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      關(guān)于鋁合金車(chē)頂模塊的研制

      2019-03-04 10:05:42劉菲菲宋恒昌郭雪艷
      世界有色金屬 2019年22期
      關(guān)鍵詞:調(diào)修焊接工電弓

      劉菲菲,宋恒昌,郭雪艷

      (叢林集團(tuán)有限公司,山東 龍口 265705)

      鋁合金車(chē)體承載結(jié)構(gòu)采用與大型中空鋁合金型材組焊而成,車(chē)體為整體承載結(jié)構(gòu),由底架、側(cè)墻、車(chē)頂、端墻、司機(jī)室組成;

      鋁合金車(chē)頂為鋁合金車(chē)體的重要組成部分,具有重量輕,耐腐蝕的特點(diǎn)。隨著鋁合金型材的廣泛應(yīng)用,鋁合金車(chē)體結(jié)構(gòu)具有輕量化、便于檢修、工藝性佳的優(yōu)點(diǎn)。

      1 組成結(jié)構(gòu)

      車(chē)頂組成由受電弓安裝組成、空調(diào)安裝組成、車(chē)頂板、廢排安裝座組成,車(chē)頂板采用大型通長(zhǎng)雙面擠壓鋁合金型材插接結(jié)構(gòu),材質(zhì)均為EN AW-6005A-T6,采用縱向拼接整體焊縫;通長(zhǎng)擠壓型材上適當(dāng)位置設(shè)的T型槽,用于頂板等內(nèi)裝部件的安裝。車(chē)頂外表面設(shè)置空調(diào)安裝座用于空調(diào)的安裝。本車(chē)采用空調(diào)安裝座結(jié)構(gòu),無(wú)空調(diào)平臺(tái)結(jié)構(gòu)。在Mp車(chē)一位端設(shè)置受電弓安裝座,用于受電弓安裝。

      此鋁合金車(chē)頂結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn):通用性強(qiáng),強(qiáng)度大,剛度高,抵抗變形能力強(qiáng),可以實(shí)現(xiàn)規(guī)?;a(chǎn),提高生產(chǎn)效率。

      2 工藝

      鋁合金車(chē)頂焊后對(duì)輪廓度有嚴(yán)格的要求,而產(chǎn)品經(jīng)過(guò)焊接后一定會(huì)產(chǎn)生不同程度的變形,因此,需要制作工作試件,測(cè)量焊縫收縮量和焊接變形量,根據(jù)記錄的數(shù)據(jù),綜合焊接質(zhì)量,確定焊接組裝尺寸;為了控制焊接變形,保證工件焊后尺寸,為此制作鋁合金車(chē)頂自動(dòng)焊接工裝,同時(shí),需要在作業(yè)規(guī)范中明確反變形量。為避免熱輸入過(guò)大和集中,制定合理的焊接參數(shù)和焊接順序。

      為保證鋁合金車(chē)頂受電弓、空調(diào)等部件的安裝,對(duì)受電弓安裝座、空調(diào)安裝座、密封槽口分別采用了不同的工藝措施,以抵消焊接變形的影響。

      2.1 生產(chǎn)工藝流程

      (1)車(chē)頂板組裝工藝流程:

      (2)車(chē)頂板焊接工藝流程:

      (3)鋁合金車(chē)頂調(diào)修

      (4)車(chē)頂整體加工

      (5)車(chē)頂零件組焊:

      工序流程圖

      2.2 鋁合金車(chē)頂自動(dòng)焊接工裝

      鋁合金車(chē)頂自動(dòng)焊接工裝采用正反位焊接的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),為可調(diào)式焊接工裝(見(jiàn)圖1、圖2),能夠根據(jù)產(chǎn)品寬度和高度的不同,進(jìn)行快速調(diào)節(jié),將反變形量調(diào)整結(jié)構(gòu)設(shè)置成螺栓調(diào)解方式,可以實(shí)現(xiàn)反變形量的靈活精確調(diào)整,方便更換,以適應(yīng)不同弧形的產(chǎn)品[1]。

      鋁合金焊接工裝結(jié)構(gòu)包括焊接橫梁、符形板支座、支撐車(chē)頂型材的符形板、橫梁兩側(cè)的壓緊裝置,其中反位自動(dòng)焊焊接工裝包括反變形絲頂。符形板支座,是連接橫梁與符形板的裝置;支撐符形板時(shí)將工藝放量計(jì)算在內(nèi),為了更好的貼合組對(duì)時(shí)車(chē)頂輪廓度;為了避免鋁合金車(chē)頂?shù)膭潅柙黾幽猃垑K,厚度不小于30mm,以避免對(duì)工件的劃傷。通過(guò)這些方案可以實(shí)現(xiàn):

      (1)保證鋁合金車(chē)頂組焊寬度方向的放量尺寸;

      (2)保證車(chē)頂?shù)妮喞?,減少焊接變形;

      (3)工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,鋁合金車(chē)頂組裝便捷,成本低,效率高。

      圖1 鋁合金車(chē)頂焊接工裝-正位

      圖2 鋁合金車(chē)頂焊接工裝-反位

      2.3 制造過(guò)程

      (1)利用車(chē)頂專(zhuān)用吊具將車(chē)頂型材依次吊入車(chē)頂正位組焊工裝上。使用5m鋼卷尺檢查車(chē)頂寬度,使車(chē)頂寬度滿(mǎn)足(+8,+10)mm,車(chē)頂外輪廓與R形樣板間隙不大于2mm。壓緊側(cè)面壓緊裝置,使車(chē)頂板與工裝符形板調(diào)整車(chē)頂正組工裝,檢查車(chē)頂寬度和輪廓度,使車(chē)頂寬度和車(chē)頂輪廓尺寸滿(mǎn)足公差要求。壓緊側(cè)面壓緊裝置,使車(chē)頂板與工裝模板貼合。保證車(chē)頂板插口上下錯(cuò)邊量不大于0.5mm,若錯(cuò)邊量超差,在車(chē)頂板與工裝之間增加不銹鋼薄墊片進(jìn)行調(diào)整至符合要求。定位焊道20mm范圍進(jìn)行焊前清理,清除鋁合金表面氧化膜,鋁合金表面打磨露出金屬光澤。采取最優(yōu)的自動(dòng)焊接程序,先焊接焊道2、3,再焊接1、4(見(jiàn)圖3),根據(jù)焊接規(guī)范要求焊接車(chē)頂外側(cè)焊縫。焊接完成后清理黑灰,冷卻至室溫后,松開(kāi)各處壓緊。

      圖3 正位焊縫示意圖

      (2)翻轉(zhuǎn)、吊運(yùn)鋁合金車(chē)頂至車(chē)頂反面自動(dòng)焊接工裝上,用卡蘭將車(chē)頂向工裝拉靠,保證車(chē)頂下部與工裝限位靠齊。調(diào)節(jié)6、7焊縫位置反位焊接工裝反變形裝置絲頂高度,調(diào)節(jié)至15mm。采取最優(yōu)的自動(dòng)焊接程序,先焊接焊道6、7,在焊接5、8(見(jiàn)圖4),根據(jù)焊接規(guī)范要求焊接車(chē)頂反位焊縫。焊接完成后清理黑灰,冷卻至室溫后,松開(kāi)各處壓緊。通過(guò)絲頂預(yù)設(shè)焊接反變形,以及焊接順序的控制,減少鋁合金車(chē)頂輪廓度的焊接變形量。

      圖4 反位焊縫示意圖

      (3)吊運(yùn)鋁合金車(chē)頂至調(diào)修胎位,使用焊炬對(duì)車(chē)頂輪廓間隙>4mm的區(qū)域進(jìn)行火焰調(diào)修?;鹧嬲{(diào)修采用火焰局部加熱同時(shí)使用水槍進(jìn)行水冷的方式進(jìn)行。火焰調(diào)修加熱采用點(diǎn)或線(xiàn)加熱法,對(duì)凸起的焊縫位置進(jìn)行火焰加熱調(diào)修。調(diào)修火焰方向應(yīng)垂直焊縫,槍嘴端部與焊縫之間保持(20-25)mm的距離?;鹧媾c水流間距控制在(30~50)mm之間。加熱溫度不大于250℃,火焰加熱時(shí)行進(jìn)速度均勻,同一部位加熱不超過(guò)2分鐘。使用車(chē)頂輪廓度樣板檢測(cè)間隙不大于4mm,密封槽口位置處預(yù)留5至7mm樣板間隙,為密封槽焊接預(yù)留反變形。

      (4)從車(chē)頂橫向和縱向中心線(xiàn)分別測(cè)量出空調(diào)安裝座和受電弓尺寸。通過(guò)設(shè)計(jì)空調(diào)靠模(見(jiàn)圖5)、受電弓靠??刂瓶照{(diào)安裝座組成、受電弓安裝座組成的平面度≤2mm、對(duì)角線(xiàn)≤2mm。利用空調(diào)靠模保證密封槽與空調(diào)安裝座的高度公差(-3,+1)mm。

      圖5 空調(diào)靠模

      3 焊縫質(zhì)量控制

      3.1 制作工作試件

      模擬實(shí)物焊制接頭試樣,通過(guò)焊制工作試件(見(jiàn)圖6、圖7),驗(yàn)證了焊接工藝參數(shù)、焊工操作技能及接頭設(shè)計(jì)的合理性,更好的保證了焊接質(zhì)量,使焊縫達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量等級(jí)要求。

      圖6 T型接頭宏觀形貌

      圖7 對(duì)接接頭宏觀形貌

      3.2 焊縫設(shè)計(jì)及過(guò)程控制

      對(duì)每條焊縫的工藝評(píng)定、工藝規(guī)程的識(shí)別和匹配,并對(duì)工作試件及人員資質(zhì)需求進(jìn)行分析。根據(jù)驗(yàn)證結(jié)果,編制焊接工藝規(guī)程、焊縫明細(xì),需要的焊接人員資質(zhì)等文件,并下發(fā)車(chē)間,焊接過(guò)程必須嚴(yán)格按照工藝要求控制到位,保證焊接質(zhì)量的穩(wěn)定性與可靠性。

      該產(chǎn)品質(zhì)量要求較高,在焊前、焊中、焊后檢驗(yàn)貫穿于焊接全過(guò)程,及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷,對(duì)超標(biāo)缺陷進(jìn)行返修,確保焊接結(jié)構(gòu)制造質(zhì)量,保證車(chē)輛安全運(yùn)行[2]。

      4 效益

      (1)研制最優(yōu)的鋁合金車(chē)體型材的焊接順序。

      (2)設(shè)計(jì)出理想的快速更換線(xiàn)路焊接工裝,提高了工作效率,減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。

      (3)運(yùn)用反變形技術(shù),有效解決鋁合金焊接易變形的難點(diǎn),大大降低調(diào)修成本。

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