論路線設(shè)計(jì)對(duì)路基路面設(shè)計(jì)的影響

王先啟

摘要：隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化建設(shè)不斷加快，城市道路設(shè)計(jì)項(xiàng)目成為了重點(diǎn)項(xiàng)目，道路設(shè)計(jì)工作要從安全性、合理性以及人性化角度出發(fā)，整合管理標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，提高路線設(shè)計(jì)工作水平。

關(guān)鍵詞：路線設(shè)計(jì);路基路面設(shè)計(jì);影響

引言

道路線形設(shè)計(jì)屬于建設(shè)施工中比較重要的組成部分，其需要確保車輛行駛的安全性和舒適性，為駕駛員的視線起到一定的引導(dǎo)性作用，提高駕駛員的舒適感和安全感。通常情況下，路線形設(shè)計(jì)效果的好壞，將會(huì)對(duì)公路建設(shè)和運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)、舒適、安全、快捷產(chǎn)生一定的影響，因此要對(duì)路線設(shè)計(jì)可靠性給予重點(diǎn)研究。實(shí)際上，公路線形屬于公路的骨架，其線形設(shè)計(jì)是否科學(xué)、合理，將會(huì)對(duì)公路的人工構(gòu)造物、橋隧、路面、路基等設(shè)計(jì)產(chǎn)生一定的影響，進(jìn)而對(duì)公路的施工進(jìn)度和質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，做好路線設(shè)計(jì)工作，不僅可以提高公路的通行能力，而且還可以提高其使用壽命，降低安全事故的發(fā)生率。

1設(shè)計(jì)要點(diǎn)

交通運(yùn)輸領(lǐng)域中，公路是對(duì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境有較大影響的運(yùn)輸方式，具有設(shè)施較多、投資大、技術(shù)要求高和涉及范圍廣泛的特點(diǎn)。因此，無論是新建工程還是改擴(kuò)建工程，均需進(jìn)行合理的安排與設(shè)計(jì)。在充分考慮工程規(guī)模及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，工程的總體設(shè)計(jì)應(yīng)首先做好整體布局，并對(duì)不同專業(yè)之間進(jìn)行協(xié)調(diào)配合。需要考慮的內(nèi)容有公路功能與自然要素，基于此，應(yīng)對(duì)不同要素進(jìn)行綜合分析，使其實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化，確保公路能在實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)功能的基礎(chǔ)上，與自然環(huán)境良好結(jié)合，即使公路和自然環(huán)境實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。

1.1路線設(shè)計(jì)

在路線設(shè)計(jì)過程中，需要重點(diǎn)考慮以下內(nèi)容：其一，舊路的平縱指標(biāo)及其使用原則;其二，通過實(shí)測，確定舊路坐標(biāo)及平縱線形，并和原設(shè)計(jì)進(jìn)行對(duì)比;其三，以擬合線形指標(biāo)為依據(jù)，結(jié)合改建實(shí)施方案，對(duì)方案比選情況予以說明;其四，平縱面指標(biāo)和舊路相關(guān)指標(biāo)之間的對(duì)比;其五，確定新路走廊帶。

1.2路基路面設(shè)計(jì)

在路基路面設(shè)計(jì)過程中，需要重點(diǎn)考慮以下內(nèi)容：其一，舊路路基組成與利用基本原則;其二，舊路路基實(shí)際狀況和試驗(yàn)檢測成果報(bào)告;其三，舊路防護(hù)形式與排水方式，及其實(shí)際的使用情況;其四，舊路路面使用狀況和試驗(yàn)檢測成果報(bào)告;其五，新路路基和路面的排水形式及其和舊路之間的相互關(guān)系及配合;其六，舊路擴(kuò)寬和路基處理施工方案。

2路線設(shè)計(jì)對(duì)路基路面設(shè)計(jì)的影響

對(duì)于公路施工項(xiàng)目而言，公路路基路面設(shè)計(jì)工作在開始前，相關(guān)技術(shù)人員要對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行集中調(diào)研和系統(tǒng)化分析，整合相關(guān)信息數(shù)據(jù)的同時(shí)，保證設(shè)計(jì)工作有序開展，尤其是特殊路段的公路，更要建構(gòu)完整的設(shè)計(jì)體系，維護(hù)設(shè)計(jì)效果。因此，設(shè)計(jì)人員在公路路線平面位置選擇的過程中，要對(duì)路基路面平面位置展開系統(tǒng)化甄別和選擇，有效分析相互關(guān)系，結(jié)合實(shí)際地形和地質(zhì)條件展開綜合設(shè)計(jì)。并且，相關(guān)設(shè)計(jì)工作要遵守具體的路線選擇原則，強(qiáng)化重點(diǎn)指標(biāo)的處理效果，才能為合理化選線提供保障。

2.1縱斷面路線設(shè)計(jì)對(duì)路基路面的影響

在公路路線路面實(shí)際工作開展的過程中，要有效判定公路路基的實(shí)際高度，確保路基工作區(qū)域的實(shí)際強(qiáng)度和干濕類型符合標(biāo)準(zhǔn)。若是路基路面出現(xiàn)了縱斷面，則周圍的水文因素和地質(zhì)條件都會(huì)出現(xiàn)變化，這就會(huì)導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)受到影響，在路線選擇方面也要對(duì)這部分原因予以考量，從而一定程度上保證路線實(shí)際和應(yīng)用的安全性。針對(duì)相同路線平面位置的縱斷面設(shè)計(jì)工作，則要針對(duì)差異化形式進(jìn)行區(qū)別處理，目前，對(duì)應(yīng)填挖操作較為常見，能有效調(diào)整路基的實(shí)際情況，因此，在路線設(shè)計(jì)工作中，縱斷面的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)要結(jié)合路基路面設(shè)計(jì)，保證操作效果的最優(yōu)化。

2.2路線橫斷面設(shè)計(jì)的影響

公路路線橫斷面是路線中央各點(diǎn)的法向切面，由橫斷面設(shè)計(jì)線和地面線圍成，前者包括行車道、路肩、中間帶、邊坡、邊溝、護(hù)坡道等，后者表示橫斷方向地面的起伏變化情況。由此可看出公路路線橫斷面設(shè)計(jì)工作的重要性，如果公路路線橫斷面設(shè)計(jì)不合理，則會(huì)影響后期路堤路塹邊坡的設(shè)計(jì)，使得路面邊坡出現(xiàn)滑坡、風(fēng)蝕、溜方等病害問題，從而造成路基和路面整體穩(wěn)定性的下降，甚至破壞整個(gè)路基和路面。

2.3路線平面位置的影響

公路路線平面位置的確定，其前提是全方位勘察路線所在位置的地質(zhì)、水文及周圍環(huán)境等，也就是說，平面位置的選擇，等同于路線區(qū)域范圍內(nèi)的地質(zhì)條件和水文條件等。而公路的路基和路面，均需要迎合地質(zhì)水文的客觀情況，有的放矢地消除地質(zhì)水文條件對(duì)各自設(shè)計(jì)工作的影響，尤其是軟基、危巖等特殊地段的公路，地質(zhì)水文條件對(duì)路基和路面的影響最為明顯。由此可見，在選擇公路路線平面位置的時(shí)候，要兼顧對(duì)路基、路面設(shè)計(jì)的影響，找出不利于后兩項(xiàng)設(shè)計(jì)工作的因素，進(jìn)而提前擬定不利因素消除措施。

3公路路線設(shè)計(jì)的內(nèi)容

3.1初步設(shè)計(jì)

在進(jìn)行公路路線初步設(shè)計(jì)過程中，需要確定路線選擇和設(shè)計(jì)的方案，并明確路線的具體范圍。該階段需要對(duì)公路路線周圍的環(huán)境詳細(xì)的了解，尤其是經(jīng)濟(jì)規(guī)劃與城鎮(zhèn)布局，在提高周圍經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力的同時(shí)，有效提高公路的整體效益。

3.2平面設(shè)計(jì)

通常情況下，公路路線的平面設(shè)計(jì)一般應(yīng)用于穿越區(qū)域內(nèi)，并對(duì)路線的鋪面進(jìn)行重點(diǎn)規(guī)劃。公路路線平面設(shè)計(jì)過程中，最好根據(jù)不同等級(jí)的公路，對(duì)其曲線轉(zhuǎn)角進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)與敷設(shè)，最好將轉(zhuǎn)角角度控制在8～30°，并確保其連續(xù)性，對(duì)于相鄰的曲線一般需要采用轉(zhuǎn)角進(jìn)行控制，并根據(jù)平面設(shè)計(jì)的實(shí)際情況來對(duì)曲線的S型進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于平面立體交叉口位置，需要選擇規(guī)范的技術(shù)指標(biāo)來對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)。

3.3縱斷面設(shè)計(jì)

實(shí)際上，縱斷面一般是指豎曲線、直線兩大類，其中直線設(shè)計(jì)一般反映了公路路線斷面上下坡的高度。豎曲線代表公路路線的坡度轉(zhuǎn)折位置，如：拋物線、圓曲線。在進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)過程中，要對(duì)豎曲線給予科學(xué)、合理的運(yùn)用，并對(duì)填挖平衡、坡度起伏和低洼區(qū)域有效的控制，避免對(duì)縱斷面的設(shè)計(jì)效果產(chǎn)生不良影響。

3.4橫斷面設(shè)計(jì)

橫斷面的設(shè)計(jì)工作，首先根據(jù)公路設(shè)計(jì)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公路限速和基本等級(jí)進(jìn)行綜合考慮，同時(shí)確定路面的寬度。其次，需要對(duì)環(huán)境因素、交通指標(biāo)等給予綜合考慮，以此來確保公路橫斷面的安全性和整體經(jīng)濟(jì)效益。最后，還需要適當(dāng)?shù)慕档吐返痰母叨?，以確保周圍環(huán)境與公路路線和諧統(tǒng)一。通常情況下，橫斷面設(shè)計(jì)過程中，工程地質(zhì)、排水體系、整體路基等都會(huì)對(duì)其設(shè)計(jì)效果產(chǎn)生影響，因此要嚴(yán)格按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)橫斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)。

結(jié)語

總之，科學(xué)、合理的路線設(shè)計(jì)，不僅可以確保各個(gè)環(huán)節(jié)施工的順利進(jìn)行，而且還可以有效提高施工的進(jìn)度和質(zhì)量。同時(shí)路線設(shè)計(jì)可以為整個(gè)公路項(xiàng)目的管理起到一定的參考和借鑒，在降低安全事故的發(fā)生率，有效提高使用壽命。

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（作者單位：江蘇省科佳工程設(shè)計(jì)有限公司）