.4m為挖方碎落臺寬度，碎落臺以上第一級邊坡高度范圍在6到8m之間，2m為平臺寬度，需進行橫坡設(shè)置，約為3%。第二級與其以上各級邊坡具有8m坡高，各級間隔位置需進行2米寬平臺設(shè)置，并進行橫坡3%設(shè)置，如高邊坡設(shè)計具有特殊性無需考慮此限制，相同路段中要求邊坡坡率、邊坡分級不間斷。按照地形、巖土性質(zhì)等條件進行邊坡坡度的確定。按照開挖面地質(zhì)實際情況，進行挖方邊坡施工。

2、場地清理

路基開工前首先對圖紙所示的各類植被、垃圾、有機雜物等進行現(xiàn)場核對和補充調(diào)查，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符，及時報告監(jiān)理工程師核查。將公路用地范圍內(nèi)的所有植被、垃圾、有機雜物等和原地面頂部20CM范圍內(nèi)草皮和表土進行砍伐和清除運走，符合設(shè)計圖紙及監(jiān)理工程師的要求。所有清除的雜物均放在路基用地范圍以外不防礙施工的設(shè)計指定位置作備用或廢棄，以堆放穩(wěn)定、不干擾交通和污染環(huán)境、整齊美觀為原則。清理完畢后，將遺留下的坑穴用監(jiān)理工程師同意的材料填平夯實，檢查合格后即可進行下一道工序施工。

3、施工放樣和定線測量工作

在路基挖方工程施工之前，需要做好施工放樣和定線測量工作。挖方放樣指的是施工人員在施工方案的基礎(chǔ)上，反復(fù)檢測各個導(dǎo)線坐標(biāo)點和水準(zhǔn)點標(biāo)高，對檢測的數(shù)據(jù)進行詳細記錄。完成檢測工作后，需要復(fù)核檢測到的數(shù)據(jù)，當(dāng)保證數(shù)據(jù)完全正確符合標(biāo)準(zhǔn)時，開始進行施工放樣工作。位于坡口點的一條曲線是路基挖方工程放樣的主要位置，在施工區(qū)域表面高度變化的時候，曲線也會發(fā)生相應(yīng)的變化。因此，放樣的時候，主要在里程樁的各個坡口點位置，采用全站儀趨近法在進行放樣，保證坡口放樣工作的正確性。定線測量指的是在進行測量工作前，以施工圖紙為參照，恢復(fù)地界樁、中線樁以及護坡道等各個重要位置的工作，中線樁的數(shù)量需要根據(jù)公路長度決定，在設(shè)置的過程中，將一個固定樁設(shè)置在每五個中線樁之間。完成設(shè)置工作后，施工人員需要在參照邊樁的同時，對防護樁進行設(shè)置，提高道路行車的安全性和穩(wěn)定性。

4、進行復(fù)查試驗

在路基挖方前期，需要安排專業(yè)的技術(shù)人員進行復(fù)查，具體來說，采取相應(yīng)的方式，調(diào)查和分析公路路基周邊的情況，對障礙物、水文、地質(zhì)、溫度等進行詳細的考察，在掌握具體情況的基礎(chǔ)上，確定具有針對新的施工方案，使方案能夠真正指導(dǎo)路基挖方工作的順利進行。檢測人員需要根據(jù)檢測的數(shù)值，選擇最佳方案，保證路基的穩(wěn)定性和堅固性能夠符合施工的標(biāo)準(zhǔn)。

三、路基挖方的施工方法分析

1、橫挖法

橫挖法也稱作一層橫向全寬挖掘法，即對公路路基的橫斷面寬度與深度，從一端或兩端逐漸向前挖進的作業(yè)形式。這個方法多用于一些開挖淺且地段短的路基。而其他的多層橫向全寬挖掘法，則適合一些開挖深且地段短的路基，若土方工程數(shù)量很多，此時應(yīng)當(dāng)將各層沿縱向拉開，盡可能做到向多層多方向出土，這個階段可以采用更多的人力物力，以保證施工速度與施工質(zhì)量。

2、縱挖法

分層縱挖、通道縱挖、分段縱挖等都是縱挖法的主要形式，在路基較長的路段應(yīng)用的最為廣泛。在具體施工的過程中，需要在推土機的輔助作用下，采用橫向鏟土的方式。當(dāng)路基比較陡峭的時候，開挖時可以選擇斜鏟的方式。通道開挖時，首先從路基中間開始進行，然后開挖兩端，在拓寬的過程中，達到規(guī)定的高度。這種開挖方式能夠在較短的工期內(nèi)達到較好的施工效果，快速運輸土方，使施工場地面積得到明顯的拓寬。

3、混合開挖法

混合式開挖法就是指合理將橫挖法和通道縱挖法結(jié)合起來并將兩方法混合使用，充分發(fā)揮其優(yōu)越性?；旌鲜介_挖法主要應(yīng)用于路基縱向長度與深度都極大的開挖施工，此時應(yīng)當(dāng)先把路基縱向挖通，再沿著橫向坡面進一步挖掘，以達到擴大開挖坡面的目的。此外，要注意在每個坡面都設(shè)置一個機械施工班組進行開挖作業(yè)。

四、結(jié)束語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，大量的新技術(shù)、新材料被廣泛應(yīng)用于公路工程建設(shè)行業(yè)。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)不僅促進了高速公路的快速發(fā)展，也導(dǎo)致了工程建設(shè)復(fù)雜性的增加。開挖路基施工技術(shù)作為公路工程建設(shè)的重要技術(shù)之一，只有提高施工技術(shù)水平，規(guī)范施工過程，才能充分開發(fā)，才能使公路工程的經(jīng)濟效益最大化。

參考文獻

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