楊永勝

摘 要： 在社會快速發(fā)展的過程中，交通工程事業(yè)取得了非常明顯的進步，人們對公路質(zhì)量提出了更高的要求。路基在公路建設(shè)中占據(jù)著關(guān)鍵性的位置，直接影響著公路的整體質(zhì)量以及最終的使用壽命，在施工的過程中，還會受到地質(zhì)環(huán)境以及天氣因素等的影響。需要在結(jié)合實際情況的基礎(chǔ)上，采取合適的施工方法，使路基的質(zhì)量得到最大程度的保障，實現(xiàn)良好的施工效果，促進公路事業(yè)的進一步發(fā)展。本文對路基挖方技術(shù)的具體應(yīng)用等進行了詳細分析，具有一定的實踐與借鑒意義。

關(guān)鍵詞： 公路；路基挖方；施工；應(yīng)用

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路工程建設(shè)起著非常重要的作用。公路長度不斷增加，對公路質(zhì)量提出了更高的要求。在公路工程施工過程中，路基穩(wěn)定性是判斷公路是否合格的標(biāo)準(zhǔn)。開挖是一個非常重要的部分，施工人員必須注意，公路工程施工中，路基開挖施工技術(shù)中經(jīng)常遇到一些不合理的現(xiàn)象，從而影響公路工程施工進度。因此，必須采用有效的開挖施工技術(shù)，提高公路工程施工質(zhì)量。本文分析了公路路基開挖施工技術(shù)的應(yīng)用及注意事項，以期保證公路施工質(zhì)量。

一、路基挖方工程的影響因素分析

路基是公路建設(shè)的基礎(chǔ)，路基開挖過程中特別容易受到地形地質(zhì)因素的影響。在公路建設(shè)中，特別是在路基施工過程中，需要通過挖掘公路建設(shè)區(qū)域地質(zhì)地貌和變化，但是在許多山地高原地區(qū)，地理環(huán)境的變化可能導(dǎo)致重要的公路建設(shè)區(qū)域地質(zhì)的影響，公路建設(shè)過程中形成的潛在的道路建設(shè)，或在未來的公路交通山滑坡的過程中，巖崩和其他安全威脅。同時，開挖段也成為公路建成后需要重點保護的路段，增加了我國公路管理的成本。

在路基開挖過程中，由于開挖是自然形成的，水文地質(zhì)和地形的變化很容易影響和破壞地殼表面的開挖區(qū)域。在大斷面開挖路基施工中，原有的山體平衡、地下和地表水平衡都會受到破壞。如果施工技術(shù)不成熟，施工方案選擇不合理，就會造成公路路塹邊坡滑坡和失穩(wěn)，影響公路建設(shè)的總體進度和規(guī)劃。

二、路基挖方施工原則

1、標(biāo)準(zhǔn)原則

路基是公共工程施工的基礎(chǔ)，公路建成后 的最大荷載量和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性都受到路基影響，對于不同地 區(qū)、不同路段、不同規(guī)模的公路項目而言，其路基承載標(biāo)準(zhǔn)也是不同的。在進行路基挖方之前，施工隊伍需要根據(jù)公路工 程施工標(biāo)準(zhǔn)，以實際的施工圖紙為基礎(chǔ)，制定出相對應(yīng)的施 工方案，使路基的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)與圖紙一致。

2、安全原則

在公路工程建設(shè)中，只有充分保障施工安全，才能有效地促進區(qū)域公路建設(shè)交通事業(yè)的發(fā)展。在路基的開挖，施工隊伍應(yīng)該建立一個相對完善的施工管理體系基于安全原理，監(jiān)測和檢查施工過程中的風(fēng)險因素，并做好分析和預(yù)防安全隱患在路基的開挖，確保整個路基開挖的順利實施。

3、質(zhì)量原則

在挖掘的過程中路基，質(zhì)量保證包括兩個方面：一方面，在現(xiàn)場挖掘路基建設(shè)，建設(shè)的構(gòu)建路基開挖檢查，看它是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以最小化的風(fēng)險減少公路負載引起的施工質(zhì)量問題；另一方面，當(dāng)路基的開挖完成后，必須檢查安全的隱患在開挖過程中，改進的薄弱部分結(jié)構(gòu)路基的開挖，提高高速公路的承載能力，保證開挖路基的質(zhì)量。

三、挖方技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

1、公路工程的概述

在某市公路工程建設(shè)中，公路的總長度為 13.54km， 總寬度為 31.5m， 而且設(shè)置的是雙向四車道的行車狀況。對于這段公路的路基挖方來說，總的挖土釋放量為 1.06×121m3，而且，在挖方時，路基中大部分都是次堅石，再加上路基的挖方工程量比較龐大，所以對挖方的施工技術(shù)提出了更高的要求，要采用新的施工技術(shù)。

2、公路路基挖方施工前的準(zhǔn)備工作

（1）定線測量與施工放樣

路基開挖前，施工單位應(yīng)根據(jù)具體施工要求，對導(dǎo)線、水準(zhǔn)點進行精確測量。由于實際施工與設(shè)計方案有一定的差異，施工應(yīng)根據(jù)實測結(jié)果重新設(shè)定。邊坡完成后，挖出邊線的中心點，用高精度儀器準(zhǔn)確測量邊坡的具體位置。放樣完成后，根據(jù)設(shè)計方案的具體要求恢復(fù)位置樁，根據(jù)工程規(guī)模設(shè)置中線樁。中央線樁安裝完畢后，需按剖面圖進行線路鋪設(shè)，并在邊坡樁等部位設(shè)置防護樁，防止道路通車后出現(xiàn)危險。

（2）路基挖方前的復(fù)查工作

在公路路基施工之前，施工人員要對路基周邊環(huán)境的地質(zhì)和水文情況進行詳細調(diào)查，一般要通過取樣實驗的方法對水文性質(zhì)進行測試，除此之外，還要對周邊的建筑物、電力設(shè)施等作進一步的了解。對一些挖方會受到影響的建筑物或是設(shè)施要妥善處理，避免開挖導(dǎo)致坍塌或是漏電現(xiàn)象發(fā)生。對一些巖石路段要仔細復(fù)查，充分掌握巖石的風(fēng)化程度和龜裂情況。為確保挖方質(zhì)量，挖方用的填料土在使用之前也要進行試驗。

（3）開挖前路塹的排水設(shè)置

施工前，必須將路塹的排水工作做扎實，從而防止水引發(fā)路塹的各種病害。在開挖路基過程中，水流集中情況容易發(fā)生，尤其是我國部分地區(qū)潮濕多雨，在進行路基挖方時挖方區(qū)域會匯聚大量地下水和地表水，嚴重影響著公路的正常建設(shè)。因此，在開挖路基以前，要將排水工作做好做扎實。施工單位需要根據(jù)施工區(qū)域的地形地勢合理設(shè)置排水設(shè)施和排水溝，同時在路基挖掘過程中將排水工作與排水設(shè)施建設(shè)合理結(jié)合，使工程成本得到有效減少，使工程施工效率大幅提升。在公路建設(shè)時，如果需要在農(nóng)田山地中橫穿，則需要設(shè)置排水系統(tǒng)，同時防止農(nóng)田山體被水流所沖刷。

3、公路路基的具體挖方方法

（1）橫挖法

這種方法一般用在較短或是開挖相對較淺的路塹，當(dāng)開挖深度較小的情況下，一般采用單層橫向全寬挖掘法，否則，就會采用分層橫向全寬挖掘法。對土質(zhì)路塹的開挖要根據(jù)實際情況決定采用人工開挖還是采用機械開挖。一般是在土方工程數(shù)量多，需要向多層多方向進行開挖時采用更多的人力實施挖掘，若是向一個方向進行開挖時多會采用機械開挖，這樣既能保證施工速度和質(zhì)量，又能確保挖掘深度達到一定的標(biāo)準(zhǔn)。

（2）縱挖法

縱挖法又可以分為分層縱挖、通道縱挖和分段縱挖法，其中，分層縱挖主要用于路段相對較長的路基開挖施工，當(dāng)公路路面的橫坡較為平緩時，施工人員就會采用推土機橫向鏟土，對于較為陡峭的地面施工中會采用斜鏟推土的形式。通道縱挖法就是沿著路基縱向挖掘出一條通道，然后沿著通道兩側(cè)拓寬開挖，使用這樣的方法一直挖掘到能看見頂面標(biāo)高位置為止。這種挖掘方法速度相對較快，而且還有利于土方的外運，能有效拓寬施工工地的面積。分段縱挖法相對于前面兩種開挖方法比較簡單也方便，先是采用橫向作業(yè)然后采用縱向作業(yè)，按照合適的比例對路段進行分段，然后一段一段施工。這種方法也有不利之處，就是挖出來的土不能夠堆積在一起，這樣不方便廢土外運。因此，在實際施工的過程中，需要結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，將方法進行改良和創(chuàng)新，使其能夠與場地的各種情況相契合，增強施工方法的針對性和應(yīng)用性，使開挖工作能夠按照規(guī)定的步驟順利進行。

（3）混合開挖法

在一些地質(zhì)不好的路段一般都采用混合開挖法，結(jié)合實際施工地方的地貌、水文狀況對路段進行分析，然后選用合適的機械設(shè)備進行施工，使施工的每個步驟都能夠按照規(guī)定的順序進行。這種開挖方法主要用于路基縱向長度和深度都比較大的施工中，在具體開挖時，要使用到四臺挖掘機進行挖掘，兩臺使用在山腳兩側(cè)，在挖掘的同時可以將棄土運到路線外側(cè)，另外兩臺在路面上部作業(yè)，利用原有的路面通道進行挖掘，對左右進行突擊挖掘，既達到了合理使用機器設(shè)備的目的，又可以加快施工的速度，在降低施工成本的同時，又可以使路基的穩(wěn)定性得到最大程度的提高，實現(xiàn)良好的開挖效果。

四、其他注意事項

1、滑坡治理

滑坡是路基開挖中最常見的問題之一，尤其是在土質(zhì)相對較軟的地區(qū)，滑坡現(xiàn)象十分普遍和嚴重?；碌陌l(fā)生主要與開挖引起的地形變化有關(guān)。為了防止滑坡對工程安全的影響，必須做好治理工作，這也是保證路基開挖安全的主要手段。

在滑坡治理中，抗滑樁設(shè)置方法是首選。在易發(fā)生滑坡的地區(qū)，應(yīng)根據(jù)樁排方向和中心坐標(biāo)，進行精確的校直，清除地表易發(fā)生滑坡的部位，進行地表水截留。為確保施工效果，在對抗滑樁實施開挖時，應(yīng)嚴格遵循“隔樁開挖，依次進行” 的基本原則。樁孔開挖完成后，需對樁身進行澆筑，同時確保護壁不會進入樁截面的凈空之內(nèi)，混凝土澆筑過程中需加強振搗，且全樁澆筑需一次性完成。

2、路塹開挖要點分析

路基開挖前，首先要綜合分析施工段的地質(zhì)條件，確定邊坡的穩(wěn)定性，明確邊坡可能出現(xiàn)的各種問題，在此基礎(chǔ)上，采取合適的措施，對穩(wěn)定性差的邊坡進行有效加固。另外，要做好排水切割工作，根據(jù)現(xiàn)有排水系統(tǒng)和項目的具體要求，新建排水設(shè)施，確保排水順暢，避免在排水淤積情況下出現(xiàn)路基不穩(wěn)定的現(xiàn)象。此外，還要安排專人對施工機械設(shè)備進行綜合檢查，特別是爆破施工設(shè)備和大型機具。在開挖過程中，要加強路基的測控，有效處理周圍既有建筑物和設(shè)施，如電纜等，避免開挖過程中發(fā)生事故，從根本上保證施工質(zhì)量。

五、結(jié)束語

在公路施工的過程中，路基的質(zhì)量直接影響著公路最終的質(zhì)量與使用效果。因此，施工人員需要充分意識到路基在公路施工中的重要作用，針對施工現(xiàn)場的實際情況，采取具有針對性的方式，對施工的整個過程和各個步驟進行嚴格有效的控制，實現(xiàn)良好的施工效果，使路基的質(zhì)量得到最大程度的保障，延長公路的使用壽命。同時，需要對施工中可能出現(xiàn)的問題進行分析，找到合適的措施積極進行預(yù)防，切實提高公路工程的質(zhì)量，促進公路事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，實現(xiàn)良好的經(jīng)濟效益與社會效益。

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