英國政府宣布2050海洋戰(zhàn)略

英國日前宣布了雄心勃勃的2050海洋戰(zhàn)略（Mar itime 2050），旨在保持英國作為全球海洋樞紐的地位。

2050海洋戰(zhàn)略的近期目標(biāo)是將英國打造成為試驗(yàn)和開發(fā)自主船舶以及吸引外來投資和國際業(yè)務(wù)的最佳場(chǎng)所。立即采取的措施包括立法引入自主船舶增強(qiáng)在英國水域試驗(yàn)的框架，與此同時(shí)，英國海事和海岸警備局將解決與自動(dòng)化相關(guān)的安全問題。

第二個(gè)短期目標(biāo)是通過開拓使用虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)發(fā)揮英國在海員培訓(xùn)中的地位。英國政府將設(shè)立海事技能委員會(huì)以便確定現(xiàn)有的和未來的需求。

英國的2050海洋戰(zhàn)略還包括中期目標(biāo)。中期目標(biāo)包括2030年在英國的一個(gè)港口成立一個(gè)創(chuàng)新中心。與此同時(shí)，英國政府承諾出版明確的英國將在綠色標(biāo)準(zhǔn)中發(fā)揮主導(dǎo)作用的海事計(jì)劃，以便在2019年晚些時(shí)候?qū)崿F(xiàn)零排放航運(yùn)。

零排放船舶需在2030年前后進(jìn)入市場(chǎng)

英國勞氏船級(jí)社（LR）和大學(xué)海事咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)（UMAS）近日發(fā)布了一份研究報(bào)告“零排放船舶過渡路徑”。研究顯示，航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)IMO制定的2050年溫室氣體（GHG）減排戰(zhàn)略需要采取哪些舉措。

研究報(bào)告指出在一定的時(shí)間框架內(nèi)，幾個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)、障礙和推動(dòng)力，同時(shí)考慮了成本、運(yùn)行方式以及諸如碳排放稅這樣的政策手段產(chǎn)生的影響。

研究認(rèn)為，2020-2030年這段時(shí)間的準(zhǔn)備工作非常重要，選擇哪一種燃料、技術(shù)和路徑仍存在不確定性，一些實(shí)驗(yàn)和雛形將會(huì)出現(xiàn)，政策、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范將會(huì)不斷發(fā)展。

2030-2040年，零碳排放的解決方案將大幅增多。生物燃料在2020-2030年所占份額將上升，隨著再生電能的發(fā)展，到2040-2060年，市場(chǎng)很可能向電能轉(zhuǎn)移。研究指出，為了在2050年前減少50%以上的二氧化碳排放，零排放船舶需要在2030年前后進(jìn)入市場(chǎng)。而且，很大一部分的新船必須是零排放船。

2019年全球十大船東國出爐

近日，VesselsValue公布2019年1月最新10大船東國，希臘以1052.27億美元的船隊(duì)價(jià)值位列榜首，日本、中國分別以947.21億美元和908.73億美元的船隊(duì)價(jià)值分列第二位和第三位，新加坡由去年的第五位上升至第四位，美國跌落至第六位，挪威躋身TOP5，其余七至十位分別為德國、韓國、英國和丹麥。

2018年，希臘船隊(duì)價(jià)值增長逾50億美元至1052.3億美元，首次突破1000億美元大關(guān)，繼續(xù)鞏固其全球第一的位置。其中，LNG船隊(duì)由上一年的 130億美元增加至184億美元。日本船隊(duì)總價(jià)值為947.2億美元，受益于散貨船價(jià)值反彈以及油船和LNG價(jià)值上漲。尤其值得一提的是，日本公司持有的LPG船隊(duì)價(jià)值在2018年實(shí)現(xiàn)顯著增加，而其他一些國家在這一船型上的價(jià)值都有所下降。

中國是十大船東國中船隊(duì)價(jià)值增加最多的國家，由去年的835.44億美元增加63億美元至908.73億美元。與此同時(shí)，集裝箱船價(jià)值下跌幅度最大，而LNG船增長明顯，畢竟中國一直是液化天然氣消費(fèi)增量需求的主要來源。