Lucas

Verdict★★★★

高質(zhì)量可靠性與高配置是新車引以為豪的優(yōu)點(diǎn)，而有個(gè)性、有想法的設(shè)計(jì)是其突出的賣(mài)點(diǎn)。對(duì)于當(dāng)下年輕人而言，能把它們很好的融合在一起，無(wú)疑具有極大的吸引力。

年輕化，從智趣突破

科雷嘉的此次改款，把重點(diǎn)放在了提升智能科技配置方面，這是因?yàn)槔字Z品牌經(jīng)過(guò)大量市場(chǎng)調(diào)研后，結(jié)果發(fā)現(xiàn)新一代年輕消費(fèi)者對(duì)于這點(diǎn)是最為關(guān)注的。

新車對(duì)其EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行全面升級(jí)，自身便搭載高德地圖、組隊(duì)出行、在線智能語(yǔ)音助手、在線音樂(lè)和電臺(tái)等多項(xiàng)高科技配置，大大提高便利性。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，系統(tǒng)的響應(yīng)性與屏幕的靈敏度都不錯(cuò)，在手機(jī)不互聯(lián)的情況下，該系統(tǒng)便有很高的可玩性。除此之外，智能卡片無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、離車自動(dòng)上鎖功能、自動(dòng)感應(yīng)式大燈、雨量感應(yīng)式前雨刷、伴我回家照明延時(shí)、PM2.5空氣凈化系統(tǒng)等眾多智能裝備一應(yīng)俱全，體現(xiàn)出很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力與較高的性價(jià)比。

如果問(wèn)我新車美中不足的地方，我覺(jué)得車廂內(nèi)有些按鍵的位置不太合理，例如我平常在跑高速時(shí)愛(ài)使用的定速巡航功能按鈕竟然不在方向盤(pán)上，設(shè)置在換擋桿的后面，方向盤(pán)上的音量調(diào)節(jié)按鈕總讓我誤碰到雨刮控制旋鈕等等，這些是新車后續(xù)應(yīng)該在人機(jī)工程方面需要提高的。

緊致且純粹的行車質(zhì)感

此次我試駕的為新科雷嘉SCe200，這也是未來(lái)新車主力銷售的車型，其所搭載的2.0L Energy技術(shù)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，最大輸出150匹馬力、最大扭矩250牛米，相較于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的賬面數(shù)據(jù)實(shí)在平凡了些，但這套動(dòng)力系統(tǒng)可貴之處在于完成度與可靠性高，駕駛起來(lái)，初段表現(xiàn)雖有些遲緩，但在中速區(qū)域能帶來(lái)很順暢的加速能力。發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出較大的咆哮聲，但好在聲浪并不粗糙，變速箱的匹配也十分智能與柔和，樂(lè)于讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡量維持在2000rpm以下來(lái)?yè)Q取好的燃油經(jīng)濟(jì)性，因此即便我地板油也感覺(jué)不到太多推背感;但當(dāng)我超車需要?jiǎng)恿χH，提速卻在順暢輕陜問(wèn)默默完成了。

比起動(dòng)力系統(tǒng)，我更感興趣與驚喜的還是這車的底盤(pán)調(diào)校——前麥弗遜、后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)為其打下不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)，并且避震器設(shè)定有韌性，支撐力也很好，不會(huì)刻意去過(guò)濾路面的起伏，但也不會(huì)為車身帶來(lái)多余的跳動(dòng)，隨時(shí)緊緊貼伏路面給駕駛者傳遞路感。

在高速過(guò)彎之際，我感覺(jué)到新科雷嘉是很車隨心轉(zhuǎn)的，底盤(pán)極限遠(yuǎn)高于動(dòng)力系統(tǒng)，給予駕駛者不錯(cuò)的操控信心，整體表現(xiàn)出很純粹的歐洲車行駛質(zhì)感。至于轉(zhuǎn)向手感雖設(shè)定得有點(diǎn)模糊，但好在轉(zhuǎn)向力度十分輕快，容易上手，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不容易感到疲憊。

撲面而來(lái)的青春與活力

縱觀雷諾這個(gè)法國(guó)汽車品牌，大家總會(huì)情不自禁聊到設(shè)計(jì)這個(gè)話題。的確，當(dāng)我第一眼看到新科雷嘉的外形后，我跟同事都一直認(rèn)為如若緊湊級(jí)SUV舉辦選美大賽，這車一定能進(jìn)前三名。

事實(shí)上，外形好看與否是很見(jiàn)仁見(jiàn)智的事，雷諾設(shè)計(jì)師并不希望新車一味追求國(guó)人傳統(tǒng)審美上的中庸之美，而是將年輕人所喜好的潮流、時(shí)尚、動(dòng)感等韻味相融合，使新車有著自己的個(gè)性與主張，因此在一些設(shè)計(jì)手法上大膽創(chuàng)新具有前瞻性。這也難怪從2016年科雷嘉誕生至今，外形依舊令人感到動(dòng)感，一點(diǎn)不覺(jué)得落后，想必也正因如此，雷諾對(duì)新車外形并未大刀闊斧的改動(dòng)，在原有框架外更多是在細(xì)節(jié)上提升，讓其更加精致。

可別怪雷諾設(shè)計(jì)師偷懶，在我看來(lái)，在原本很成功的產(chǎn)品上改動(dòng)，反而是一件更有難度的事。新科雷嘉的前臉依舊傳承雷諾品牌的鷹翼式家族設(shè)計(jì)，不過(guò)為了更加具有視覺(jué)沖擊力，新車鍍鉻格柵的面積進(jìn)一步擴(kuò)大，細(xì)節(jié)上勾勒出豐富的視覺(jué)層次。大燈采用全LED大燈組件，這在同級(jí)別市場(chǎng)里還是不多見(jiàn)的配置，其中的C型LED日間行車燈無(wú)論白天還是夜晚都極有辨析度。與前臉相呼應(yīng)的是，尾燈光源同樣采用立體光帶式LED，簡(jiǎn)約而又流暢的3D造型設(shè)計(jì)給人全新觀感。前后保險(xiǎn)杠經(jīng)過(guò)全新優(yōu)化，增加了一系列充滿肌肉感的線條，令新車原本時(shí)尚的氣場(chǎng)下，多了些野性。

除此之外，還有兩點(diǎn)值得注意。其一，新車的18英寸輪圈相較于舊款經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，黑銀雙色對(duì)比度強(qiáng)烈。另外則是在原本6種車身配色的基礎(chǔ)上新增一款藍(lán)色配色，而這種車色即便在較暗的樹(shù)蔭下光澤感也非常不錯(cuò)，原因是其車漆采用I-Gloss清漆工藝，除了有更好的防刮擦表現(xiàn)外，對(duì)于增強(qiáng)車身明亮度有很不錯(cuò)的效果，也很好的讓新科雷嘉更符合年輕人喜歡之個(gè)性前衛(wèi)的口味。

小眾？我不這么認(rèn)為

曾聽(tīng)不少人懷疑：雷諾品牌車型太過(guò)小眾，值不值得買(mǎi)，未來(lái)保修會(huì)不會(huì)有問(wèn)題？但我卻覺(jué)得，這個(gè)品牌只是需要一個(gè)讓國(guó)人了解的過(guò)程，畢竟這可是百年造車?yán)掀放?，所造出能在歷史上留名的經(jīng)典車型更是不計(jì)其數(shù)。

不可否認(rèn)的是，雷諾品牌的影響力在國(guó)內(nèi)還需提升，但僅從新科雷嘉的產(chǎn)品力來(lái)看，我認(rèn)為其已表現(xiàn)出不錯(cuò)的水準(zhǔn)。無(wú)奈如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，若想更快占據(jù)更大市場(chǎng)份額，新科雷嘉上市之后的配套促銷活動(dòng)還得下狠功夫，而這得看雷諾品牌對(duì)其寄予怎樣的厚望了。

底盤(pán)

前通風(fēng)盤(pán)、后盤(pán)式剎車·前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛·前、后215/55 R18輪胎

車身尺寸

4508×1836×1629mm（長(zhǎng)×寬×高）·軸距2645mm·車重1480kg·油箱容量65L

設(shè)備及做工★★★★

座椅不管包裹性還是舒適性都不錯(cuò)，皮質(zhì)摸起來(lái)柔軟。

安全性★★★★

同級(jí)別中上水準(zhǔn)，主被動(dòng)安全一應(yīng)俱全，新增大量科技裝配。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

一汽馬自達(dá)CX-4

14.08～21.58萬(wàn)元

兩者外觀都極為前衛(wèi)，并注重操控性方面的表現(xiàn)。CX-4在動(dòng)力上更有特點(diǎn)，而新科雷嘉則在配置方面更加豐富。